Балансиране масата на колата при автомобили с регулируемо окачване
Last edited by ФЕРАРИСТ; 12-09-2017 at 17:16.
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Баааах мааа му. Изключително полезна информация. Има ли някакъв вариант за автомобил без койлове. (33-ка) отзаде съм с КОНИ на твърдост и пружини HR отпред за съжаление съм със заводски пружини и амортисьори.
33-(1.3),(1.5 TI),(1.7 8V),(1.7 16V),145-(1.4TS),(2.0TS),(1.7 16V Boxer),146-(1.4TS),155-(1.7 TS),156-(2.4 JTD),(1.9JTDm),164-(2.0 V6 Turbo), 159-(2.4 JTDm)
Само черна Алфа може да бие друга черна Алфа
На теория само с подлагане на нещо под пружината.......но тва може да стане само на теория, искам да видя тоя дето ще успее да го направи без да е регулируемо окачването.......Originally Posted by V@K@T@
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Респект!
Полезно и интересно четиво.
еее защо го изтри???
Това е за статичното настройване на масите на колата.
Тъкмо смятах да повдигна темата при динамично натоварване и когато колата е на 3 контактни точки в завой, как стоят нещата с масите?
Примерно както е в прикачения кадър!
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBig
Прикачения кадър е най - ясната илюстрация защо се балансира кола по диагонала - в момента на снимката натоварването е на предна дясна гума, а задна лява не носи реално никаква тежест.......в случая не и й трябва, кола с предно, лека задница.......
"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Posting Permissions
Reply With Quote
