Здравейте колеги,искам да ви попитам някой свалял ли е въпросната шайба на алтернатора и ако да трябва ли да се свали целия или може на място.
Следователно ако неможе да се смени на място как се сваля алтернатора.
Шайба на алтернатор АЛФА 147
Здравейте колеги,искам да ви попитам някой свалял ли е въпросната шайба на алтернатора и ако да трябва ли да се свали целия или може на място.
Следователно ако неможе да се смени на място как се сваля алтернатора.
Алфа 147 1.9JTD 16V
Аз сменях скоро и определено се сваля алтернатора.
Как вече някой друг ще каже, но като го свалиш го ревизирай, че моя колектор си беше вкопан:
http://img718.imageshack.us/img718/8781/30092010019.jpg
Уххх. Значи. На оста има дупка за шестограм. И гайка мислия 23, но не съм сигурен. Така се развива тая гайка и се маха шайбата. Но защо ти е да я махаш? Бие ли? Какво прави?
Алтернатора се сваля мн. кофти. Или през полуоската като я махнеш или махаш смукателния колектор и го вадиш от горе.
ЕДИТ: ах ти си дизел. сега видях. само от долу се вади при теб. и шайбата има два модела. със съединител и без. трябва да се види точно каква е
Discover us on Facebook page - Maha LPS3000 DynoMachine
Фрайлауф мисля, че е.
При мен беше блокирала и на място клатушкаше колата буквално.
Голямо сваляне те чака.Шайбата е изключено да я свалиш на място защото е буквално на сантиметри до коша и просто няма място.Затова задължително демонтираш генератора.Проблема е , че за да го свалиш трябва да демонтираш маса други неща и най-важното цялата дясна полуоска/ и двете части/ иначе няма сваляне.После го вадиш надолу .Нагоре не може да излезе както и да го въртиш .Като свалиш генератора е възможно да видиш още по-голям зор с демонтирането на самата лагер-шайба.При тебе т.к. си дизел е подвижната , тази която зацепва само в едната посока на въртене .Контрата е в самата ос и е със шестограм или еврейска звезда , но не си спомням размера.Ако се е прецакал лагера всичко буквално се заварява /поне при мен беше така на предишната ми 156-ца и свалянето е с рязане на самата шайба.Най -добре занеси сваления генератор на майстор по тия части/стартери , генератори / защото те си имат и специалния инструмент и най-вече за да ти ревизира състоянието -,лагерчета , четки , колектор , да го замери за евентуални пробиви , абе въобще всичко което може да се направи за да го сглоби в топ-състояние защото кошмарното сваляне хич няма да ти се иска да го повториш.Лагер-шайбата беше по спомен около 100 лв. , но ти говоря за цени от преди може би 2 години.Аз лично я взех от специализиран магазин "Францизкуп" мисля , че се казваше.Чукни в гугъла и ще ти излязат адресите в цялата страна.Айде успех и дано съм ти бил полезен.
Alfa Romeo Giulietta 170hp
Точно, проблема не е в шайбата а в генератора. Шайбата се развива най лесно с въздушен пистолет. След това има разпояване ,разглобяване и смяна на два лагера на обща стойност 30лв.Евентуално и едни четки. Добре е процедурата да бъде извършена от човк с опит и нужния инструмент,тоест майстор.Originally Posted by alfageorgi
Last edited by Galeano; 18-10-2010 at 20:51.
Alfasud/156 1.8ex
156 2.4 JTD/156 2.5 Q-system/Uno 1.3Turbo i.e-again
Благодаря ви за отговорите и сори че не се включих в темата по рано но просто ми се пре*** компютъра и не можех снощи.
Аз колата съм я оставил на майстор ,но искам да знам какво ще се случва с нея докато се прави(не повярвах на майстора че трябва да свали и полуоската).
пп. при мен издаваше един много гаден металически звук,а когато я погледнах видях че е превъртяла и на двете страни,докато отидох до майстора(2 км)спря тотално да зарежда.
Поздрави
Алфа 147 1.9JTD 16V
Колеги да се похваля,Пак съм да пътя
до сега бях при майсторите и сменихме ролката.Най хубавото е че не вадихме алтернатора само го развихме от болтовете и го наклонихме така че да може да се развие шайбата.
ПП. За хората които мислят да си я сменят сами да не ги отчайвам ама без подходящ инструмент няма да стане.
Алфа 147 1.9JTD 16V
Потвърждавам, че алтернатора се сваля от горе !
Сваля се щеката за мерене нивото на маслото, кутията за картерните газове и маркуча, който отива в картера. Там има няколко кабела които малко се изместват на ляво и на дясно и алтерната си излиза от там без проблем. ще кача и снимков материял по късно.
Не знам защо всички се мъчат да го свалят от долу. Аз го свалих моя за 15-20 минути.
Колата е 147, 1.9 16v 2004.
Относно "специалния" инструмента, взех го за 22 лв. В нета има доста.
Last edited by vensai; 01-09-2016 at 06:52.
Покажи и инструмента
Ти откри топлата вода 6 години по-късноВсеки може да си го сваля както си иска.
Fiat Punto 1.4GT 1996
Hyundai Tucson 2.0 2007
Renault Clio 1.5 2019
Не му убивай ентусиазмаТи откри топлата вода 6 години по-късно
Напълно безсмислено, само и само да се напише нещо. И това навсякъде.
Това твоето се казва страст към епистоларния жанр. Предполагам, че това словосъчетание ти е непознато, за това преди да отговориш виж какво означава.
Last edited by lordliness; 01-09-2016 at 00:39.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
В нета мненията са двустранни и не потвъдени. Добре че някой беше написал че се сваля от горе. Иначе щях като всички да си загубя един ден в разглабяне.Ти откри топлата вода 6 години по-късно
Пък ти като си открил топлата вода по рано, си я ползвай без излишни коментари.
Я ти качи снимките, да ги има, все някой ще му е за първи път.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Posting Permissions
Reply With Quote
