Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast
Results 61 to 75 of 89

Thread: Трудно палене

  1. #61
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Според теб инжектора пропуска газ ли? Защото колата има проблем основно на бензин. Като ми свърши газта нали пак карам на бензин и ако не съм заредил вечерта на другия ден без да има газ пак пали лесно, форсира се с тътени и като покарам и я загася след 10 минути върти по-дълго за да запали.
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  2. #62
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Колеги, за импулсния датчик на коляновия вал какво ще кажете? Може ли като е загряла това трудно палене да идва от него?
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  3. #63
    чиста проба спреляк Furious 155's Avatar
    Join Date
    Nov 2006
    Location
    София, Младост
    Posts
    5,266

    Default

    Quote Originally Posted by gaiska View Post
    Колеги, за импулсния датчик на коляновия вал какво ще кажете? Може ли като е загряла това трудно палене да идва от него?
    Според мен - не. Той или работи или не. Без него няма искра от свещите.
    Last edited by Furious 155; 26-11-2017 at 17:22.


    Даването на газ, води до пристрастяване!
    Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
    Volvo V50 2.0D by RuBig

  4. #64
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    А, има ли вариант да се подава искра не когато трябва и да има изгаряне във всмукателните колектори? Защото нещо такова ми се струва, че се получава. Искрата сякаш се подава, когато всмукателните клапани са отворени и се получават детонации в колкторите. Това не зависи ли от датчика на коляновия вал или бъркам?
    Last edited by gaiska; 27-11-2017 at 13:10.
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  5. #65
    БКАР Бобби's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    София
    Age
    51
    Posts
    3,373

    Default

    Пак ще те попитам...тези детонации само на бензин ли са в смукателният колектор....?...ако е така....то вариантите са бедна горивна смес, износени разпределителни валове или проблем в смукателните клапани....доколкото разбирам казвам....но ти е време за доктор, преди да си гръмнал още някой колектор...
    п.п..ако подава искра при отворени клапани....колата изобщо няма да работи....
    По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
    https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE

  6. #66
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    37
    Posts
    2,378

    Default

    Quote Originally Posted by gaiska View Post
    А, има ли вариант да се подава искра не когато трябва и да има изгаряне във всмукателните колектори? Защото нещо такова ми се струва, че се получава. Искрата сякаш се подава, когато всмукателните клапани са отворени и се получават детонации в колкторите. Това не зависи ли от датчика на коляновия вал или бъркам?
    Може за идеята да хванеш и да изключиш единия комутатор еи така да видиш как е с 4 свещи само...

    След ден два обратното, включваш изключения а спираш другия да видиш резултата...
    Подозирам че ще има разлика.
    155 2.0 +белия голф +Киви-то...

  7. #67
    Пишман Газаджия don_pepone's Avatar
    Join Date
    Oct 2008
    Location
    Добрич/Варна
    Age
    31
    Posts
    2,501

    Default

    Привет
    Първо да попитам дали е пробвано да се откачи акумулатора и да се покара после само на бенз 2-3 дни за да се види тогава каква е хавата,че това ми намирисва на много омазани бензинови адаптации (не питайте откъде знам)
    Второ Дебиломера проверяван ли е какви стойности дава при празен ход и при 3 хил оборота
    EX-AlfaRomeoSuper155 2.5 V6 + Remap by O.E.Motorsport and LPG Injection
    EX Mazda 6 2004 +Lpg
    NOW SAAB 9-3ss 2.8V6-AERO 250hp MY2006 - With LPG+obd FOR SALE

  8. #68
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Quote Originally Posted by Бобби View Post
    Пак ще те попитам...тези детонации само на бензин ли са в смукателният колектор....?...ако е така....то вариантите са бедна горивна смес, износени разпределителни валове или проблем в смукателните клапани....доколкото разбирам казвам....но ти е време за доктор, преди да си гръмнал още някой колектор...
    п.п..ако подава искра при отворени клапани....колата изобщо няма да работи....
    Само на бензин го прави. Ако е бедна сместа, от какво може да е? Иначе от три години съм по доктори и нищо.

    ---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:42 ----------

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Може за идеята да хванеш и да изключиш единия комутатор еи така да видиш как е с 4 свещи само...

    След ден два обратното, включваш изключения а спираш другия да видиш резултата...
    Подозирам че ще има разлика.
    Извинявай, но не разбирам идеята. Искаш да кажеш, че ако е само с един включен комутатор ще разбера дали работи ли? И се съмняваш в комутатор ли?
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  9. #69
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Quote Originally Posted by don_pepone View Post
    Привет
    Първо да попитам дали е пробвано да се откачи акумулатора и да се покара после само на бенз 2-3 дни за да се види тогава каква е хавата,че това ми намирисва на много омазани бензинови адаптации (не питайте откъде знам)
    Второ Дебиломера проверяван ли е какви стойности дава при празен ход и при 3 хил оборота
    Карал съм на бензин след откачен акумулатор, но няма ефект. Дебитомер не е проверяван, защото незнам как, а явно че и майсторите не знаят.
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  10. #70
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    37
    Posts
    2,378

    Default

    Quote Originally Posted by gaiska View Post
    Само на бензин го прави. Ако е бедна сместа, от какво може да е? Иначе от три години съм по доктори и нищо.

    ---------- Post added at 08:46 ---------- Previous post was at 08:42 ----------



    Извинявай, но не разбирам идеята. Искаш да кажеш, че ако е само с един включен комутатор ще разбера дали работи ли? И се съмняваш в комутатор ли?
    Преди години имах проблем... Прекъсваше на моменти и тн. Установих че като изключа които и да е комутатор и остане на другия, машинарията работи чудесно! Смених Тогава какво ли не и се оправи проблема, но беше неиде във високото напрежение...
    155 2.0 +белия голф +Киви-то...

  11. #71
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Преди години имах проблем... Прекъсваше на моменти и тн. Установих че като изключа които и да е комутатор и остане на другия, машинарията работи чудесно! Смених Тогава какво ли не и се оправи проблема, но беше неиде във високото напрежение...
    Искаш да кажеш, че на един комутатор работи по-добре? Това не значи ли, че работи само на 4 свещи? Въобще да карам само на един комутатор ли ми предлагаш?
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  12. #72
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    37
    Posts
    2,378

    Default

    Quote Originally Posted by gaiska View Post
    Искаш да кажеш, че на един комутатор работи по-добре? Това не значи ли, че работи само на 4 свещи? Въобще да карам само на един комутатор ли ми предлагаш?
    При мен имаше "високоволтов" проблем които се изразяваше в прекъсване на моменти, пукане в колектора и леко влошена работа на двигателя като цяло.
    Интересното беше, че когато изключа някои комутатор (или иначе казано остана на 4 свещи) проблемите изчезваха! Другото интересно беше че които и комутатор да изключа нещата се оправяха!
    Смених в последствие свещи кабели комутатори и каквото има там и всичко се оправи. Свалените части ги раздадох и в другите коли си работят... Шантава работа с две думи.
    155 2.0 +белия голф +Киви-то...

  13. #73
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Ок, не ми пречи да пробвам.
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

  14. #74
    БКАР Бобби's Avatar
    Join Date
    Jan 2008
    Location
    София
    Age
    51
    Posts
    3,373

    Default

    В резервоара рови ли се....?....още в началото на темата ти загатнах.......http://clubalfaromeo.com/forum/showp...07&postcount=6
    По добре палава италианка, отколкото скучен германец....
    https://www.youtube.com/watch?v=oE29b_nLoFE

  15. #75
    Запален алфист
    Join Date
    Aug 2005
    Location
    Plovdiv
    Posts
    300

    Default

    Не съм се ровил в резервоара, но сега при палене не пука, а просто пали по трудно, и то в един период между 10 минути и един час от спирането на двигателя. Преди този период и след него, колата си пали нормално. Резервоара ми е пълен над половината, ако това има значение де.

    ---------- Post added at 10:15 ---------- Previous post was at 10:13 ----------

    Искам да попитам някой може ли да ми каже откъде да откача ламбда сондата? Би трябвало да има някаква връзка някъде.
    Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 1994

Page 5 of 6 FirstFirst ... 3456 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •