Член на клуба
На Мимо му турям един плюс, но с едно уточнение. Само от маркуча може да стане твърд педала от хидравличната система.
Понеже колегата твърдеше, че със съединителя всичко е наред, то аз се насочих към маркуча.
Видяло се е, че пак ще се натряскаме, но това с разложеният маркуч го запомнете!!!
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР.Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Да, прав си! Наистина съм сменил съединителя и все още не вярвам да е неправилен монтаж. Виж за менте-да. Като споменахте тогава за маркуча и на мен ми се стори логично.
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Вилката движеше ли се леко като го сменя?Originally Posted by gaiska
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Незнам, не съм присъствал на смяната.
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Има вариант да не се е движела лесно ли?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Колеги, възмжно ли е, ако не се движи вилката леко, да е по-тежко натискането на педала?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
За възможно е възможно, макар и според мен много малко вероятно...
Самата вилка/желязо е един лост които предава натиска на аксиалния лагер.
Нещо друго е, нещо по притискателния диск предполагам.
155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...
Тоест, пак ще трябва да се отваря съединителя или направо да се сменя?
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
За да елиминираш вилката като възможност, която е много вероятна, вземи някакъв смазваш и проникваш спрей /не ползвай wd40 / има един спрей на мотип пише шок ойл. Пръскаш по вилката отгоре бавно да проникне спрея. Ако има промяна значи това ти е проблема.
Пробвах със спрея, но няма никакъв ефект.
Фиат Крома, 1.9 multijet, 150к.с., 2008г.
Posting Permissions
Reply With Quote