12,56 е ниско за на работещ мотор, назависимо от състоянието на акумулатора. Дори при фирясал акумулатор, би трябвало да мериш по-високо напрежение.
Ако ти е вярно измерването, следва да търсиш проблем с алтернатор или ремък.
12,56 е ниско за на работещ мотор, назависимо от състоянието на акумулатора. Дори при фирясал акумулатор, би трябвало да мериш по-високо напрежение.
Ако ти е вярно измерването, следва да търсиш проблем с алтернатор или ремък.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
ЕКО +1
Точно днес замерих на моята на плюсова/минусова клема напрежението с едно зарядно което си купих преди 2 месеца и без захранване от мрежа работи само като измервател на напрежение, а то при мен на празни обороти - около 800/830 при клеми на акумулатор показа зареждане на новият ми акумулатор с 14.1 волта, като на 10-на секунди качваше на 14.2 волта и отново падаше на 14.1 волта при околна температура около 0.5 - 1 градус над нулата.
Мерих за да видя относително какво е моментното състоянието на алтернатора.
Last edited by alfa racer GTA; 21-12-2018 at 22:24.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Никога не съм имал кола, дето на празен ход да зарежда до 14, на обороти да, но на празен не... иначе и моята на обороти качва до 14 и нещо... Но сутрин не палена в студа си е на 11,8V... (сложих си китайско USB зарядно с волтметър в жабката, кой идиот дизайнер е сложил запалката на майната си, да се оплетеш в кабели)
Тайно се надявах ксенона да има защита и на малко V да не тръгва десния (slave) ама изпари ми се надеждата, в моята коледа не стават чудеса, утре разглобявам и квото излезе, части след празниците, щото в Русе баласти няма.
Вместо да ходя да пия греяно вино с овча пастърма в Букурещ, ще мръзна в канала
Весели празници на всички
Last edited by Travel_Mate; 21-12-2018 at 23:25.
И към 2та не се връзва, но бях бая изнервен и може да съм недогледал нещо, утре сутрин пак ще пробвам, че в тоя студ хич не ми се разглобява на халос, няма части, тъй че само ще разглобя, псувам, разменя баластите и пак сглобя... не съм пробвал на обороти до 14 да стигне, пробвах да подавам ток от друга кола и двете на обороти и не запали гада... Крушката е ок, размених ги няколко пъти... Не знам прав ли съм, но проблем остава металния кабел и баласта, но и за двете ще трябва да махам бронята, което исках да си спестя
Моята през деня я карах и вечерта към 20'50 часа я замерих 1 час сл е изключване на двигателя и показа 12'9 волта на клеми.
Тук виж таблица 3 за плаващ волтаж при различни температури - за 0 градуса го дават точно 2'35 на клетка, което е 14'1 волта.
https://batteryuniversity.com/index....w_temperatures
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Тъй, KKL кабел с ключе на 12 наистина става и копелето си написа къв му е проблема B1001 Xenon high voltage drive... Сега почвам да диря, кво означава това
В меню параметри, какви стойности имат първите 4 позиции?
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Ха, уби ме, само на това не се сетих да направя скриншот, отивам... Благодаря, че участваш, бирите ти се трупат още от елмблутута
Опа, грешка, вече съм с тъпата глава, да бях пуснал и фаровете като снимам екрана нямаше да е зле
Пак отивам в колата, добре че не стягам болчето на капака за бушоните
Last edited by Travel_Mate; 22-12-2018 at 15:32.
Това, че не си ги пуснал, го разбрах. Не разбирам, защо при десния се появява стойност за дългите (12,3V) при 2К оборота.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
По всичко личи, че баластът е сгънал. Ако искаш пробвай да ги размениш, но ще се учудя, ако тръгне на другата страна.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Студ, сняг, канала ми е на 15км от Русе и в Русе баласт няма, проверих вчера, т.е цялото упражение ще е пълна глупост, да разглобя, да сглобя, да псувам, да разменям, да не мога да свърша работа и пак да сглобя и да се прибера в Русе... Ще поръчам един балaст от ОЛХ и на 27 ще се моля на някой, на 28 като дойде да ми го смени, че съм на работа, а на 29 пътувам... Ако не стане, слагам зимните гуми на 156 и си я паля нея, тя поне е с прости фарове.
Благодаря за помощта, странно, но никъде не намерих описани грешките на ксенона, в elearn м/у редовете я намерих тази B1001, и точно това пишат, провери буксите, ако не, сменяй баласт. Буксата на крушката я опипах смело, друга не стигам до баласта, ама няма да е от това, знам си късмета, ефтино не минавам
Да, най разумното е да си подготвиш баласт преди да разглобяваш.
А дори и да се окаже, че твоят е здрав, ще имаш резерва или ще го продадеш.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Да, а и няма кво друго да бъде, крушката е Ок, разменях ги няколко пъти, ток до фара стига, не вярвам в бога на разхлабените букси, все пак не присветва, рязко спря. Та само това ще е, яд ме е че сега имам време да си играя, части няма, после няма да имам време, ама ще го мисля