Някой може ли да ми каже на буксата на дросел клапата пиновете как са за да знам на кой пинове да меря напрежение
Въпрос за дросел клапа
Някой може ли да ми каже на буксата на дросел клапата пиновете как са за да знам на кой пинове да меря напрежение
Pin 1 > ECU, конектор "B" пин 39 - шаси
Pin 2 > + 12V
Pin 4 > ECU, конектор "B" пин 52 - обратна връзка (постоянно напрежение).
Pin 6 > ECU, конектор "B" пин 59 - управление на клапата (PWM).
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Утре ако не вали ще премеря пин 4 обратната връзка, тя ме съмнява щото си се затваря гаси двигатела и пак се отваря. Но явно обратната връзка за положението и не работи и бърка ECU и трупа грешка и понякога трудно пали
Нормално е да стои отворена при изгасен двигател.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
А може ли тя да е причина за трудното палене понякога, прави го при второ или трето палене за деня. сега я тествах с MES и си работи отваря и затваря
Възможно е, но според мен е малко вероятно. Погледни, каква температура на мотора вижда ECU - то сутрин преди да палиш и я съпостави с реалната. Евентуален проблем с некоректно отчитане на температурата може да бъде причина за трудното палене.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ще опитам но MES го имам от вчера и незнам дали ще се справя а днес също видях че впръскването на 1 цилиндър дава по висока стойност отколкото на другите 3
...
Last edited by nickgaidarov; 30-01-2018 at 18:38.
Реалната имаш впредвид околната или в програмата си има реална съойност
...
Last edited by nickgaidarov; 30-01-2018 at 18:38.
Извинявай за тъпия въпрос а как да видя коя е. Реалната
Погледни темхературата по датчик и тази навън. Ако на мотора е по ниска вероятно буха повече гориво и омазва сместа.Originally Posted by ecotronic
...
Last edited by nickgaidarov; 30-01-2018 at 18:39.
Утре ако не вали ще опитам да видя дали съм разбрал нещо.закачам лаптопа давам контакт избирам въпросния датчик стартирам двигателя и следя стойност, дано е така
...
Last edited by nickgaidarov; 30-01-2018 at 18:39.
Posting Permissions
Reply With Quote