Здравейте, момчета.
Моля ви за помощ и съвети относно една постоянна драма, която имам с климатика на тази кола. Преди да съм я засилил в някое дере (евентуално и с майсторите, които я правиха завързани вътре).
Датата е около началото на лятото. Колата няма климатик и отива при сервиза до гробищата за автоклиматици. Констатира се спукан маркуч от компресора към радиатора, който е нахвърлял всичко с масло. Сменява се маркуча, заедно с радиатор с дехидратор (нови). Колата се пълни с фреон, преглежда се за изпускания (няма такива). Колата има един ден климатик, на следващия ден няма. След доста висока сума за труд, фреон и т.н. майстора ми казва вчера вечерта работеше като си я взе, днес защо не работи не знам, не е моя работа. Според мен проблема ти е в компресора.
Пържа се аз в жегите и отчаяно помпам бутона със снежинката с надеждата, че някога ще тръгне. Тръгваше за по някакви секунди климатика и пак умираше. По едно време започна да пуши здраво от компресора, гадната миризма влезе и през духалките и спрях климатика - спря и пушенето.
Отивам на втори сервиз - диагностиката там е компресор. Взех си от мегапартс един компресор с надеждата, че поне там имат 2 седмици гаранция и ако нещо му има ще мога да го върна. Взимам си колата от втория сервиз и колата има климатик една седмица. Радвам се аз на климатика, докато след 1 седмица пак не изпуши по същия начин. Връщам се в сервиза - било съединител на компресора. Казаха ми, че не знаят кога ще могат да го сменят. Аз се изнервям и търся трети сервиз.
Намирам трети сервиз (вече лятото е преполовено, колата ми иде да я засиля най-страшно някъде, защото всеки път като вляза и умирам от жега, а вече съм с около 700 лв хвърлени на вятъра и нямам климатик).
В третия сервиз ми казва човека, че не съединителя е проблема, ами целия компресор е блокирал. Сваляме компресора, заменям го в мегапартс със същия номер компресор. Човека ми казва, че компресора ми е заминал, защото след първия прецакан компресор, цялата система е била в стружки. И те са прецакали втория.
Човека ми промива системата, слага третия компресор, климатик има. Макар и да ми се струваше една мааалка идея по-слаб от предишния, но все пак имаше. На следващия ден климатик няма. Веднага като разбрах, че няма климатик го изключих, за да не блокира нещо и третия компресор и пак да трябва да наливам пари и за промиване на системата (още едни 120 лв). Отивам в сервиза, човека го пусна климатика и тогава като беше в сервиза климатика тръгна. Тръгнах си от сервиза и днес пак нямах климатик.
Равносметката е:
нови радиатор и дехидратор
3-ти компресор
промиване на системата от стружки (дехидратора също е сменен, реално това е 2-ри дехидратор)
смяна на маслото в последния компресор
500 грама фреон (колкото трябва да бъде, не изпуска от никъде)
Оня ден в сервиза вдигаше перфектно налягане по показатели и всичко беше 6. Човека ми каза, че може датчика за високото налягане да дава дефект, възможно ли е? И ако да - мога ли да го пробвам в домашни условия дали работи. Например да го махна (ако знам къде е изобщо) и да дам контакт на късо да видя дали ще тръгне?
И моля ви, знам че рискът с компресори втора ръка си е мой, но на кола, която струва 4-5 к, не ми се правят реставрации, достатъчно средства има наляти по нея.
Моля ви за помощ.
Благодаря предварително!