Здрасти колега,ще вметна и аз някой неща който знам и съм изпитал в годините.
Първо по твойте питанки

1.Има разлика в купетата на 4 цилиндровите
и някой от шестаците.
Разликата е че някой от
шестаците имат усилени места по каросерията,
отпред между носачите и отзад където задната
броня се хваща към купето,също така тунела на кардана и други който съм забравил
Задницата на 75-цата е супер рехава и от лек удар
се мачка сериозно,освен че и по дефолт е изгнила.

2.Тоя въпрос ще го оставя без коментар,
защото аз не ги харесвам.

3.Колегата Speeder е описал важните неща.

4.И там колегата е описал добре нещата.

5.indy-е произвеждана в три цвята,червен ,сив ,черен.
Има задното спарково крило на багажника, също така спарковия салон,и други вътрешни оборудвания
от спарк серията.
Двуцветната броня и боядисаните цвета на колата странични огледала.
Единственото идентично за indy е джантите.

Почвам и аз със свободните съчинения и безкрайни повторения -ЛИЧНО МОЙ МНЕНИЯ.
Спарка е най добрия мотор, вървеж ,разход,обслужване.
Карам го вече 13г. ежедневно.
2.5 V6 12V е с най добрия звук от всички шестаци на алфа ромео.Но и най неоправдания разход,вървеж,обслужване.
3.0 V6 12V e топ мотора в 75 -цата, но аз не харесвам тяхната допотопна L-jetronic
За добро или лошо цените им нарастнаха доволно, навънка читава 75-ца за под 10к лв няма.
Тука читава 75-ца по сайтовете за продаване няма.
75-ца без ръжда аз не съм виждал,имам впредвид оригинална без намеса на майстори.
Навънка може и да има но едва ли под 20к лв
Действително в гръцко има доста 75-ци,може би е най добре (близо) да се огледаш там.
Моя съвет е ако неискаш да се занимаваш с майстори
и безкрайна реставрация вложи повече пари в покупката.
Другия вариянт е старт с 1000лв и неясен финал с минимум 5000лв
Поздрави,дано съм ти бил полезен.