Днес прочетохме автомобила на диагностика.
1. Късо съединение на ламда сонда към маса.
2 Грешка на вариатор.
Работата пак опира до нова смяна на вариатор!
Въпросът ми е, дали е възможно вариатора да се повреди внезапно или дълго време трябва да си чатка като дизел. Защото при мен не се чуваше. Чак като ми светна дюзичката и след още известно каране започна да чатка силно. Така се получи и с втория вариатор. Ако някой е имал същите симптоми да пише. Сложихме втори вариатор заедно с разпределителния вал. Това е преди диагностиката. Съмненията ми са че, или и втория вариатор и той не става или клапана за маслото не работи. И ако сложа чисто нов вариатор и той бързо ще замине, като остане без масло. Така или иначе този клапан ще бъде проверен, само дето единия болт леко се прецака и не става с ключ, ноо ще бъде развит!
Нов вариатор му е майката, но вероятността да намериш нов клони към нула. А ремонтен комплект не си е работа.
Former Alfa owner.
Компютърът няма как да "разбере" за проблем с вариатора освен по ел. веригата на клапана му. Остава да установиш дали проблемът е във веригата до ECU - то или в самия соленоид на клапана.
Нов вариатор съм купувал преди години от Тин Кар.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Фазовият датчик е на изпускателния вал. Каквото и да прави вариаторът това няма как да повлияе на синхрона между изпускателния р.в. и коляновия вал.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)