Настройка на сток валове за проект!?!

[mimouzunov]

Привет...
Стигна се до там да се монтират турбини маркучи и каквото има да се слага... Системата се оживи но се самозатапва на около 5000 оборота!!
След разни опити и тестове на нещата стигам до заключението че нещо има проблемно по газоразпределението!
В момента двата вала са центровани на белези, явно това в случая не е правилното...
На къде да ги "побутна" , предварение мисля че не е оферта да давам... Някои препатил ако има да сподели опит ще е добре...

След някакви сметки които си правя в момент излиза, че трябва да "бутна" смукателния вал на закъснение а изпускателния на предварение... Има ли нещо вярно или грешно смятам!? Идеята ми е да се преборя с препокриването/застъпването (overlap)

[oem]

Как стигна до заключението, че се затапва а не е нещо друго? Когато искаш да решиш даден проблем първо се увери на 100% какъв ти е проблема, че да ти дойде и идеята как да го решиш.

Каква е колата? Мотора? Сетъпа? Валовете градуси? Как са зацепени в момента (на какви градуси)?

[thecleaner]

Мимо, по горивната система какви тюнинги си правил и как точно се само затапва, смесите как са ?

[mimouzunov]

Мимо, по горивната система какви тюнинги си правил и как точно се само затапва, смесите как са ?

Аа... Да помисля...
Бензиновата помпа е сменена с такава от някакво бмв Х нещо си (абе близо 300 коня), за опит/тест беше с на Тренди регулатора пуснат на 4 бара (води се прогресивен) + дюзи с номер 0280156065 с и те са там 250 кубикови или нещо такова...
В интерес на истината толкова неща съм сменил и пробвал че и аз се обърквам вече...

Иначе си играх с валовете и видях какво се случва, но ми писна да отварям и затварям капака

---------- Post added at 14:02 ---------- Previous post was at 13:59 ----------

Как стигна до заключението, че се затапва а не е нещо друго? Когато искаш да решиш даден проблем първо се увери на 100% какъв ти е проблема, че да ти дойде и идеята как да го решиш.

Каква е колата? Мотора? Сетъпа? Валовете градуси? Как са зацепени в момента (на какви градуси)?

Всичко по таз машина се прави само с цел експериментиране...
Двигателя е разреден 2.0 8в, с турбина gt2871 и неините си валове..

[mitaka_cs]

240сс са дюзите при Крома 2000 турбо, тя е 155кс при 5250об/мин., и също при 164/GTV/166 2000 турбо, но 6 броя.
Изпускателният колектор на фиата прилича на твоя по снимките от 155 раздела, но там Т3 фланецът е до 4-ти цилиндър и преди него в отливката след фланците към главата са дъги.
Топлата част е с A/R .48 и изпускателният вал е с характеристики като за атмосферна жигула 65 кс.
С колко зъба са разпределителните валове на алфата?

[mimouzunov]

240сс са дюзите при Крома 2000 турбо, тя е 155кс при 5250об/мин., и също при 164/GTV/166 2000 турбо, но 6 броя.
Изпускателният колектор на фиата прилича на твоя по снимките от 155 раздела, но там Т3 фланецът е до 4-ти цилиндър и преди него в отливката след фланците към главата са дъги.
Топлата част е с A/R .48 и изпускателният вал е с характеристики като за атмосферна жигула 65 кс.
С колко зъба са разпределителните валове на алфата?

Колектора, освен фланците които се режат на лазер и се забавям с няколко дена, се прави за 2-3 часа така че може винаги да го променям/правя на ново
Няколко снимки от "производството" а тази на вала изглежда все едно зъбите му са изпилени... От снимката е.