Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 21

Thread: Гаснене и много ниски обороти 3.0 V6

  1. #1

    Default Гаснене и много ниски обороти 3.0 V6

    От днес се появи този проблем,оборотите на празен ход да много ниски и колата гасне от време на време,грешки при диагностика няма никакви,всякакви насоки ще са ми от полза.

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Огледай добре пътя на въздуха да не смуче нежелано отнякъде. Проблемът може да се дължи и на стъпковото моторче на дросела.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3

    Default

    Това моторче почиства ли се,че дросела скоро го чистих и къде точно се намира?

  4. #4

    Default

    Проверих гофрирания маркуч и е здрав,някой някакви идеи и къде е стъпковото моторче?

  5. #5
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Quote Originally Posted by Trenkata View Post
    Проверих гофрирания маркуч и е здрав,някой някакви идеи и къде е стъпковото моторче?
    На дросела.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  6. #6

    Default

    Някаква снимка за да знам какво да търся?

  7. #7
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default



    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  8. #8

    Default

    Мерси много,значи това чудо се сваля и трябва да се пичисти със спрей за почистване така ли?

  9. #9
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Да, вътре има моторче, което върти клапата и 2 потенциометъра, които отчитат положението и. Единият отчита по-голямата част от хода и и се явява TPS а другият служи за обратна връзка при подържането на празния ход.

    Описаният проблем може да се дължи на лошото действие на втория потенциометър, вероятно заради износена съпротивителна писта. Почисти я с обезмаслител и по възможност юстирай плъзгащите пера да вървят по неизносен участък от пистата.

    След тази манипулация е добре и да се направи адаптация на дросела, но не виждам подобна възможност в интерфейса на MES.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  10. #10

    Default

    Ок,тези писти предполагам са под черното капаче,а адаптацията ще я правя по старомодния начин.

  11. #11
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    За адаптацията има много говорено, примерно:

    1 - откачане на акумулатора за десетина минути
    2 - подаване на контакт и чакане повече от 30 сек.
    3 - изключване от контакт и чакане повече от 30 сек.
    4 - подаване на контакт и чакане на повече от 30 сек.
    5 - палене без да се пипа педала на газта и чакане да загрее до отваряне на термостата.
    6 - каране в продължение на десетина км. без рязко подаване на газ.

    Горното лично аз не съм го тествал, дали работи.

    Иначе стъпките от 3 до края са идентични с тези, описани при иницииране на процедурата по ресет на адаптацията през MES (където е възможно).


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  12. #12

    Default

    Това ясно,а самите писти под черното капаче ли да ги търся?

  13. #13
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,785

    Default

    Да. Ето го, как изглежда под капачето:



    На горната снимка се виждат пистите на двата потенциометъра, на долната - плъзгачите им.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  14. #14

    Default

    Страшен си,ще пиша за развитието.

  15. #15

    Default

    Направих процедурата по адаптация на дросела и всичко заспа,но си купих дросел за всеки случей,но засега смяната му се отлага.

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •