Термостат 2.4 jtd

[159SWalfa]

Смених есента термостат на 159 2.4 дизел. Новият е Бер, но докато стигне 90 градуса, стрелката се качва и връща при надолнище или спрял. Когато стигне 90, повече не се променя. Нормално ли е това качване и падане на температурата преди 90 градуса?

[undy]

Зимата е нормално, при мен е същото и всичко е изправно. Особено ако и парното е на външна циркулация, малко трудно стига 90. Всеизвестен факт при JTDто. От всички варианти за бързо загряване съм стигнал до следния.. Сядам, паля и натискам автоматична циркулация, температурата ми е нагласена на 19 или 20градуса и не я пипам въобще. Така отначало си на вътрешна циркулация, демек студен въздух не обдухва радиаторчето, като тръгнат да се запотяват прозорците, автоматично включва външна циркулация и така... Ако съм на по-дълъг път, след като загрее си пускам само външната... За да няма моменти в които да е запотен прозорец и да нямам видимост.... Просто съм си изградил навик.

[stu]

Лесно ли се сменя, че и на моя му се чудя, тъй като миналите две зими май по-бързо вдигаше до 90градуса.Има ли разлика между BEHR и MAHLE?

[undy]

Общо взето като при 156/147...сваляш акумулатора и стойката му и това е.. После обезвъздушаваш от маркуча на радиаторчето. И аз Бер сложих и съм доволен.

[alfa racer GTA]

Имаше споменато.

Мога само да препоръчам, ако се сменява термостат с него да се сменят и тънките маркучи -три броя или поне този за парното "S" образния.Дори Mahle го предлагат заедно с термостата.

Просто с времето или при самата смяна се износва и е добре да се смени/ят- и без това термостат се сменя на 5-7 години веднъж.

Беру е оригиналният термостат за 159- ката, но и с Мале и Gates няма да сгрешиш.

[undy]

Само едно уточнение за Gates, да не се чуди някой, защо при нов термостат маркуча към радиатора се затопля. Фабрично има отвор, през който още преди да стигне работна температура, през него минава топъл антифриз от малкия кръг и маркуча се затопля осезаемо. Да не си помисли някой, че новия термостат не затваря хубаво. При мен беше сложен Gates и го смених по тая причина с BEHR. Сега до 90 градуса маркуча е напълно студен.

[stu]

Питам за MAHLE и BERH, тъй като Мале били купили Бер и с една дума - вече било едно и също, който и от двата да купиш.

[CHIKI]

И моя чака за смяна..

[stu]

Вярно - то на кутията пише Mahle Behr!

[DiStefano]

Аз на 59-ката лятото го смених при обслужването и си взех MAHLE .. загрява много бързо (като за JTD) и държи бетон 90 градуса на уреда без значение какво правя и как се движа ... доволен съм

[159SWalfa]

А имате ли движение нагоре и надолу на градусите преди да стигне 90?

[DiStefano]

При мен не се наблюдава този "ефект" .. Отоплението/климатът винаги са в режим Ауто .. сама си регулира степента на вентилатора. Като е студена е на 1-ва и после постепенно сама вдига. Наблюдавал съм я и не съм виждал това да влияе на уреда за водата. Постепенно си отива на 90 и там остава.

[Scrapera]

Естествено, че ще остава бетон на 90C. Защото дори да падне на 80C, стрелката пак показва 90. Дори на дърта 166 е така.

[mirchozo]

Наскоро гледах един термос за 1.9жтд, ми..., като духнах на тръбата за горния маркуч и въздуха ми излезе все едно духам в празна тръба. Иначе казано, уплътнение - 0 , тая кола ще загрее ама на пролет.
Та, като си купувате термостат обърнете внимание дали уплътнява прилично, да не се чудите що горния маркуч се затопля преди достигане на 90гр. Ако има значение, марката беше behr (мое лично мнение е че в България се продават 2ро или 3то качество авточасти, понякога заместителите се оказват с по-добро качество).

[lordliness]

Аз пък не съм виждал термостат, който да затваря херметически. А пък и повечето си имат технологичен отвор. Колкото и да духаш все ще минава въздух.