Показания на термометъра - прегряване или не?

[viktorsterev]

Не мисля че има място за притеснения.Термостата трябва да отваря на около 88гр,първа скорост на вентилантора се включва на около 96,а втора малко над 100.При наличие на лоша връзка по силовите кабели и и повече консуматори , стрелката на водата започва да лъже.
Имал съм случай като я подгоня много на Витиня и стига почти до 100гр

[ducaticorse]

Направихме тест с колегата, ecotronic. Човекът е много точен и съм му много благодарен за съдействието. Всичко по системата е ок, уреда наистина дава минимални отклонения от 1-2 градуса (при студени температури от порядъка на 50-75 градуса отклоненията са по-големи, но там не е толкова важно). Термостата отваря, когато трябва и перките включват когато трябва. Когато съм гледал, че не работят перките, колата не е била достигнала температурата за това. А при пускането на климатика не са се включили, защото нямам фреон. А колата като цяло ми е позагрявала дори и сега зимно време, защото видяхме, че там където се вкарва маркучето на разширителния съд за връщане на антифриза се е счупила пластмасата. Оттам ми е хвърляло по малко антифриз и съответно като има такъв пробив в системата сигурно е влязло и въздух. Сега ще видя за разширителен съд, макар че нови няма много като гледам. Ако не втора употреба, обезвъздушаване и трябва всичко да е наред.

[ecotronic]

.....там където се вкарва маркучето на разширителния съд за връщане на антифриза се е счупила пластмасата. Оттам ми е хвърляло по малко антифриз и съответно като има такъв пробив в системата сигурно е влязло и въздух......

Искам да уточня, че заради този пробив, въздух не може да проникне в системата, но в резултат на него налягането в системата е ниско (близко до атмосферното), което води понижаване температурата на кипене на течността, което пък създава предпоставка за образуване на газова възглавница в зоната на турбината на помпата и влошена циркулация, като следствие от това.

Накратко - според мен наблюдаваните вариации в температурата са се дължали на разхерметизирането на системата.

След отстраняването на въпросния пробив (с подръчни средства), при достигане на 97 гр. вентилаторите се включват и за по-малко от 30 сек. температурата пада на около 92 и вентилаторите изключват.

[viktorsterev]

Продават се и нови казанчета.

[ducaticorse]

Смених казанчето и да дам репорт какво се случва. Днес се качих до рилските езера да закрия зимния сезон. При баирите, при тегав трафик на моменти, в условия при които иначе колата стигаше около 100-105, може и повече, не знам сега максимум стигна 90 и то за малко, после веднагасмъкна на 85. Цифрите, които споменавам са приблизителни, по данните на уреда, но както казах го тествахме и отклонението на уреда е минимално - 1-2 градуса, от това по компютър. Та много съм доволен, това е бил целия проблем. Още веднъж благодаря на Любо.

[che_]

Вчера и на мен ми се случи да видя стрелката след 90 градуса. Хванах една задръстване и минавах 1-2 местра през 30сек. Видях как стелката стига средата(обикновено е на предишната чертичка) и веднага извадих лап топ-а и кабела да видя какво става.
Колата беше на 96-97 градуса и работеше FAN1, след това вдигна до 102.5 и се включи FAN2(и по ФЕС и се чуваше). Температурата бързо падна до 98 и FAN2 спря, FAN1 остана "active".

Да се тревожа ли, или всичко си е нормално?
Не зъм забелязал да имам проблем с казанчето, но ще го погледна.
Термостата ми е Рено 5, на 86'С.

[BO]

При вчерашната температура от около 20-25 градуса, ако всичко е наред на колата, жтд не може да стигне до 2-ра степен на охлаждане.
Тези "аномалии" започват при разни интервенции (термостат от Рено-5 (нямам желание да го обсъждам), мръсни радиатори и т.н.

[che_]

Наистина имам мизерии по казанчето за антифриза, самия антифриз е сменен преди зимата. Не съм правил промивки, може би сега е момента. Докато следях температурата забелязах, че при първите 30метра движение с повече от 5км/ч, температурата падна с 3-4С'

[ecotronic]

Не става въпрос за промивки. Измий си предните радиатори (външно).

[dansguardian]

От близо 2 години съм с термостат от Рено 5 и нямам никакви проблеми с температурата на водата, както и с първа и втора степен на вентилатора. Вече започвам да се притеснявам, защото очевидно нещо не е наред. Не може с термостат от Рено 5 да работи коректно и да не прегрява.

[mimouzunov]

От близо 2 години съм с термостат от Рено 5 и нямам никакви проблеми с температурата на водата, както и с първа и втора степен на вентилатора. Вече започвам да се притеснявам, защото очевидно нещо не е наред. Не може с термостат от Рено 5 да работи коректно и да не прегрява.

Аз пък с мотор с добавена турбина.... Дори и да му давам зор пак не подминава 90-те градуса с термостата от реното... Нещо и при мен не е наред...

[viktorsterev]

Аз пък с мотор с добавена турбина.... Дори и да му давам зор пак не подминава 90-те градуса с термостата от реното... Нещо и при мен не е наред...

Обаче на колко градуса?

[Ladjov]

Здравейте !
Днес по стръмно изкачване ми направи впечатление ,че температурата е стигнала 110 С ( чертата между 90 и 130 С ) Същото го прави в спряло положение без климатик .
При движение и по слабо натоварване температурата е около 90 С и по-малко . При включено отопление в купето даже около 70 С . Което за мен отхвърля проблем с помпата ( тя е с метална перка ) и запушване .
След няколко теста установих ,че перката не се включва ако климатика не работи .Тогава имам 12 V на буксата му и перката се върти . Мотора би трябва да е здрав .
Утре ще проверя нивото на маслото на студен двигател . За да отхвърля и това като причина за повишена температура .
Въпросите ми са :
Какво управлява вентилатора в режим без климатик ?
Възможно ли е модула на климатика да играе роля и при изключен климатик ?
При каква температура е нормално да се включи първа степен на вентилатора ?

Автомобила е Алфа 156 1,9 JTD 115 к.с. 2001 г. с 1 перка на вентилатора

[firedragon]

Първото нещо, което трябва да се знае е каква е истинската температура на двигателя. Уреда на 156 е много неточен и не се знае реално какво се случва. За да провериш трябва мес. Второто е резистора на перката. Щом казваш, че с климатик работи, а иначе стига до предполагаеми 100гр.(първата черта след 90 е 100, не 110),то има не малка вероятност да е заминал резистора и да си останал само с втората степен, която по спомен беше нещо към 105-107 градуса.

[ecotronic]

При неработещ климатик вентилаторът се управлява на база температурата на мотора. Ако не ме лъже паметта - първа степен се пуска при 87 гр а втора - при 102.

Както каза колегата, на стрелката не може да се вярва. А и тя се управлява не от сензора с който ECU - то мери температурата и управлява перката.

Поради това е добре да се направи диагностика и да се види при каква отчетена от ECU - то температура, се пускат двете степени.

При пуснат климатик, перката се управлява и от налягането в кондензатора (предния радиатор на климатика). Поради това, първа степен заработва малко след пускането на климатика и далеч преди 87 гр. температура на мотора.

Като се прави диагностика, преди всичко останало, е добре да се направи тест на двете степени. Той се прави на контакт и при неработещ мотор.