Даа работи при моята кола и съм много доволен от функцията.
Даа работи при моята кола и съм много доволен от функцията.
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Какво постига този модул (схема) Аз вече имам връщане на лоста но има едно неприятно причукване при въртене на волана
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Като "чукнеш" ръчката в някоя от посоките, мигачът мига в продължение на около 2,5 секунди (4 - 5 мигвания) и спира. При устойчиво пускане на мигач, работи, както без джаджата.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Престрояване още по трудно може на село, няма трафик, обаче като си сам на пътя защо са ти мигачи.
Моите мигат в диско ритъм- 120 удара в минута
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Аз например, когато карам по магистрала и изпреварвам, подавам мигач в едната и после в другата посока горе долу за толкова време.
Много мразя да гледам, някой, който се закотвил в лявата лента, изпреварва няколко коли и мига, като морски фар.
А като ти трябва за продължително, си го ползваш, както си свикнал и той си работи, както фабрично.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Идеята на функцията е да се ползва при смяна на платното. Много удобно е да бутнеш 1 път лоста и да не пипаш повече отколкото да го държиш докато се престрояваш или да го включваш и изключваш всеки път. Или както много пъти се случва някой да пусне мигач, да изпревари и мигача да остане мигащ с километри вече изпреварил и прибрал се в платното...
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Opel Astra J
ex:
Alfa Romeo 164 2.5TD
Alfa Romeo 166 2.0 Т.S. CF3 LPG
Alfa Romeo 164 2.0T.S.
Alfa Romeo 166 2.0 V6Turbo
Идеята ми беше дали целия механизъм не може да се смени с електронен Тогава ще отпаднат доста неприятности- невръщането на лоста чукане тракане стържене Иначе екстрата която коментирате признавам че е удобство но мисля че не си струва усилията за монтаж
ALFA ROMEO 166 2.4JTD 98 136НР бивша, 2.4JTD 2002 150НР настояща
Така или иначе пускането на мигача няма как да не си остане ръчно.
Но се сещам, как може след завой, той да се изключи автоматично, без да има сензор на волана или на кормилната рейка.
Не е кой знае, колко трудно да се ползват за ориентир импулсите, които ABS - ът така или иначе получава от колелата.
Ако разглеждаме примерно двете предни колела, какво се случва при завой наляво.... Преди завоя импулсите от двете колела са с приблизително еднакви честоти. В завоя тези от дясното са с по-висока честота от тези от лявото и когато завоят завърши, те пак се изравняват.
Тази моментна разлика може да се "улови" от електрониката и моментът на изчезването и (на разликата) да служи за изключването на мигача.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Все съм виждал интелигентни хора, ама чак толкова
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Страхотно попадение, наистина.
Аз никога нямаше да се сетя.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Чак пък страхотно.....
Нали ABS, VDC и пр. работят горе долу на този принцип.
Ся с Вашите четки ще ме амбицирате да взема да копая по въпроса
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)