Page 8 of 8 FirstFirst ... 678
Results 106 to 111 of 111

Thread: Отново проблем с алфата - Антифриз?

  1. #106
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Quote Originally Posted by undy View Post
    По принцип отварят напълно на 88°С и си поръчал точно него, не си сбъркал.
    .. .... до колкото си спомням, едните са на 82 другите на 88
    Quote Originally Posted by mirchozo View Post
    Доколкото съм запознат, има 2 вида термостати.
    Термостата винаги е бил само един вид и температурата, която е означена върху него, е температурата му на сработване. Демек от там нагоре започва да регулира, а не е отворил напълно на 88 градуса.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  2. #107

    Default

    Мдаа.. нещо не съм се изразил правилно, понеже до 88гр. маркуча към радиатора е студен, после започва да се затопля и т.н.
    Мерси за поправката.
    156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
    GIULIA
    2.2 JTDM ​180 ZF8

  3. #108

    Default

    Здравейте , оправих термостата .. доста неудобен ремонт е .. мога ли да попитам как датчика на самия термостат регулира и гориво подаването... защото сега колата като, че ли тръгна по-добре , дори и студена ... самия датчик информация до ЕКУ-то ли подава .. аз си мисля че само стрелката вътре управлява , защото си работеше и стария датчик на стария термостат

  4. #109
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Температурният датчик е пряко свързан към ECU - то на мотора. То регулира сместа на базата и на тази информация. На свой ред ECU - то "съобщава" измерената температура на боди компютъра и на таблото.
    Всеки датчик има специфична характеристика (зависимостта на изходния му сигнал от температурата). Може да се изпадне в ситуация в която изходните сигнали на 2 различни датчика съвпадат за дадена температура, но се разминават за други. Това би могло да обясни, защо температурата привидно е отчитана коректно на таблото, но информацията от датчика не е била коректна особено за температури, които са извън обхвата на скалата в купето.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  5. #110

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Температурният датчик е пряко свързан към ECU - то на мотора. То регулира сместа на базата и на тази информация. На свой ред ECU - то "съобщава" измерената температура на боди компютъра и на таблото.
    Всеки датчик има специфична характеристика (зависимостта на изходния му сигнал от температурата). Може да се изпадне в ситуация в която изходните сигнали на 2 различни датчика съвпадат за дадена температура, но се разминават за други. Това би могло да обясни, защо температурата привидно е отчитана коректно на таблото, но информацията от датчика не е била коректна особено за температури, които са извън обхвата на скалата в купето.
    Ясно разбрах , в случая стария датчик ще го изхвърлям .. мислех да го оставям за резерва ...

  6. #111
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,636

    Default

    Не го изхвърляй, пази си го.
    OM642
    1NZ−FXE ; 1CD-FTV
    Х... Insignia, Brava, 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

Page 8 of 8 FirstFirst ... 678

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •