Теч на масло...
Здравейте, колеги,
Преди малко докато се опитвах да разбера как да сменя изгоряла крушка забелязах нещо леко притеснително, а именно един малък теч на масълце, което излиза от пластмасовата джвъга, оградена в червено. Надявам се ще извините тоталната ми техническа неграмотност и ще ми кажете колко да се притеснявам и за какво да се подготвя.
Мотора е 1.9 JTD 8v 116 к.с.
Според мен колега няма за какво да се притесняваш
На моята кола това е постояно омаслено още от както съм я взел ,вече трета година
Пръскам го с обезмаслител ,минава една две седмици и пак се омаслява
Махни горния маркуч на турбото да видиш за какво служи
Задвижва една клапа на колектора ,там масло не минава
Алфа 147 jtd
115 k.s.
2002 год
Това е клапата за меко гасене на мотора. Почти на всички е омаслено там. Тече от оста на самата клапа, тъй като с годините уплътнението ѝ се износва. Маслото идва или от турбината или от маслените пари, които минават за доизгаряне, или и от двете. Като цяло няма за какво да се притесняваш.
Alfa Romeo 33 SW 1.7 16v - Няма я вече.
Alfa Romeo 155 1.8 8v TS - и нея
Alfa Romeo 156 1.9 jtd 8v '02 - и нея
Alfa Romeo 159 SW 1.9 jtdm 16v '07
Благодаря, колеги, успокоихте ме!
Явно, т.к. последния път като й сменяха маслото направо й наляха 5л., сега се чуди откъде да изкара допълнителното...
'02 Alfa Romeo 156 1.9 JTD 8v
Не ходи повече там да сменяш масло
Alfa Romeo 156 1.8 TS 99'
ex. Lancia Dedra 1.6 ie 93'
Мисля, че това е извън съмнение...Originally Posted by WarsteineR
Не ходи повече там да сменяш масло
'02 Alfa Romeo 156 1.9 JTD 8v
Някой може ли да ми каже/отбележи, през кои канали тече антифриз и през кои тече масло?
Не съм 100% сигурен, но мисля, че са така (синьото е охлаждащата течност, червеното е масло).
Този в зеленото е под въпрос. Според мен е за масло.
Last edited by ecotronic; 13-09-2018 at 15:08.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Супер, мерси.
Значи видях от къде имам един малък теч на масло. (e това не е супер).
Ама не ми се занимава сега. То освен тая гарнитура на главата, ще трябва и онази на капака, пък и ремъци, ролки, водна помпа, антифриз, вариатор едни 400-700 лева се събират сигурно...
Чакам да се разтрака вариатора или да се разтече помпата, тогава ще е голямото обслужване ... или бракуване.
Малко цени отпреди около 5 г.:
http://clubalfaromeo.com/forum/showp...&postcount=392
Ако не си разтурил бизнеса с баланс валовете, това ще ти излезе около 700 (без гарнитурата на тиквата).
Last edited by ecotronic; 13-09-2018 at 16:19.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Мда, и аз така го сметнах, само зависи дали нов вариатор или рециклиране на сегашния.
Но не си заслужава тея пари тая кола според мен.
Рециклирането на вариатора не си струва.
Иначе, ако колата е в обща добра кондиция, си струва и още как.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ще се видим някой път и ще си поговорим.
Колата е много запазена и на малко километри, но има няколко неща дето ме дразнят:
1. дребни външни забележки
2. луфт в рейката
3. този теч на масло
4. едно неприятно поведение на ниските предавки при връщане на газта. Все едно се удря в стена, толкова рязко спира. don_pepone ми каза че е от начина на свързване на инжекциона (брои оборотите от дюзите, а не от бобината) , но не можах да се оправя и мисля, че не е от това...
Ако тръгна да оправям първите три неща ще ми трябват поне 2 хил лева... А четвъртото даже не знам дали може да се оправи.
Засега нека си "тече" (прави по една маалка капка на ден и то само ако я карам) , пък после ще го мислим.
Last edited by dhtj; 13-09-2018 at 16:33.
Има логика в това, което ти е казал Преслав, но и на предишния ми TS и на сегашния мотор, газовата брои по първи инжектор и аз никога не съм наблюдавал това, което описваш.
А това ме навежда на мисълта, че не е толкова важно откъде газовата взима информацията за оборотите, колкото дали правилно е конфигурирана стратегията и за изход от ППХ.
Last edited by ecotronic; 13-09-2018 at 16:49.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Posting Permissions
Reply With Quote
