Във Фейса ви качих един клип. Тука нещо не иска
Във Фейса ви качих един клип. Тука нещо не иска
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Боби утре ,ако си свободен ,чукни едно телефонче...Може да я сравниш с моята баба,но аз пък имам газова,и дори и на бензин незнам дали ще е меродавноМежду другото требва,и мисля и аз да набия една нова бубина
Доста смело, аз не бих карал 33-ка с 200 даже и на писта
Ще се видим, Иво, но не знам кога, че тука сега тия 2 седмици ми е смърт и не мога да се обърна наникъде. И на Италфест няма да ходя...
Иначе за бобината ако искаш не бързай, то с тия свещи иридиевите на газ нали си е доволно?
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Понеже питахте за казанчето за течноста - нека Ви зарадвам - частта която е за съединителят е тая в която влиза поплавъка. Ако там се "оголва", цапането с каквото и да е по механизма на помпата е само временно решение.
Гадно е, но.....
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Говоря за механизма на самия педал,там смазвах,по помпата не съм пипал.
Здравейте, колеги! Напоследък ми се случи няколко пъти да имам следния проблем - колата пали след 3 или 4 пъти въртене. Като характерното е, че го прави след като е работила и после е стояла няколко часа. Също така в случаите, когато въртя и не пали дори не "прикюфква" и ако продължа да въртя няма шанс да запали. Чак на четвърто завъртане примерно пали и то от раз без повече от 1-2 секунди въртене. Надявам се съм го описал разбираемо проблемът. В движение колата няма проблеми и не забелязвам промяна в работата на мотора и вървенето.
Някой сблъсквал ли се е конкретно с такива симптоми и има ли някакви идеи? Ясно ми е, че най-вероятно е бобина или бензинова помпа, ама все пак ако някой го е играл това ще се радвам да сподели!
Също така ме интересува, конкретно за 1.6 мотора дали има комутатор? Понеже на 1.3-ката доколкото знам ЕКУ-то си управлява бобините. Това пластмасово блокче, което се намира на всмукателния колектор вдясно и на него пише GM всъщност какво е, щото на други коли точно така изглежда комутаторът?
Мерси предварително на отзовалите се!
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Това дето е в дясно и пише GM на него е MAP сензорът. В бобината е комутаторът. Тоест - в бобината има електроника, като поне в оригиналната е предвидена и защита срещу окъсяване. Бобината престава да подава искра след 2-3 сек, при съпротивлрние на товара под 2Ko.
Ако имате манометър, който да закачите към рейката(една от двете) ще се поизясни ситуацията. Ако не, ще се гадае, но не малко вероятно е да имате теч в резервоара. М/у помпата и "кошницата" има маркуче, което вероятно е или спукано, или връзката му е нарушена. Друг възможен пакостник, е регулатора на налягането на горивото. Ако правилно помня - колата Ви е изцяло и само на бензин.
НЯМА ТАКЪВ НАРОД, Продължаваме Простотиите, Бързо Се Прецакваме.
Мерси за включването, колега. Да, точно така, колата е само на бензин. Преди време го имаше проблема да не пали от първия път, но от втория винаги и тогава се съмнявах в горивния регулатор, но така и не го проверих, защото проблемът някак си изчезна. Сега обаче е по-различно и дори с въртене 4-5 секунди не пали преди 4-ия път. Нямам манометър, но може да си купя. Със сигурност имам и работеща помпа от 1.3-ката ми старата, така че не ми е проблем да я пробвам и нея.
А и един малко странен въпрос, ама откакто я имам колата и винаги като застана в задната част бензиновата помпа се чуваше как жужи. Нормално ли е това на старата не се чуваше, а тази е доста шумна помпата? Може ли да е признак, че си заминава?
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Така, малко развитие по темата колеги. Днеска си поръчах и закупих от ТиН една бобина Магнети Марели и се захванах да я сменя.
Един господ знае защо обаче два от кабелите, които са на колата са от мотор 1.3 и съответно не са правели изобщо добър контакт при бобината, нагорели са при лулите там, а после изгнили и единият ми остана в ръцете като го извадих. Като цяло изобщо не ми е ясно как е работила колата така, и то що-годе добре работеше, само дето беше почнал тоя проблем да не пали понякога като е била напечена в часовете преди това.
За щастие имах едни кабели от една 1.6-ца, която разглобявам и ги сложих, тях, но междувременно и проъчах НЖК, които ще дойдат в събота.
Не знам в крайна сметка проблемът с непаленето дали се е дължал на претоварената бобина, тъй като той не се появяваше винаги така или иначе, но впечатлението ми до тук е, че работата на колата е поне 2 пъти по-добра от преди, ще видя и с новите кабели как ще е.
Искам обаче да ви попитам, според вас така като са работили тия свещи с такива не добри връзки, добре ли е да ги сменя и тях? И ако да за бензин какви бихте препоръчали (освен Голден Лодж, които ясно е, че ги няма никъде)?
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex
Слагай иридиеви свещи! Аз съм с такива и трябва да ти кажа, че се родих.
Аз съм най-върлия привърженик на Лоджи, но....
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Да, на старата бях с такива, но имах и газово. Та за това ви питах за чистия бензин да не би да не е препоръчително?
А също така забравих и да добавя, че и с новата бобина не се мина без премеждия. На корпуса и си е написано кой извод за кабела на кой цилиндър е, само че някой пиян китаец ги е щамповал цифрите явно, защото като ги наредих кабелите по тоя начин колата запали на 2 цилиндъра. Наредих ги както беше подредбата на оригиналната заводска бобина (т.е. напълно противоречащо на тази на Марелито) и хоп магия, всичко е наред.
Alfa Romeo 145 1.6 i.e. Boxer -Ex
Alfa Romeo 146 1.3 i.e. Boxer -Ex