Проблем с алтернатор

[mordohy]

Калин и Еко са много точни.
Ще се разпростя малко със простотии от собствени наблюдения.
По-старите динама наистина при загряване спадат напрежебието си. От една страна това са самите диоди, а от друга на някои стари реле-регулатори си имат термична защита. Това не изключва в самите диоди да има някой изфирясал ярем, който на студено и при малко натоварване да се прави на здрав, но това изобщо да не е вярно.
И тука идва най-интересното, което ми каза един човек, инжебер по електроника и радиоразпръскване. Според него в старите диодни плочки не са силициеви диоди, а германиеви, а даже слагали и селенови. Отвънка го гледаш нормален диод, а той мръсникър вътре е селенов. Ето от къде падат толкова драстично напреженията.
Имах едно Ауди 50 и ето как аз реших там проблема:
Първо изтърбуших реле-регулаторът и го използувах само за четкодържател. Възбуждането идваше от малкитре диоди. Пооправи се, но нещо пак не беше като динамото на Москувича .
Подадох през едно реле ток директно от акумулатора и нещата се пооправиха още малко, обаче динамото грееше здраво.
Получи се ситуацията: "Ни хоро се кине-ни тупан се пука".
След две седмици обаче дойде развръзката. Динамото изгоря съвсем задоволително. Тогава го пренавих статора и му забодох една диодна плочка от Москвич или Лада, не помня добре, но от тогава не си спомням да е имало проблем с него.
Накратко:
Ако не е хлабава шайбата и да превърта, то проблемът е в диодите, малки и големи или в реле-регулатора

[Lucky]

Такааааа след много разходки и умуване стигнахме до един сешуар и проблмът се яви.Дефектът е в диодният блок.Но се появява само като загрее.
Сега разбира се дойде следният проблем никъде няма такъв диоден блок...........баси.
Динамо си намерих но ми се щеше и това да си го направя,че като гледам какъв дефицит става всичко.