Page 4 of 5 FirstFirst ... 2345 LastLast
Results 46 to 60 of 70

Thread: Климатичен проблем

  1. #46
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,408

    Default

    Шайбата, която е шлайфал вероятно е тази на електромагнитния съединител на компресора. Няма лошо да се шлайфа, но тя едва ли има отношение към тракането, защото при включен компресор тя бива неподвижна спрямо ремъчната шайба а пък при изключен, изобщо не контактува с нея.

    Щом твърди, че тракането е от дюзи, накарай го да ти обясни, защо при свален пистов ремък, то отсъства.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  2. #47
    Запален алфист Bella's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Стара Загора
    Age
    38
    Posts
    418

    Default

    Аз действително нямам идея от какво може да е , но трака страшно силно
    Страхувам се,че може да блокира нещо да скъса пистов и от там не се знае какво може да стане ... А имам работа извън града за няколко дена и нямам 100 коли на склад у дома ..писна ми от "майстори" и специалисти .
    Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW '2001
    140 HP + Chip Tuning -> ex
    Alfa Romeo 159 1,9 JTD SW '2006
    Born to make me happy

  3. #48
    Запален по големия мотор maxaaa9's Avatar
    Join Date
    Mar 2016
    Location
    Велико Търново
    Posts
    177

    Default

    И да скъса пистов ремък не е страшно. Шанса да попадне парче през демферната шайба до ангренажа е доста малка и пистовия трябва да е на дреб.
    Alfa Romeo 159 2.4JTDm Ti "Nero Carbonio" 154kw

  4. #49
    Болен алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    36
    Posts
    1,200

    Default

    Колега, защо не отиде при oem - мисля беше от горна оряховица, близо до теб.
    Или някой, който разбира от тези автомобили.
    Най- малкото да констатира от къде идва шума и тн.
    Last edited by flipz; 01-09-2018 at 22:30.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  5. #50
    Запален алфист Bella's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Стара Загора
    Age
    38
    Posts
    418

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Шайбата, която е шлайфал вероятно е тази на електромагнитния съединител на компресора. Няма лошо да се шлайфа, но тя едва ли има отношение към тракането, защото при включен компресор тя бива неподвижна спрямо ремъчната шайба а пък при изключен, изобщо не контактува с нея.

    Щом твърди, че тракането е от дюзи, накарай го да ти обясни, защо при свален пистов ремък, то отсъства.
    Вчера шефа на " майстора " гледа колата и гарантира,че не е от клим.инсталация и подобни . Сега пък според него е фрайлайф или демпфер , НО фрайлайфа се върти на ръка без проблем като се свали ремъка , а демпфера е сменян преди година . Ако демпфера така чука то той щеше да е скъсан , а скъса ли се просто пада ремъка и до там .
    Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW '2001
    140 HP + Chip Tuning -> ex
    Alfa Romeo 159 1,9 JTD SW '2006
    Born to make me happy

  6. #51
    Авиомеханик firedragon's Avatar
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    Бургас,София
    Age
    31
    Posts
    830

    Default

    И аз сменях демпферната шайба миналата година, и сега се появи едно доста сериозно чукане, което се чува точно от там. Като се свали ремъка всичко утихва, но всички ролки, помпи и съединителя на компресора са проверени и са в добро здраве, така че ще се сменя пак демпфер.

    П.с колата е 156, а демпфера е континентал, но принципа си е един и същ.
    Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
    Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
    Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 16v '07

  7. #52

    Default

    Та в крайна сметка 460 или 550 грама ? В eLearn наистина пише 550 грама фреон. Прилагам и снимка. Напълнихме моята с 460, но нещо не охлажда както ми се иска.
    Смятам да я допълня до 550 и да видя как ще се държи климатика.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q-tronic



  8. #53
    Запален алфист
    Join Date
    Apr 2018
    Location
    Burgas
    Age
    45
    Posts
    169

    Default

    Фреона е R134a 450+/-20ml. а маслото ZXL 100PG 130ml. Препълването на системата също не е желателно.
    Alfa Romeo 159 SW 1.9 JTDm 16V ELEGANT/SPORT & Fiat Bravo 1.9JTD GT

  9. #54
    започва да се пристрастява stoian_off's Avatar
    Join Date
    Oct 2016
    Location
    Pomorie, Burgas
    Age
    31
    Posts
    69

    Default

    Последно 450 грама ли е или 550? KroGh Как е след допълването, има ли разлика с 550 грама ?
    Alfa 156 Face 1.9 JTDm 140hp - ex
    Alfa 159 2.4 JTDm Automatic - now

  10. #55

    Default

    Като източидхме с машината имах 360гр..
    Напълнихме с 460 гр фреон и 50 гр масло. Реших да не рискувам с 550 засега да не гръмне някоя тръба
    Засега е добре, щом ми се запушва носа на 20 градуса
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q-tronic



  11. #56
    започва да се пристрастява stoian_off's Avatar
    Join Date
    Oct 2016
    Location
    Pomorie, Burgas
    Age
    31
    Posts
    69

    Default

    Окей благодаря ти , утре ще видя какво ще стане с моя.Ще го бъде ли или не.
    Alfa 156 Face 1.9 JTDm 140hp - ex
    Alfa 159 2.4 JTDm Automatic - now

  12. #57

    Default

    В тези жеги (35 градуса на сянка и нагоре), на коя степен ви върти перката на радиатора при включен климатик?
    И втори въпрос, на най-високата скорост на вътрешния вентилатор, на тихи обороти, върти със същата сила като на предпоследната степен, в момента в който подам газ оборотите скачат осезаемо, но се поддържат едни и същи, независимо дали мотора е с 800 (на тихи държи 750) или 2500 об/м. На никоя от по-ниските степени не се наблюдава тази аномалия, там са си постоянни. Дали не е предизвестие за заминаващ акумулатор или алтернатор?



  13. #58
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,408

    Default

    По първия въпрос - при мен вентилаторът на радиатора работи на първа степен.
    По втория - премери какво е напрежението на акумулатора на празен ход и при 2К оборота във въпросната ситуация на регулатора.
    Не съм го тествал, но вероятно това, което си забелязал, е нормално. Реално при последната степен, регулаторът е изключен и оборотите на вентилатора зависят само от захранващото напрежение. А тази зависимост има квадратичен характер и поради това при малко повишаване на напрежението, се усеща съществена разлика в оборотите.
    Last edited by ecotronic; 09-08-2021 at 21:11.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  14. #59

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    По първия въпрос - при мен вентилаторът на радиатора работи на първа степен.
    По втория - премери какво е напрежението на акумулатора на празен ход и при 2К оборота във въпросната ситуация на регулатора.
    Не съм го тествал, но вероятно това, което си забелязал, е нормално. Реално при последната степен, регулаторът е изключен и оборотите на вентилатора зависят само от захранващото напрежение. А тази зависимост има квадратичен характер и поради това при малко повишаване на напрежението, се усеща съществена разлика в оборотите.
    Днес смениха маркучите от/към компресора + цялостно зареждане, понеже единият беше дал фира докато колата е била паркирана, и на прибиране ми направи впечатление, че перката на радиатора върти на втора степен, преди това не съм следял особено много, но имам спомени, че се пускаше на интервали, дали на първа или втора не знам.
    За напрежението ще тествам тези дни и ще пиша.



  15. #60
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    15,408

    Default

    Чистил ли си скоро радиатора на климатика? Втората степен постоянно ли работи или работи основно първа и отвреме навреме включва втора?
    Last edited by ecotronic; 09-08-2021 at 22:33.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 4 of 5 FirstFirst ... 2345 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •