Обезвъздушаване, прелива казанчето.

[Verm1n]

Колеги, трябва ми малко помощ за обезвъздушаване на охладителната система(след смяна на термостат).Бъркам някъде и два пъти не успявам нещо.(156, 1.8тс)
Първия път налях антифриз почти до горе на казанчето(в последствие разбрах че е грешно) ,махнах му капачката и пуснах парното на макс. Почна да дърпа по малко,но щом отвори големия кръг нивото в казанчето почна да скача и докато загася колата преля доста и се изпразни.Оставих я да изстине и пробвах пак.
Втория път не наливах до горе а 3-4 пръста над маркуча от който дърпа(под минимума),пак с махната капачка на казанчето, съответно отвори големи кръг, закова на 90, пускаше се чат-пат перката и държеше стабилно ниво на течност и градуси. Работи така 15-20мин. на място, реших че е готова, спрях парното и точно тогава течността в казанчето пак почна да се вдига и преля отново докато загася.
Сега казанчето е празно и се чудя къде бъркам, проблем ли има някакъв, малко да поразпитам преди да пробвам пак.
Благодаря предварително и се извинявам за дългия пост.

[ecotronic]

Има една тънка тръбичка, която връща течност в казанчето. Обърни внимание на това, дали през нея течността тече постоянно.

[lordliness]

Дали пускаш парното няма никакво значение. Налей до чертата, запали и я остави да поработи, без да слагаш капачката и имай готовност да доливаш за да не смукне въздух, може леко да форсираш и да стискаш дебелите маркучи, ако не иска, тогава развий пробката на радиатора.

[napoli]

Има пробка на радиатора горе,наливай антифриз докато не протече хубава струя.

[eproHD]

Колеги, трябва ми малко помощ за обезвъздушаване на охладителната система(след смяна на термостат).Бъркам някъде и два пъти не успявам нещо.(156, 1.8тс)
Първия път налях антифриз почти до горе на казанчето(в последствие разбрах че е грешно) ,махнах му капачката и пуснах парното на макс. Почна да дърпа по малко,но щом отвори големия кръг нивото в казанчето почна да скача и докато загася колата преля доста и се изпразни.Оставих я да изстине и пробвах пак.
Втория път не наливах до горе а 3-4 пръста над маркуча от който дърпа(под минимума),пак с махната капачка на казанчето, съответно отвори големи кръг, закова на 90, пускаше се чат-пат перката и държеше стабилно ниво на течност и градуси. Работи така 15-20мин. на място, реших че е готова, спрях парното и точно тогава течността в казанчето пак почна да се вдига и преля отново докато загася.
Сега казанчето е празно и се чудя къде бъркам, проблем ли има някакъв, малко да поразпитам преди да пробвам пак.
Благодаря предварително и се извинявам за дългия пост.

Няма такова нещо с отворена капачка да се обезвъздушаване на системата.Всичко става от пробката !
Палиш колата и климатик на маX да топли и си готов с отвертка на пробката изпускаш по малко докато потече само течност.Дебелия маркуч от термостата до радиатора го пълниш с антифриз преди да го сложиш към термостата,казанчето го пълниш до маx.Но приятелю системата с отворена капачка прегрява и затова изхвърля.През цялото време следиш температурата и казанчето,и стискаш дебелия маркуч от термостата до радиатора(стискаш, отпускаш)

[lordliness]

Как топли климатика на макс, парното и климатика нямат никаква връзка, т'ва да не ви е лада с кранче на парното, течноста циркулира постоянно през радиаторчето, лято зима , няма значение.
система се обезвъздушава в повечето случаи сама

[Alexanderbb]

Аз пък като пълня, откачам тръбата от термостата към радиатора и наливам през нея. Дори и да остане малко въздух се обезвъздушава сама през разширителният съд като проработи. Пластмасовата пробка не смея много да я пипам че да не ми остане в ръцете

[Verm1n]

Има една тънка тръбичка, която връща течност в казанчето. Обърни внимание на това, дали през нея течността тече постоянно.

Не знам дали тече, изкарва мехурчета от там, но не знам колко трябва да тече от нея.

Иначе ще пробвам и със пробката на радиатора да обезвъздуша, а капачката на казанчето ще я затворя след като отвори големия кръг.
Изчетох повечето теми за обезвъздушаване, ама никъде не видях подобен случай така да качва нивото на антифриза в казанчвто и да го изхвърля.Затова и пуснах друга тема.

[ecotronic]

Не знам дали тече, изкарва мехурчета от там, но не знам колко трябва да тече от нея.

Иначе ще пробвам и със пробката на радиатора да обезвъздуша, а капачката на казанчето ще я затворя след като отвори големия кръг.
Изчетох повечето теми за обезвъздушаване, ама никъде не видях подобен случай така да качва нивото на антифриза в казанчвто и да го изхвърля.Затова и пуснах друга тема.

При добре обезвъздушена система, през тънката тръбичка, която влиза от горната част на казанчето трябва непресъснато да тече течност. Ако не тече, означава, че течността в системата не циркулира.
А това може да стане или заради въздушна възглавница в зоната на помпата или заради неработеща помпа (превъртяло около оста помпено колело).

Нивото ти се покачва изведнъж, защото течността завира поради прекалено висока температура и ниското налягане (при отворена капачка).

Накратко - не оставяй моторът да работи без да тече въпросната тръбичка. Или обезвъздушавай, или ревизирай помпата.

[Verm1n]

Малко развитие по темата:
1.Системата според мен е обезвъздушена, парно има, не излизат мехурчета никъде.
2.През малкото маркучле ,което влиза горе в казанчето тече постоянна струя(без мехурчета, без прекъсване, а с даването на газ се засилва), бях го свалил и напъхал в една бутилка за да съм сигурен какво виждам.
3.Няма извиране на течност при затворена капачка.
4.Не надува маркучи.
5. Термостата отваря на 91-2гр.(това е нормално според мен).
6. И един потенциален проблем, вентилатора се пуска на 99гр. и то май 2-ра степен,стига 100-101гр. сваля до 95-6, и това се повтаря. Температурите са според ЕКУ-то, закачих я с кабел за лаптоп.
При пускането на климатика се пуска 1-ва степен.
Реостата на перката външно е много зле, не знам да не е от него. Сега сядам да чета из форума да търся виновника, пък ако някой тук се отзове с съвети ще съм благодарен.

[ecotronic]

Премери съпротивлението на въпросния резистор за бавната степен или тествай двете степени с MES. Ако установиш, че резисторът е изгорял, респективно първата степен не работи, по-добре вместо резистора сложи един мост. Така, докато смениш резистора вентилаторът ти ще работи винаги макар и на бързата скорост, което е много по-добрият вариант особено в тези жеги, отколкото да работи само на втората.

PS:

Нещо не съм дочел края на писмото ти. При положение, че малко след пускането на климатика, вентилаторът тръгва на първа скорост, няма какво да се занимаваш с онзи резистор. Той очевидно е здрав. Тогава няма причина ECU - то да не пуска първата степен при достигане на 95 гр. на мотора, освен ако датчикът на термостата не е фирясал. Но щом пуска втората, това е малко вероятно.

[Verm1n]

Премери съпротивлението на въпросния резистор за бавната степен или тествай двете степени с MES. Ако установиш, че резисторът е изгорял, респективно първата степен не работи, по-добре вместо резистора сложи един мост. Така, докато смениш резистора вентилаторът ти ще работи винаги макар и на бързата скорост, което е много по-добрият вариант особено в тези жеги, отколкото да работи само на втората.

PS:

Нещо не съм дочел края на писмото ти. При положение, че малко след пускането на климатика, вентилаторът тръгва на първа скорост, няма какво да се занимаваш с онзи резистор. Той очевидно е здрав. Тогава няма причина ECU - то да не пуска първата степен при достигане на 95 гр. на мотора, освен ако датчикът на термостата не е фирясал. Но щом пуска втората, това е малко вероятно.

Странно е да, https://www.youtube.com/watch?v=mLEtyp8fOKs, едно към едно е с моето положение, знам че го обясних точно, но все пак да се види.
Иначе, за тестване бяха "Fan 1st speed" и "Fan 2nd speed" нали? Предполагам че след като цъкна на тях трябва да започне да върти. Утре ще ги пробвам.Ще замеря и съпротивлението на резистора

[ecotronic]

Най-добре изпълни теста на двете степени и ако работят (слушай, как върти вентилаторът, щото ECU - то не може това), в менюто параметри, сложи отметки на "engine temperature", на "Fan 1st speed" и на "Fan 2nd speed" и гледай коя при каква температура става "active"

Преди да си направил това, с резистора не се занимавай.

[Verm1n]

За триене, дублиран пост.

[Verm1n]

Най-добре изпълни теста на двете степени и ако работят (слушай, как върти вентилаторът, щото ECU - то не може това), в менюто параметри, сложи отметки на "engine temperature", на "Fan 1st speed" и на "Fan 2nd speed" и гледай коя при каква температура става "active"

Преди да си направил това, с резистора не се занимавай.

С ФЕС нямах скоростите като отметки, имах ги в отделно меню, където са проверките за инжектори, за горивна помпа и т.н. Както и да е, при ръчното пускане от еку-то тръгват и двете, чува се здраво цъкане на релетата, не знам така ли трябва да е. Та понеже ги нямах като отметки, нямаше как да видя кога стават активни. Отново по същия начин пусна перката на 99 градуса и на 96 я спира.
Няма логика, единственото, което ми идва на ум е за температурния датчик, страх ме е да я карам в жегите така.
Пуснах и климатика при 97-8 градуса и показанията на температурата забиха и не мърдаха.