Quote Originally Posted by ecotronic View Post
Смисълът е, че токът е голям за да мине само през комутатора на контактния ключ. Като дадеш контакт трябва да цъкне релето и така да се захранят по-мощните вериги.

Сега да се върнем на релето. С поставено в цокъла реле и на контакт сигурно на извод 86 мериш +12V. Ако е така, то провери веригата от извод 86 до пин 13 на ECU - то. На него трябва да излязат 0V (шаси) за да включи релето.
Замерих при махнато реле, без колата да е на контакт и на извод 86 си има постоянни +12 V. За това ми стана интересно как работи това реле като е постоянно захранено.
"веригата от извод 86 до пин 13 на ECU - то. На него трябва да излязат 0V (шаси) за да включи релето." - това не го разбрах.Да не би да имаш в предвид извод 85? Ако е така, значи релето се управлява по "-" или аз се бъркам.