Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 24

Thread: Настройка на сток валове за проект!?!

  1. #1
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default Настройка на сток валове за проект!?!

    Привет...
    Стигна се до там да се монтират турбини маркучи и каквото има да се слага... Системата се оживи но се самозатапва на около 5000 оборота!!
    След разни опити и тестове на нещата стигам до заключението че нещо има проблемно по газоразпределението!
    В момента двата вала са центровани на белези, явно това в случая не е правилното...
    На къде да ги "побутна" , предварение мисля че не е оферта да давам... Някои препатил ако има да сподели опит ще е добре...

    След някакви сметки които си правя в момент излиза, че трябва да "бутна" смукателния вал на закъснение а изпускателния на предварение... Има ли нещо вярно или грешно смятам!? Идеята ми е да се преборя с препокриването/застъпването (overlap)
    Last edited by mimouzunov; 16-07-2018 at 18:22.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  2. #2
    by O.E.Motorsport oem's Avatar
    Join Date
    Mar 2008
    Location
    Горна Оряховица
    Age
    40
    Posts
    7,474

    Default

    Как стигна до заключението, че се затапва а не е нещо друго? Когато искаш да решиш даден проблем първо се увери на 100% какъв ти е проблема, че да ти дойде и идеята как да го решиш.

    Каква е колата? Мотора? Сетъпа? Валовете градуси? Как са зацепени в момента (на какви градуси)?
    Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine

  3. #3

    Default

    Мимо, по горивната система какви тюнинги си правил и как точно се само затапва, смесите как са ?
    Fiat Punto 1.4GT 1996
    Hyundai Tucson 2.0 2007
    Renault Clio 1.5 2019

  4. #4
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by thecleaner View Post
    Мимо, по горивната система какви тюнинги си правил и как точно се само затапва, смесите как са ?
    Аа... Да помисля...
    Бензиновата помпа е сменена с такава от някакво бмв Х нещо си (абе близо 300 коня), за опит/тест беше с на Тренди регулатора пуснат на 4 бара (води се прогресивен) + дюзи с номер 0280156065 с и те са там 250 кубикови или нещо такова...
    В интерес на истината толкова неща съм сменил и пробвал че и аз се обърквам вече...

    Иначе си играх с валовете и видях какво се случва, но ми писна да отварям и затварям капака

    ---------- Post added at 14:02 ---------- Previous post was at 13:59 ----------

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Как стигна до заключението, че се затапва а не е нещо друго? Когато искаш да решиш даден проблем първо се увери на 100% какъв ти е проблема, че да ти дойде и идеята как да го решиш.

    Каква е колата? Мотора? Сетъпа? Валовете градуси? Как са зацепени в момента (на какви градуси)?
    Всичко по таз машина се прави само с цел експериментиране...
    Двигателя е разреден 2.0 8в, с турбина gt2871 и неините си валове..
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  5. #5
    S 16 компресия 5 mitaka_cs's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    София
    Age
    32
    Posts
    1,185

    Default

    240сс са дюзите при Крома 2000 турбо, тя е 155кс при 5250об/мин., и също при 164/GTV/166 2000 турбо, но 6 броя.
    Изпускателният колектор на фиата прилича на твоя по снимките от 155 раздела, но там Т3 фланецът е до 4-ти цилиндър и преди него в отливката след фланците към главата са дъги.
    Топлата част е с A/R .48 и изпускателният вал е с характеристики като за атмосферна жигула 65 кс.
    С колко зъба са разпределителните валове на алфата?
    Last edited by mitaka_cs; 19-07-2018 at 03:39.
    1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
    и делта

  6. #6
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by mitaka_cs View Post
    240сс са дюзите при Крома 2000 турбо, тя е 155кс при 5250об/мин., и също при 164/GTV/166 2000 турбо, но 6 броя.
    Изпускателният колектор на фиата прилича на твоя по снимките от 155 раздела, но там Т3 фланецът е до 4-ти цилиндър и преди него в отливката след фланците към главата са дъги.
    Топлата част е с A/R .48 и изпускателният вал е с характеристики като за атмосферна жигула 65 кс.
    С колко зъба са разпределителните валове на алфата?
    Колектора, освен фланците които се режат на лазер и се забавям с няколко дена, се прави за 2-3 часа така че може винаги да го променям/правя на ново
    Няколко снимки от "производството" а тази на вала изглежда все едно зъбите му са изпилени... От снимката е.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails 12.jpg   11.jpg   63.jpg   val.jpg  
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  7. #7
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Почвам да имам някакви съмнения че трябва да преправям колектора, или направо да го сменя...

    Някои с опит с тоя вид колектор ако има, може да помага...
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  8. #8
    S 16 компресия 5 mitaka_cs's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    София
    Age
    32
    Posts
    1,185

    Default

    22 зъба - през 16+ градуса е грубо.
    GT серията е модерна. Ще надува и около позицията на акумулатора.
    1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
    и делта

  9. #9
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by mitaka_cs View Post
    22 зъба - през 16+ градуса е грубо.
    GT серията е модерна. Ще надува и около позицията на акумулатора.
    След като не получих инфо за валовете... хванах се и ги позавъртях...
    Пробвах, с по до един зъб и двата като направих и комбинации... Общо взето не ми харесва какво се получава...

    Второто изречение " GT серията е модерна. Ще надува и около позицията на акумулатора" нещо не го схванах...
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  10. #10
    S 16 компресия 5 mitaka_cs's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    София
    Age
    32
    Posts
    1,185

    Default

    GT2871 струва колкото колата и трябва отрано да се развърта от 2.0
    Можеш спокойно да предвидиш изпускателен колектор с дълъг път до турбото.
    Предницата при теб има достатъчно място за различни конфигурации.
    Фиатовите 2000 турбо просто са със ретро турбини и проектирани по предницата на Делта 831.
    1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
    и делта

  11. #11
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    [QUOTE=mitaka_cs;1552038]GT2871 струва колкото колата и трябва отрано да се развърта от 2.0
    Можеш спокойно да предвидиш изпускателен колектор с дълъг път до турбото.
    Предницата при теб има достатъчно място за различни конфигурации.
    Фиатовите 2000 турбо просто са със р%


    Чак сега ми светна за какво GT става въпрос... За съвсем различно нещо си мислих аз и за това не те и разбрах...
    В началото на темата питах за валовете, с цел ако може да се "изцеди" след настроиката им още малко тяга. След опити и презацапвания установих че няма да ги мърдам!
    Колектора го направих възможно най-минимален с идеята да имам по-малко нещо което да загрява под капака.
    Машината иначе е зглобена и има проблем, при около 5000об/м се получава едно прекъсване все едно я гася и паля наново.. Имам някакви опасения че колектора нещо я спъва... Така си мисля защото не останаха вече много неща...
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails PK.jpg  
    Last edited by mimouzunov; 23-07-2018 at 22:42.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  12. #12
    Алфоман D-I-V-A-K-A's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    София
    Age
    34
    Posts
    912

    Default

    Да не те бъзика гейт-а в тоя момент?
    Alfa Romeo 146 Junior EX/Alfa Romeo 146 Ti EX /Alfa Romeo 156 GTA EX/Alfa Romeo 147 GTA wannabe

  13. #13
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by D-I-V-A-K-A View Post
    Да не те бъзика гейт-а в тоя момент?
    Всичко е възможно.
    Колата я правя лека полека когато имам време...
    Ще го проверя и геита какви ги върши, защото турбината си доиде регулирана за някакво неизвестно налягане...
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  14. #14
    S 16 компресия 5 mitaka_cs's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    София
    Age
    32
    Posts
    1,185

    Default

    За жегата виж варианти за отвори по капака, а стойности можеш да хванеш с EGT уред.
    1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
    и делта

  15. #15
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by mitaka_cs View Post
    За жегата виж варианти за отвори по капака, а стойности можеш да хванеш с EGT уред.
    Едно от нещата на които държа особенно много е да не променям по никакъв начин външния вид на возилото...
    Може и да се изложа но това EGT уред за мерене на температурата на изгорелите газове ли беше!?
    Сега съм спрял производството защото ще сменям сондата че си е за там...

    А с тоз ЕГТ ако е това което си мисля, какви стоиности трябва да дава градуси там или каквото е...
    (може и да се бъркам изцяло де)
    Last edited by mimouzunov; 26-07-2018 at 21:04.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •