Здравина 147

[ecotronic]

Аз не мисля, че това изобщо е спор. Просто изясняваме основни положения с които очевидно много от нас не са запознати или просто не ги осмислят добре.

А иначе катастрофи стават и хора умират именно защото всеки вижда нещата по своему.

Като се качи чичко паричко на мощния джип и си мисли, че за него физичните закони не важат.
Е да ама те са единственото сигурно нещо на този свят.

[dhtj]

Aз да допълня, и че "новите" коли ги правят меки, в съответните деформируеми зони. Брони, рога, преден капак и т.н.

Кокпита обаче (или кабината) е усилен.

Това важи особено силно за спортните коли. Има много катастрофи с ферарита и ламборгинита, където предницата и/или задницата се къса със все мостовете, а пасажерите остават невредими в "черупката".

https://i.ytimg.com/vi/26HEIQqF0xU/maxresdefault.jpg

https://secure.i.telegraph.co.uk/mul...1_3266428b.jpg

[ecotronic]

Много хора например не са наясно и с предназначението на коланите. Те си мислят, че коланите ни предпазват да не изхвърчим през предното стъкло или да не се размажем върху арматурното табло.

Това безспорно е вярно, но коланите вършат и нещо друго много важно.
Те притежават еластичност, която се проявява при много сериозни усилия. Така те позволяват на тялото да измине път от няколко сантиметра непосредствено след удара, което прави намаляването на скоростта малко по-плавно, което прави обратното ускорение по-малко, което пък прави силата, която би ни увредила значително по-малка.

[pace]

Да разбирам ли,че Джулията е по-опасна от 156...понеже не става на създърма...
https://www.youtube.com/watch?v=Pkk3pmfa4vU -156
https://www.youtube.com/watch?v=Oe8SHFX8MXg -Джулия
пак ще кажа,че за мен по-безопасна е колата с твърдите ламарини,вместо да ми се забиват колонките в главата или да гушна мАторя...не мерси

[ecotronic]

И двете се мачкат, но за разлика от 156 цата при която ясно се вижда, че клетката с пасажерите поддава, при Джулията тя не помръдва. Това за което говори колегата Dhtj.

Колега Pace, това което се опитвам да обясня е, че ако калници, рогове и изобщо зоната на моторния отсек са много здрави и грам не се деформират, тия вътре са мъртавци.

[pace]

Точно де,което ще рече,че по-здрави конструкция и ламарини май е по-добре.

[dhtj]

Също има и чалъм как мотора и кутията да минат ПОД купето, а не да влязат в него.

*При челен удар и надлъжни мотори.

[viktorsterev]

Този които ми боядисва тавана миналата година ми обясняваше точно за здравината на купетата,А класа като я напънел да я изправя с пресата и купето се цепело,БМВ 5серия пресата не можела да разпъне сгънато.Вадете си изводите,като гледам клиповете по+горе,Джулията е в пъти по-защитена от 156цата

[ecotronic]

Точно де,което ще рече,че по-здрави конструкция и ламарини май е по-добре.

Дай да видим, какво казват цифричките.

Да разгледаме 2 варианта:

1 - кола която при удар в стена със 60 км/h предницата и се деформира с 1,2 м и клетката е здрава

2 - кола с много здрави ламарини, която при удар в стена със 60 км/h предницата и се деформира с 0,2 м и клетката пак е здрава.


В първия случай колата (клетката с пасажерите) ще спре за 0,072 сек. а във втория за 0,012 сек.

Демек:

при вариант 1 обратното ускорение ще бъде 231 и човек с тегло 80 кг ще изпита сила от 1,9 тона (върху коланите)


при вариант 2 обратното ускорение ще бъде 1389 и човек с тегло 80 кг ще изпита сила от 11,3 тона (върху коланите)

Все още ли искаш да караш толкова здрава кола?

[pace]

Дай да видим, какво казват цифричките.

Да разгледаме 2 варианта:

1 - кола която при удар в стена със 60 км/h предницата и се деформира с 1,2 м и клетката е здрава

2 - кола с много здрави ламарини, която при удар в стена със 60 км/h предницата и се деформира с 0,2 м и клетката пак е здрава.


В първия случай колата (клетката с пасажерите) ще спре за 0,072 сек. а във втория за 0,012 сек.

Демек:

при вариант 1 обратното ускорение ще бъде 231 и човек с тегло 80 кг ще изпита сила от 1,9 тона (върху коланите)


при вариант 2 обратното ускорение ще бъде 1389 и човек с тегло 80 кг ще изпита сила от 11,3 тона (върху коланите)

Все още ли искаш да караш толкова здрава кола?

Искам възможно най-здравата
ще рискувамс 11,3 тона върху коланите вместо 2 тона и пръснати от ламарините мозък и ла_на из салона

[Read]

Да обесня и аз по-елементарно.
При здравата кола, шасито не абсорбира енергията от удара и пасажера умира от това, че колана като спре тялото, органите се местят вътре и най-често се късат артериите и чао бамбино.
При кашкавалената кола шасито поема енергията, може да чупиш крак да се нарежеш нещо ама ще живееш.

[pace]

Явно требва да седнеме на по бира да си полафиме

[dansguardian]

А някой взима ли под внимание въздушните възглавници?

[Ali.Sali]

С една дума , от това което съм разбрал тук (поправете ме, ако греша) е, че колкото е по-чуплива и мека предница/задницата (в смисъл - податлива на деформация), толкова по-защитен е пътника/шофьора в купето, тъй като по-голямата част от удара се поема от предница/задница.
И обратното - по-голям шанс за близка среща със Свети Петър при по-здрава кола, която не успява толкова добре да "абсорбира" силата от удара.

Правилно ли съм разбрал?

Затова съм гледал клипове от Youtube от катастрофи с коли и ми е правило впечатление как Lamborghini/Ferrari буквално стават на "мекик" отпред. А аз до скоро с един приятел, гледайки тия клипове, и си викаме "добре бе, коли за стотици хиляди, че и милиони , удариш го - кашкавал, толкова ли му е здравината за тия пари", а то било с цел. Това обяснява защо са толкова "трошливи" въпросните коли. За да не се натрошиш ти вътре.

[ecotronic]

Правилно си разбрал.