Вече и аз имам нормални фарове, благодарение на Vovata.
На шофъорския фар рефлекоторът беше в ужасно състояние. Как да свети с такъв рефлектор и замърсена лупа. Сменихме го с друг.
И резултата:
с изгорелия рефлектор и зацапана лупа:
с друг рефлектор и почистена лупа
На десния стана само с почистване на рефлектора и лупата и разликата отново се забелязва.
преди почистването:
след почистването:
Alfa Romeo Giulia 2.0T 280hp TI RWD '17
Fiat Punto Evo 1.4 77hp '10
ex Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic 1.9 150hp JTDm 150hp '09, ex Fiat Punto 1.2 60hp '00, ex Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 120hp '05, ex Alfa Romeo 145 1.4 TS 103hp '97
При биксенона има ли някаква разлика в упражнението?
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Alfa Romeo Giulia 2.0T 280hp TI RWD '17
Fiat Punto Evo 1.4 77hp '10
ex Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic 1.9 150hp JTDm 150hp '09, ex Fiat Punto 1.2 60hp '00, ex Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 120hp '05, ex Alfa Romeo 145 1.4 TS 103hp '97
Малко трябва да внимаваш с буксата на електромагнита, че една такава мрънгава малка черна. Инак упражнението е същото, вадиш фара, вадиш лупата, разглобяваш я, чистиш, сглобяваш и газ.
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Ок. Благодаря ви
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
По темата, възможно ли е от слаб акумулатор, да не запалва десния ксенон? Фабричен, левия пали, размених крушките, проблема с десния остава, на голямата букса идва 11,88V, довечера ще видя дали поне присветва в началото, че нямах помощник снощи. Акумулатора по принцип мисля, че е пътник...
Динамото зарежда, но съм само градско, включени подгрев седалки, чистачки, калорифер
Що не си видиш елвръзките и клеми и дали има добър контакт до крушката .
Ако се съмняваш в акумулатора, пробвай с нов.
11.88 волта на крушка при работещ двигател ли?
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
11,88 V при работещ мотор ли мериш? Ако да, това не е нормално и вероятно имаш някъде калпава връзка до баласта.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
както ти каза колегата, разликата е само в малката букса на електромагнита. Аз съм с биксенон, но няма проблем издърпваш я леко на горе, тя няма зъбче или подобно, само се мушка. Най добре с клещи с остри върхове. После просто махаш на страна елетромагнита и си ти с чистенето. Успех
Неработещ двигател, на голямата кръгла букса дето влиза във фара. На буксата на крушката не можах да измеря нищо, 3 пина са... Сега ще пробвам, да набия един пробник и там, но не е от крушката и до баласта ще стигна, но времето не позволява, затова питах може ли да е от акумулатора
На буксата на крушката, по-добре, не се опитвай да мериш, че там ходи бая високо напрежение в момент на палене.
Премери напрежението на входа на баласта при работещ мотор. За левия фар - кръглата букса - пин 1 (зелен проводник с черна ивица) ; за десния - кръглата букса пин 1 (зелен проводник с бяла ивица).
Трябва да мериш под товар - т. е. без да изключваш буксата.
Last edited by ecotronic; 21-12-2018 at 15:40.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
МАй на баласт отиват нещата, пробвах с друг акумулатор, не свети... на кръглата буксса 14пинова ли се води, идват 12,56v работеща на място...
Какъв кабел трябва да се върже човек с MES към ксенона? Имам elm bluetooth и kkl с ключе
Явно няма да мине без да сваля фара (искаше ми се, че канала ми е на 10км от града), ами поне ако съм сигурен, че е баласта да го купя, че като разглобя, направо да го монтирам, не знам ще намеря ли баласт в РУсе сега по празниците
12,56 е малко ниско за работещ мотор. Измери и напрежението на плюсовата клема на акумулатора за съпоставка.
За диагностика на фаровете би трябвало да можеш да се закачиш с kkl кабела (k - линията на пин 12 от диагностичния конектор).
Last edited by ecotronic; 21-12-2018 at 18:22.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
СЪщото е, акумулатора си е пътник знам го, но подадох ток от друга кола и пак не светна.
Има ли начин преди да смъкна броня, фар да разбера дали е баласта?
Кабела ми има ключе, слагам го на пин 12, доста се мъчи да се върже и накрая писва, че не може, ама може и аз да бях изнервен снощи, утре пак ще пробвам, преди да чупя
Last edited by Travel_Mate; 21-12-2018 at 19:34.