Колеги дали има вариант за монтаж на устройство при което лоста на мигачите да се държи като при по съвременните автомобили да няма механично превключване и невръщане
Колеги дали има вариант за монтаж на устройство при което лоста на мигачите да се държи като при по съвременните автомобили да няма механично превключване и невръщане
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Без да съм запознат в детайли с това, как е изпълнено това при по-съвременните автомобили, предполагам, че мигачът работи в 2 режима:
1 - При кратковременна команда (чукване на лостчето) се задейства таймер, който държи мигача включен за определено време и след това го изключва. Такива устройства, мисля, че се предлагат на пазара.
2 - При стандартна команда (лостчето устойчиво преместено на положение "включено") мигачът работи по познатия начин - очаква се воланът да се навие и след това да се върне, като изключването става на механичен принцип, освен ако воланът не е снабден със сензор, който отчита ъгловото му положение.
Както казах и преди, 1 може да се реализира относително лесно.
При т. 2 няма как да се избегне механичната система на връщане, освен ако няма сензор на положението на волана.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Тези които съм виждал притежават и точка1 и точка2 При точка2 лоста се натиска с по голям ход но пак се връща след пускането Мигачите се изключват от сензор Не се чува цъкане на реле а звук като от зумер Мисълта ми беше дали не може да се сложи сензор и инсталацията да се премести на него Мисля че го има основно на по новите опели
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Електрониката е лесна. По-трудното е сензора за завиване. Теоретично може да се монтира на волана и да работи, като ротационен енкодер или да се изпълни като сензор на позиция на рейката. За колите с VDC би могъл да се ползва фабричния сензор.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
И аз много я харесвам тази "екстра" и преди обмислях как да го приложа на 166-та. Според мен трябва модул, който при леко бутане на лоста за мигачите да се задейства, да мигат 3 пъти и да спрат. Ако искаш постоянно да мига си остава досегашния механичен начин.
Т.е. ето това нещо https://www.olx.bg/ad/komfort-modul-...a-ID56QDQ.html
Last edited by Boby; 11-08-2017 at 09:00.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Първата екстра не ме блазни Просто когато е необходимо задържам лоста на мигачите за кратко време Дразни ме невръщането на лоста при включване Правих му ремонти но не издържа дълго и въртенето на волана става шумно-пристъргва Затова обмислям електронният вариант Примерно на волана обръч с дупки или нещо си там и съответно елемент който да следи обръща
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
А защо просто не замениш дефектиралата част с нова(друга)? Тогава ще ти се връща всичко,както си му е реда.
П.С. Първоначално помислих,че искаш да замениш механичното превключване с *електронно*...както при новата Зафира(2010),там лоста не заема позиция,винаги се връща в изходно положение,просто се цъка леко за 3 премигвания и малко по-силно за постоянно мигане...(отвратително е-лично мнение).
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Така е на една камара коли. Включително на дърто Е60.
Граничи с безумие да се прави на 166.
Въпреки, че ако има VDC, има датчик за положение на волана.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Безумно? Не искам да го правя за кеф или газърлък Омръзна ми да връщам лоста на мигачите Дай решение на проблема без да сменям половината кормилно управление и след 2 години пак
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
На старата алфа го правих няколко пъти но се получава пристъргване при въртене на волана и издържа по малко от година Да не би аз да съм бъркал някъде Наслоявах издатините на пръстена
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Малко смазка, моето работи поне 7 години.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Лорде само наслояваш гривната с лепило или лепиш нещо Ако лепиш нещо какво е то и къде го лепиш На облага издатина или в прореза
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Малко инфо по въпроса с автоматичните мигачи......
При повечето коли действието на мигачите се основава на последователна верига +12V > реле (генератор на импулси) > ръчка > осветителни тела.
При нашите кораби, това не е така.
А именно - ръчката комутира +12V и така подава това постоянно напрежение на един от двата входа на модула за мигачи, който пък формира импулси и ги пуска на съответния изход към осветителните тела.
Поради тази особеност, джаджата, която е посочил Боби в пост № 5, не става.
Може да има други на пазара, които стават, но тази конкретно - не, защото тя работи с импулси, вместо с постоянно напрежение.
В случай че някой все пак иска да си прави подобно нещо, ето една схемичка, която работи (на поне една 166 - ца ).
При наличие на интерес, ще дам всякаква друга необходима информация.
Last edited by ecotronic; 12-09-2017 at 15:19.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)