И точно сега се сетих нещо негативно в цялата история, която хората си мислят, че с това "устройство" е нещо положително, ама не мислят още малко.
Като положително нещо, което е водещо за такова изпълнение, че нали да не се цапаш, да не пипаш и т.н. Просто като довод. Ама се изпуска момента със затварянето на капака, след като са го отворили безжично.
При такива пружини, които да го отварят сам, затварянето ще бъде някакъв ужас. И няма просто да може да го затвориш с един или два пръста, а ще трябва с цяла ръка да го правиш. И тогава ефекта от чистото отваряне ще премине към тотално мърляво затваряне.
Това го казвам от опит, защото сменихме пружините на една Либра комби с по-яки (~50%). С новите пружини капака пак не можеше да се отваря сам от самото начало и пак му трябваше лека помощ. Ама само като мине една равнина от да кажем 10-на см. то направо ще ти избие зъбите. И след това идваше хубавия момент на затваряне. Защото като се вдигне то започваш да буташ в равнина почти успоредна на буталото, то трябва да прилагаш огромна сила, докато капака да кажем се затвори на 50%, където силите стават доста по-различни с по-големи рамена, отнесени към буталото и т.н.
И сега си представям, че ако капака е мръсен и си спестил изцапването на пръста, то след това трябва да си приготвиш ръкавици, с които да го затвориш.
Просто при тази геометрия това е безсмислено. Примерно на Мерцедес Ц класа капака е много балансиран и се отваря сам, защото има една пружина, която го дърпа и да го изкара от баланса. Съответно след това ти се "бориш" с въпросната пружина, за да го затвориш. Ама понеже е добре изчислен и предвиден за такова отваряне, нещата въобще не са такива, като при "другите" видове отваряне.
Ама стандарт и изискване, какво да правиш.