Термостат от Рено 5 и температура на таблото

[che_]

Вчера сложих термостат от рено 5 на алфата(jtd 115 facelift). Сложих Вернет 4495, който отваря на 86 градуса, имаше и на 89, но реших че е по-добре да е 2 градуса под оригиналния от колкото 1 над, не че е голяма разликата.
Всичко точно с монтажа, но след това стрелката се закова на чертичката между 50 и 90'С, което трябва да е 70, а не на 90'С. Колкото и газ да и давах трудно дигна малко над тази чертичка, но като я оставих на място за 5-10мин стигна 90'С. Като потеглих пак падна.

Реших че или термостата който съм сложил да е дефектен и да отваря на 70'С, или да съм го пре*бал като съм го слагал или пък датчика за температурата не мери правилно. Добре, ама ако е датчика и 86 на термостата е равно на 70 по датчика, то като качи на 90, значи температурата е в лютеницата.

Затова закчих ФЕС-а и по него температурата на двигателя беше 86'С(по таблото 70), на място качи до 97'С(по таблото 90) и се включи първа степен на перката, пада до 90 и перката се излючва.


Предполагам това е са нормални температури?
Какво мойе да е причината срелката на таблото да не показва правилно и как евентуално да я оправя?

[ecotronic]

Температурите са нормални. С почистване на буксата на датчика, може показанията на уреда да се приближат до реалните, но не очаквай чудеса. С друг датчик, също може да се пооправи показанието, но пак не е сигурно. Има един вариант да се свърже успоредно с датчика едно съпротивление, но така ще направиш показанията реални само в някакъв температурен диапазон - примерно в околността на работната температура.

[che_]

Ако е от датчика, няма ли и фес да показва грешно?

[ecotronic]

Не непременно, защото са 2 отделни датчика в един корпус. Един за ECU - то и един за стрелката.

[che_]

В "един корпус" имаш предвид корпуса на термостата или са и на една букса?
До колкото видях буксата на датчика има 3 кабела.

[ecotronic]

В корпуса на датчика са 2 датчика. Два от трите извода свързват датчика за ECU - то. Третият е за стрелката. Другият извод на датчика за стрелката е вътрешно свързан към шаси (в корпуса на датчика).

[undy]

но след това стрелката се закова на чертичката между 50 и 90'С, което трябва да е 70, а не на 90'С.

Там са 80 градуса,а не 70

[che_]

И 80 да са, пак не показва правилно - 7'С разлика

[undy]

Значи само датчика ти дава отклонение,другото си е в ред.

[ecotronic]

Ако ECU - то мери 3 - 4 градуса над реалното, а стрелката 3 - 4 градуса надолу и нещата си идват намясто.

Най-добре е да се види, къде е истината с независим термометър.

[che_]

Склонен съм да вярвам на ЕКУ-то, защото ти1 86'С които държи когато колата е в движение съвпадат с градусите на които отваря термостата. Само ми е странно защо стрелката въобще се мести, а на стилото ми(пак 1.9 115) стрелката не мърда от средата без значение колко време работи на място.

[ecotronic]

На някои коли "стрелките" умишлено са направени инертни в зоната около работната температура за да не се тормозят излишно потребителите.
При 166 например стрелката стои като закована на 90 гр. В същия момент, температурата според ECU - то варира в обхвата 80 - 100.

[Penev]

При мен, на същия двигател, температурата стои около чертичката под 90 (и аз я оприличавам на 70). Ако се застоя в трафик или натискам повече по баир вдига до 90. После пак си пада. Като цяло държи около 70 по прибора.

[sollider]

При мен, на същия двигател, температурата стои около чертичката под 90 (и аз я оприличавам на 70). Ако се застоя в трафик или натискам повече по баир вдига до 90. После пак си пада. Като цяло държи около 70 по прибора.

Тази чертичка при 156 е 80 градуса.

[undy]

Тази чертичка при 156 е 80 градуса.

Остай друго...два реда по-нагоре съм го посочил същото и пак няма кой да го прочете......после никой не ще да помага......ми като няма кой да чете.