Климатичен проблем

[ecotronic]

Шайбата, която е шлайфал вероятно е тази на електромагнитния съединител на компресора. Няма лошо да се шлайфа, но тя едва ли има отношение към тракането, защото при включен компресор тя бива неподвижна спрямо ремъчната шайба а пък при изключен, изобщо не контактува с нея.

Щом твърди, че тракането е от дюзи, накарай го да ти обясни, защо при свален пистов ремък, то отсъства.

[Bella]

Аз действително нямам идея от какво може да е , но трака страшно силно
Страхувам се,че може да блокира нещо да скъса пистов и от там не се знае какво може да стане ... А имам работа извън града за няколко дена и нямам 100 коли на склад у дома ..писна ми от "майстори" и специалисти .

[maxaaa9]

И да скъса пистов ремък не е страшно. Шанса да попадне парче през демферната шайба до ангренажа е доста малка и пистовия трябва да е на дреб.

[flipz]

Колега, защо не отиде при oem - мисля беше от горна оряховица, близо до теб.
Или някой, който разбира от тези автомобили.
Най- малкото да констатира от къде идва шума и тн.

[Bella]

Шайбата, която е шлайфал вероятно е тази на електромагнитния съединител на компресора. Няма лошо да се шлайфа, но тя едва ли има отношение към тракането, защото при включен компресор тя бива неподвижна спрямо ремъчната шайба а пък при изключен, изобщо не контактува с нея.

Щом твърди, че тракането е от дюзи, накарай го да ти обясни, защо при свален пистов ремък, то отсъства.

Вчера шефа на " майстора " гледа колата и гарантира,че не е от клим.инсталация и подобни . Сега пък според него е фрайлайф или демпфер , НО фрайлайфа се върти на ръка без проблем като се свали ремъка , а демпфера е сменян преди година . Ако демпфера така чука то той щеше да е скъсан , а скъса ли се просто пада ремъка и до там .

[firedragon]

И аз сменях демпферната шайба миналата година, и сега се появи едно доста сериозно чукане, което се чува точно от там. Като се свали ремъка всичко утихва, но всички ролки, помпи и съединителя на компресора са проверени и са в добро здраве, така че ще се сменя пак демпфер.

П.с колата е 156, а демпфера е континентал, но принципа си е един и същ.

[KroGh]

Та в крайна сметка 460 или 550 грама ? В eLearn наистина пише 550 грама фреон. Прилагам и снимка. Напълнихме моята с 460, но нещо не охлажда както ми се иска.
Смятам да я допълня до 550 и да видя как ще се държи климатика.

[batproho]

Фреона е R134a 450+/-20ml. а маслото ZXL 100PG 130ml. Препълването на системата също не е желателно.

[stoian_off]

Последно 450 грама ли е или 550? KroGh Как е след допълването, има ли разлика с 550 грама ?

[KroGh]

Като източидхме с машината имах 360гр..
Напълнихме с 460 гр фреон и 50 гр масло. Реших да не рискувам с 550 засега да не гръмне някоя тръба
Засега е добре, щом ми се запушва носа на 20 градуса

[stoian_off]

Окей благодаря ти , утре ще видя какво ще стане с моя.Ще го бъде ли или не.

[acho_]

В тези жеги (35 градуса на сянка и нагоре), на коя степен ви върти перката на радиатора при включен климатик?
И втори въпрос, на най-високата скорост на вътрешния вентилатор, на тихи обороти, върти със същата сила като на предпоследната степен, в момента в който подам газ оборотите скачат осезаемо, но се поддържат едни и същи, независимо дали мотора е с 800 (на тихи държи 750) или 2500 об/м. На никоя от по-ниските степени не се наблюдава тази аномалия, там са си постоянни. Дали не е предизвестие за заминаващ акумулатор или алтернатор?

[ecotronic]

По първия въпрос - при мен вентилаторът на радиатора работи на първа степен.
По втория - премери какво е напрежението на акумулатора на празен ход и при 2К оборота във въпросната ситуация на регулатора.
Не съм го тествал, но вероятно това, което си забелязал, е нормално. Реално при последната степен, регулаторът е изключен и оборотите на вентилатора зависят само от захранващото напрежение. А тази зависимост има квадратичен характер и поради това при малко повишаване на напрежението, се усеща съществена разлика в оборотите.

[acho_]

По първия въпрос - при мен вентилаторът на радиатора работи на първа степен.
По втория - премери какво е напрежението на акумулатора на празен ход и при 2К оборота във въпросната ситуация на регулатора.
Не съм го тествал, но вероятно това, което си забелязал, е нормално. Реално при последната степен, регулаторът е изключен и оборотите на вентилатора зависят само от захранващото напрежение. А тази зависимост има квадратичен характер и поради това при малко повишаване на напрежението, се усеща съществена разлика в оборотите.

Днес смениха маркучите от/към компресора + цялостно зареждане, понеже единият беше дал фира докато колата е била паркирана, и на прибиране ми направи впечатление, че перката на радиатора върти на втора степен, преди това не съм следял особено много, но имам спомени, че се пускаше на интервали, дали на първа или втора не знам.
За напрежението ще тествам тези дни и ще пиша.

[ecotronic]

Чистил ли си скоро радиатора на климатика? Втората степен постоянно ли работи или работи основно първа и отвреме навреме включва втора?