Вихрови клапани 147 JTDm 16v
Ще почна по-отдалече, че много неща на куп се случиха.
Първо, реших, че на термостата му е време. От една година колата се кара в температурния диапазон 55-60 градуса, което лятото го преживях. Уговорих си някакъв ред при майстора, зачаках.
Седмица, две. Появи се леко виене. Отидох при майстора, за да видя дали не си внушавам. Не си внушавам, някой от лагерите виел, но в начален стадии, чува се при 110+ км/ч, леко, в завой. Ок, термостат+лагер, чакам ред.
Трета седмица, четвърта седмица(+1000км пробег). Виенето се е увеличило неимоверно - на 50км/ч вече се чува стабилно, при пусната музика. Пак в сервиза, да видят кой лагер е, че да си го поръчат по-отрано.
Заден десен лагер + преден ляв. Ок. Тръгвам си от майстора, минавам 300-400 метра, с между 20 и 30км/ч, че дупките са уникални(тип "остави си гумата и джантата тук, продължи без тях"). И ме светва "Motor control system failure" + "VDC failure" + още нещо, което не помня(май ASR?). Светят "Check engine" + "VDC" + "ABS".
Плавно и спокойно правя обратен на първото удобно място, връщам се с 10км/ч, паркирам пред сервиза и връчвам ключовете - като стане, тогава. Ще виси пред сервиза.
Седмица. Лагерите сменени, термостата сменен. Вихровите клапи - въпрос - да ги премахнели ли софтуерно? Нямало да има последствия, освен за екологията, па щяло да се спести някой лев. Е, щом няма особени странични последствия - дай да пробваме. Изключват ги, връчват ми я за проба.
Наблюденията(не знам дали са обективни, но това констатирам):
- около +2 литра завишен разход на 100км(очакван 5.8-5.9, реално достигнат 7.. Може би термостата също има роля?!?
- вече превключва доста по-плавно
- превключва плавно, дори и да не искаш да превключва плавно. Тоест, няма мощност. Осезаемо. Между 1 и 2-ра горе-долу успява да те залепи на седалката, но обикновено там направо иска да откъсне гумите. Между 2-ра и 3-та обикновено те залепя на седалката, а сега почти нищо. Между 3-та и -4та преди имаше някакъв помен поне в по-високите, да те лашне обратно на седалката, сега - спокойствие. Каквото ускоряваш на 5-та, ок - на 6-та ускоряването с +10км/ч отнема 10 секунди. Все едно караш дизелче без турбинка.
- нещото, за което пак ще има да ми пилите на главата - нанагорнище, по което преди удряше 150 на 5-та, в момента удря 135, реве и повече не може. За 6-та дума да не става.
Реално 150-те коня, вече май не са толкова. Заминали са си поне 20-30 от тях.
Въпросите ми са - аз ли си въобразявам, че има толкова голяма загуба на мощност? Или калпаво са премахнати вихровите клапани? Това, което ме притеснява, е че моя майстор не е правил интервенцията, а е "помолил колега, който разбира повече, за да няма проблеми". А проблеми има. Възможно ли е тоя колега да е омазал друго по софтуера, освен вихровите клапани? Т.е. тях да ги е изключил ок, но да е прецакал нещо друго и от това да идва тоя ефект? Или пък преди с тоя скапан термостат на 55 градуса да е била "по-спортна" на усещане колата(не е логично, ама...)?
В момента сериозно се замислям още утре да яя върна на паркинга пред сервиза и да отиден на варианта нов колектор(с нови вихрови клапани)+ново моторче за управлението им. Щото иначе някак си се губи смисъла, за едни спестени 300-400 лева да осакатиш така брутално колата(искат 200 за софтуерно изключване на клапаните, 150 за затапване или 550 за чисто нов колектор с вихрови клапани и 150 за ново моторче).
Ако някой има опит, нека сподели, ще ми е от огромна полза...
Reply With Quote
Скоро май и натам ще се ориентираме, за съжаление. Почнаха да си пълнят сервиза нещо с коли от по над 50к и да гледат да претупват другите, ако въобще и приемат(от немай къде, както в моя случай).
Клапите работещи или не ги свалят всички, за да не паднат в мотора. И в крайна сметка освен набутване с пари оправи ли се всичко сега или не?
