Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 24 of 24

Thread: Предварение на запалването при работа на газ.

  1. #16
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    [QUOTE=ecotronic;1534002]Безсмислен, казваш.... Че и пореден

    Сега ти предлагам да поразсъждаваш върху следния въпрос:

    Имаш 100 октанов бензин и 100 октанов пропан бутан. И с двете горива нямаш детонационно горене или ако имаш, то предварението е зададено, като за 100 октановото гориво.

    Въпреки това газта гори по-бавно от бензина и поради това е нужно по-голямо предварение, което няма нищо общо с детонациите.

    Питане (поредно безсмислено, както обичайно):

    Как аджеба при липса на детонации, компютърът прави по-голямо предварението на газ ?

    Ето, как изглеждат кривите на предварението при бензин и при газ:

    [/QUOTEСтигне ли се до детонации-ойде коньо у реката. Ако графиката си е наред, то между 2000 и 3300 об/мин няма осезаема разлика. А това са най-използуваните обороти. Над 3500 се вижда ясно, че няма нужда от предварение, а от закъснение.
    Аванс процесора има смисъл само в оборотите до 1800, което стеснява до някакви си 800 , че и по-малко оборота.
    Изводът: На мотора му е нужен аванс процесор колкото на мъртвец вендузи, а при по-бързооборотните мотори е даже вреден и опасен.
    Единственото смислено нещо е втори компютър с програма за газ като гориво, където са отчетени специфичните параметри на газта.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  2. #17
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    55
    Posts
    1,621

    Default

    Ае чичка,ти са за конкретен модел кола ли говориш или по-принчип?
    Съвременния аванс професор има пин който го включва когато колата е на газ,а като си е на бензин се прави на умрел и не пипа нищо.
    Сега ,друг е въпроса ,че по сервизите слагат най-тънкажното дето може и да няма такъв пин,а по-вероятно е и да има ,но те да го връзват я на плюса ,я на маса ,щот толква им е майсторлъка.Имам над милион километра на газ с над 10 различни кошника и досега нямам случай да не карам колата на доктор да оправя глупосттите на някой гайкаджия .
    За настройване на устройството през интерфейсен кабел и задаване на подходящи стойности според оборотите за 99% от газаджиите е извънземна технология,а и клиентите им няма да платят нито за по-скъп контролер,нито ще почерпят за старанието.
    Last edited by 546; 28-10-2017 at 20:53.

  3. #18
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    61
    Posts
    7,087
    Blog Entries
    1

    Default

    Quote Originally Posted by 546 View Post
    Ае чичка,ти са за конкретен модел кола ли говориш или по-принчип?
    Съвремения аванс професор има пин който го включва когато колата е на газ,а като си е на бензин се прави на умрел и не пипа нищо.
    Я ти хортувам по принцип.
    То и старите си беа убави. Они немаа пис, пик или каквото там му кажуваш, ама и они като им врътнеш едно копче и те спираа.
    Иначе, за да ми върви старата кочина такъв аванс и бях задал, че Роби си глътна езика като я тури на стенда.
    Аз говоря, че аванс процесорите, които постоянно дават предварение, без да се съобразяват с оборотите на практика са вредни. Твърде много се различват по форма кривитв.
    Виж за компютър, който да управлява работата на мотора на газ съм "ЗА" с двете ръце.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  4. #19
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    А кой говори за постоянно предварение?

    Говорим за това, че детонационният сензор само може да намали предварението на бензин. Демек не върши работа за това за което иде реч.

    И като така - как аджеба да се реализира предварението на газ, от което очевидно има нужда. Втори компютър е баято решение, щото превключването между двата е тегава работа. И що 2 компютъра след като може и един, който да работи по различни карти в зависимост от бензин или газ.

    Другият вариант е да се манипулират импулсите на бобините или по-добре - тези на RPM сензора.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #20
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    55
    Posts
    1,621

    Default

    http://www.dek.bg/main.php?action=tu...nition&pid=atc
    е ви тука секви контролери кеф ви с програмиране през юсб,с джъмпери от колко до колко оборота колко да праят,за обикновени с-ми,за шайби с 60 зъба,с корекция на времето за зареждане на бобините и кво ли не още ,абе пълна гама.

  6. #21
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Quote Originally Posted by 546 View Post
    http://www.dek.bg/main.php?action=tu...nition&pid=atc
    е ви тука секви контролери кеф ви с програмиране през юсб,с джъмпери от колко до колко оборота колко да праят,за обикновени с-ми,за шайби с 60 зъба,с корекция на времето за зареждане на бобините и кво ли не още ,абе пълна гама.
    Ще им звънна да ги поразпитам тия, защото е неясен моментът със синхронизацията между RPM и фазовия сензор след добавянето на адванс процесора.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #22

    Default

    Дръпни си алфадиаг, там има Дино режим, който ако го изпълняваш на една и съща отсечка, на една и съща предавка и по един и същ начин дава много постоянни резултати.

    Ще можеш да видиш какво ще спечелиш с един такъв процесор или някакви други намеси.

  8. #23
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    55
    Posts
    1,621

    Default

    Еко,дано ти обърнат внимание.Има със сигурност модели които са направени и за коли със сфазиране и не праскат грешка фазов .От форума може би Бобо или Ици са наясно с модерните контролери,щот с малки корекции се появява допълнителна мощност,а също и някои ,чиито коли са с тежък тунинг или карат бегачки с нитро или със състезателно гориво.То да ти кажа тунинг спецовете са правилните хора,ама нал знаеш колко са заети,а и си пазят занаята хората.Другото е ,че те гонят коне,а за газ като говорим е друга бира.
    Преди година -две гледах в нета за някоя от популярните на нашия пазар марка процесори писано какво се прави за този тип мотори ,ама щот не ми е важно не помня къде беше качено инфото. Май некъв газаджийски форум беше.
    http://onlineshop.smgas-bg.com/elect...aeb-516N-shark май този модел става за коли с фазови сензори,виж софта за програмиране дали е фри,кабеляците по правило ще са скъпи,а вероятно са просто някакви стандартни преобразуватели по ниво,може да инвертират нивата на сигнала по Tx и Rx или нещо подобно,защото да си ги купиш,та я е на юсб с резистор от примерно 10 к.ом за 2 ст. или друго подобно определено съпротивление на четвърти пин вързан към маса или плюс,което да казва че е свързано с точния кабел с цена 49,99 или дори повече евра,я не,мож да са на rs 232 с пин за минаване в режим бърникане в матрицата с константите,но вероятно гугъл ще извади схема кво представляват и ще си ги направиш сам за 5лв.,ама ,ако софта е с кинти е лошо.
    Last edited by 546; 29-10-2017 at 03:57.

  9. #24
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Повече ме вълнуват стойностите на предварението, които трябва да се зададат за конкретен мотор при различни обороти. Останалото мога и сам да си го направя.
    Едва ли грешката за липса на синхронизация между RPM и фазовия сензор се записва заради добавяне на едни 5 гр. По-скоро се записва заради това, че RPM "изпуска" един оборот за да може да вкара предварението при следващия и тогава ECU - то вижда, че от фазовия идат импулси, пък от RPM не и може да изреве. Не е проблем да се направи и фазовият да пропусне 1/2 оборот.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •