проблем с алфа 156 2.0
Колеги помагайте. Моля ви. Обиколих 100 сервиза, смених дебитомер и сондата ,няма катализатор, проверих бобините, свещите, вихровите клапи. Също и детонационен датчик. Няма резултат ....та проблема е следния няма ускорение набира, но мудно...направи ми впечетление че и на празен ход като я форсирам, пак бавно вдига обороти,
Last edited by icko199; 22-11-2017 at 19:18.
Какъв дебитомер сложи?
Марка, модел, нов/втора ръка?
Не е зле да пробваш с изключен дебитомер.
Клапана на вариатора проверихте ли го?
Изобщо диагностика правена ли е?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Бош същия номер като този който го дават по каталог
---------- Post added at 21:03 ---------- Previous post was at 21:00 ----------
Със изключен дебитомер е много зле колата! На диагностика няма нито една грешка.
Да клапана е пробван работи .
Да не смуче въздух отнякъде (след дебитомера)?
Кой мотор е това (CF2 или 3) ?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
И на мен ми звучи като неизмерен въздух.Originally Posted by ecotronic
А колегата не отговори, нов ли ти е дебитомера?
Да не си взел нещо от морга и да се чудиш що не става, нищо че отговарят номерата...
Или задръстен въздушен филтър...
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Нов е дебитомера.Прегледах маркуча след дебитомера здрав е. За мотора Не съм сигорен 155коня 114 кw
CF2. TPS - ът може да прави мизерии, ама щеше да запише грешка.
Все пак диагностиката не се свежда до това има или няма грешки. Ако във всичките 100 сервиза за които говориш само това са гледали, не ходи повече там.
Трябва да се види мереното количество въздух, температурата на въздуха и на мотора, адаптивните параметри, тпс - а.....................
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Извинявам се че спяма в темата, ама само 2.0 ли има вихрови клапи?
3 пъти правиха адаптация на дросела, ако не се лъжа с мултиекоскан. Температурата на въздига при стария дебитомер беше -60 със новия е 40° 43°
Има променлива геометрия на всмукателния колектор (къс и дълъг път). Не са точно вихрови клапи като на кюмбетата, но идеята е сходна.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Имат 1.8 и 2.0.
VIM се казва - variable inlet manifold , ползва се за резонансно пълнене.
Вихровите клапи на дизелите служат за завихряне на въздушния поток с цел по-лесното му смесване с горивото и изгорелите газове, дето ги пуска ЕГР-а.
Какъв е варянта за проверка дали смучи въздох от някъде ? След дебитомера . (споменаха ми заливане с вода..щяло да промени веднага звука на двигателя
Това се установява най-лесно на диагностика, като се съпостави желано с измерено количество въздух. Ако смуче неправилно въздух, желаното ще е значително по-голямо от измереното.
Това при изправен дебитомер, разбира се.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote