Здравейте,
Какво е вашето мнение за измиване на двигателя с водоструйка?159/1.9/jtdm
Двама майстори ми казаха,че е възможно,но единият казва на запален двигател , а другият казва в никакъв случай.
Мерси предварително за мненията.
Миене на двигател -за или против
Здравейте,
Какво е вашето мнение за измиване на двигателя с водоструйка?159/1.9/jtdm
Двама майстори ми казаха,че е възможно,но единият казва на запален двигател , а другият казва в никакъв случай.
Мерси предварително за мненията.
When you're talkin' to yourself
And nobody's home
You can fool yourself
You came in this world alone, alone
Проблема на миенето е в електрониката, ако не я мокриш няма проблем. Ако я увиеш добре с найлони и внимаваш няма проблем. При запален или горещ двигател и студена вода най много да спукаш нещо.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Абе я си забърши тук-там и спи спокойно.
Един път съм мил двигател, мнооого внимателно и пак бях на тръни докато не минах 10тина километра.
Не съм фен на въпросната процедура.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Джамбазите все едно увиват нещо с найлони ....
Ако си решил, може да я измиеш, после я оставяш половин ден на слънце да изсъхне без да я палиш и няма да имаш никакви проблеми.
Все пак избягвай да мокриш ремъците, акумулатора и разни открити букси.
Мил съм два-три пъти и всичко е ок.
Иначе ако няма някакво сериозно омасляване или не искаш да проследиш някакъв теч и аз не виждам причина да си миеш двигателя. Нали не сядаш на него? Какво ти дреме че е мръсен?
Всички те знаем, че не разбираш много, многи от коли. Целта на найлоните е да не си губиш времето да чакаш половин ден да съхне. Ако въобще изсъхне за това време. Напълни си алтернатора с вода и го чакай после да изсъхне за половин ден. А на акумулатора какво ще му стане според теб като го намокриш? Нищо. Моят редовно го мия с алкален разтвор и изплаквам с водоструйката.
Last edited by lordliness; 16-10-2018 at 05:15.
Не всички, които се скитат, са изгубени.
Моят го мих преди месец, но не с водоструйка.
Взимаш от пръскачките за лоза/овощна градина и пълниш с 2-3 литра обезмаслител.Махаш акумулатора, оставяш капака отгоре на двигателя, а ако го махнеш не пръскай отгоре на двигателя.
Общо взето измих почти целия кош на двигателния отсек, исках да я видя чиста
Пръскаш където има най-много мръсотия.
След като свърши обезмаслителя наливаш в пръскачка вода и изплакваш с нея.Гледаш да не пръскаш директно върху ремъци.Виж си дали имаш кора на ремъците.
Аз не съм завивал двигателя с найлон, но и не съм пръскаш директно отгоре му, а само отстрани.При мен отгоре под пластмасовия капак мръсотия и наслоения прах нямаше, но чат пат с прахосмукачката изсмуквам някоя умряла буболечка мушнала се там на топло
Чистих и под пластмасовата лайсна под предния прозорец, там първо и свалих крепежните и с прахосмукачка, а след това с водоструйка но от 40 см. С водоструйката измих наслоения прах и песъчинки, че си бяха доста.Там си има дренажи за водата и първо с прахосмукачката ги чистиш след това с водоструйка.Там също може с обезмаслителя или неагресивен миещ препарат да пръснеш първо на ръка, а след това с водоструйката.Ако имаш миризми които не се махат от смяна на филтър купе и третиране с аерозолите за почистване на климатична система, от насъбралото се под лайсната е.Това го разбрах от едно момче с БМВ на автомивката- той директно си миеше с водоструйката изпод лайсната.
Проблеми не съм имал никакви.
В тубата има много клипчета за миене на двигател, последната мода е ,"карбоново" измиване - с въглероден двуокис, има клип как мият едно ново АМГ.
Last edited by alfa racer GTA; 16-10-2018 at 07:38.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Проблемът тръгна от появила се грешка P0091(налягане на горивото).Появяваше се 2-3 в месеца, колата влизаше в авариен режим и трябваше да изключа от контакт и пак д включа за да върви нормално.Грешката оставаше да свети 1-2 дни и изчезваше до следващия път.През останалото време колата си вървеше без проблем.
Майсторът ми каза ,че е сензор на помпата за високо налягане.Смени го и след около 2000 км започнах да усещам миризма на дизел в купето.Даже виждах изпарения под предния капак от време(явно капеше върху горещия мотор).
Понеже живея в Германия и всеки ден пътувам по около 100км,докато намеря кой да я погледне навъртях още около 2000 км. и под капака вече има доста отлагания от дизела.Немският майстор ми каза ,че новият сензор не е бил добре натегнат и от там най-вероятно е изтървало.
Каза да я измия на водоструйка ,да покарам 1 седмица и да видим дали пак ше има теч и миризма.
Затова и питам дали не е рискована процедурата.
Другото интересно е ,че немеца казва мий я на включен двигател , а моят бг майстор(при който ходя от 9 години) вика в никакъв случай на работещ мотор.
When you're talkin' to yourself
And nobody's home
You can fool yourself
You came in this world alone, alone
Категорично против съм, моторът да се мие с водоструйка.
Мия само с обезмаслител и четка и после с вода и четка. Ползвам от тези кривите четки, дето са за боядисване на чугунени радиатори.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
За търкане можеш да вземеш и "четка" за миене на бутилки - от тези дългите които накрая са рошави във всички посоки(360%) .
Аз моята я мих без четка, но другата година ще я измия с четка.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
В твоя случай е наложително да го измиеш.Вземи обезмаслител в пулверизатор, напръскай и с течаща вода изплакни. Леко и внимателно.... Все пак трябва да си решиш проблема.Originally Posted by guns
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Благодаря за отговорите и препоръките.
Явно ще я мия ,но остава дилемата при работещ двигател или при изключен.
When you're talkin' to yourself
And nobody's home
You can fool yourself
You came in this world alone, alone
Добре е, че някой немец не ти е казал, че трябва да се мие в движение
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Най-важното е да не създаваш големи температурни разлики.
Аз лично ако ще правя тази процедура, бих го направил на загрял мотор (не е задължително да е на 90'), с топла вода. Това, защото мазните неща по-добре се отмиват с топла вода, като преди това с обезмаслител и внимателно с пласмасите и маркучите, някой разяждат въпросните.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Не съм сигурен, че е по-добре да се мие на топъл мотор. От една страна е вярно, че така мазнотиите се размекват и по-лесно се отстраняват, но от друга - обезмаслителят по-бързо се изпарява и няма време да подейства ефективно.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
При мен беше леко загрят.Да кажем температурата на водата/антифриза трябва да е била около 35 градуса.Това го зная защото съм за смяна на термостат(купил съм новия) и трудно загрява(зимата) и разстоянието от нас до мястото където я мия, последният път с Olivia drive показа при включване на програмата 35 градуса температура на антифриза и 11.6 волта на аумулатора.
В неделя ми падна акумулатора и едвам запалих, добре че мой приятел живее наблизо, та свалихме акумулатора и му дадохме начален ритник със зарядно за 1 час та запали.
Махта си изпя песента - от неделя 17'30 е на зарядно и от 12'2 волта(когато се прибрах) за около 7 часа качи до 14.7 волта, след което падна(го пусна зарядното) и започна да го тъпче отново от 12.6 волта и вчера сутринта беше на 12.8 волта плаващо или както се нарича зареждане, на което без замерване са писали че го тъпче с 0.200 вата.Та от неделя срещу понеделник през нощта между 0'00 и 1'00 часа до днес на обяд с плаващо зареждане го качи на 13.8 волта.
Акумулатора е сдал багажа, защото други години с плаващо зареждане качва с 0'1 волта на 24 часа, а понякога при температури над +5 градуса и за повече часове.
Този акумулатор каквото можа даде от себе си.За първи път "падна" октовмри 2016 година и от тогава до сега го крепих със зарядно от ЛИДЛ по 3 пъти годишно със заряд - октовмри- декември и февруари или март.
Сега вече взе да пада за около 2 седмици време.Вярно, че не карам колата - за 2 седмици да съм минал 50-на км градско с около 12-сетина стартирания на двигателя, но помня какво можеше в началото този акумулатор.
Изпуснах го защото и аз като почти всички останали смятах, че "зареждане не е необходимо" на акумулатор и ако се нуждае от зареждане, то "му е дошло времето за нов".
Ако на 6 месеца му бях бил заряд, сега щяше сигурно да е в много добра кондиция.Само на 3 годинки и половина е горкичкият
След първият заряд при стартиране на двигателя нищо не премигваше по таблото и никакво "затишие пред заплаване на двигателя" нямаше - все едно колата не палеше.Акумулаторът все едно не го усещаше това стартиране на двигателя - музиката си свиреше без заглъхване, светлините си светеха без премигване ...
Е-е-е-х-х-х-х...Хубави времена....
=================================
Утре ще ми дойде.Едно Мутлу 90аh SAE900A/EN850A начален ток...
Ще го включа на начално зареждане с ЛИДЛ-ското зарядно за ден два.Зависи от напрежението което покаже, като го закача на зарядното преди да започна да го зареждам.
Last edited by alfa racer GTA; 16-10-2018 at 16:39.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Posting Permissions
Reply With Quote
