От 17ка на 15ка джанта ще има ли разлика в вървенето

[radiboy]

Да, като уточни че става въпрос за поведението на пътя и промяната във волана - има логика

На автора на темата бих му препоръчал, ако минава на 15ки - 185/65/15 за зимни и 195/60/15 за летни.

+1,бих препоръчал същите размери.Освен,че колата ще се държи добре на пътя,това няма да се отрази значително финансово на собственика.

[Ghostface86]

Ако не робуваш на марки и да даваш по 150+ лв за гума, си остани на 17-те. Моята кола е с 205/50/17 и зима и лято. И намирам чисто нови гуми като се има предвид, че този размер е малко странен. Гумите се движат около 80-90 лв броя. Не са 'маркови', но се справят супер и в сняг и дъжд.

[ФЕРАРИСТ]

Контактната площ не променя стойността на силата..

Коя сила?

Масата зависи от контактната площ. Но и от още доста неща.

Масата на кое?

Контактната площ създава усещане за по-тежки джанти във волана и в самото поведение на пътя. Заради по-голямото сцепление.

Не мисля че се е родил тоя дето може да усети тежеста на джантите чрез волана......освен ако разликата не е над 20кг, което на теория е невъзможно......

[52outs]

Автора ще го посъветвам да вземе решение според преоритетите си.
Основната зависимост която да гледа е - цена/външен вид.

Ако му харесва колата със 17ки, и има желание да ги запази, варианта му е като моя. Взима си за зимни 4бр 15ки с 4 хубави зимни гуми. А лятото си кара със 17ките.

Ако му е все тая, и колата му харесва със 17ки и 15ки, да минава на 15ки. Хем ще си продаде 17ките, хем ще му идват евтино всичките гуми. Но е добре пак да вземе два чифта джанти 15ки за зимата и лятото. Ако няма намеренке да сменя колата близките 2-3 години. Зимните може да са стоманени.

Въпрос на лични преоритети е дилемата. Но това са двата основни фактора, които ще се отразят. Другите са прекалено незначителни.

[52outs]

Коя сила? - силата, която гумата ще приложи в/у асфалта.

Масата на кое? - масата на задвижващите части. В случая джанта+гума

Не мисля че се е родил тоя дето може да усети тежеста на джантите чрез волана......освен ако разликата не е над 20кг, което на теория е невъзможно......

Не. Не се е родил. Няма и да я усетиш. За това използвах думата "усещане". Понеже е само усещане. А реално тежестта във волана, по-голямото усилие с което ще го завъртиш, ще дойде от по-голямата контактна площ.
Понеже гумата е проектирана така, че двигателя да я задвижи чрез търкаляне. В този случай, колкото повече приплъзване имаш, толкова повече загуби, но не и свършена работа. А дори и да нямаш приплъзване, по-голямото сцепление, няма да противодейства на силата на задвижване, понеже движението е чрез ръркаляне.

Но когато въртиш волана, движението става чрез приплъзване. Тоест, колкото повече контактна площ имаш, толкова повече триене. И съответно по-голяма сила за да го преодолее. Тогава триенето, оказва пряко влияние на свършената работа.

ПП: тези неща можеше просто да ги обясниш, вместо да ме караш с въпроси.

[kirekchiev]

Аз имам 15ки зимни и 16ки летни и определено с 16ките колата върви по-добре. Но можe и да е, защото 15ките не са оригинални. Но определно с по-големите джанти колата е по-стабилна.

PS: @Ghostface86, случайно да си мод в андроид форума?

[Todo]

Благодаря ви за подробните отговори пичаги

[haljscho]

Красотата иска жертви!
Карай си със 17-ските!

[156]

Младежи, хубаво спорите за маси на джантите, но ви убягва нещо от физиката, което е важно за въртящи се предмети каквито са гумите:
https://en.wikipedia.org/wiki/Moment_of_inertia
Върпосният инерционен момент трябва да се добави към масата, когато става върпос за въртеливо движение. Той е пропорционален освен на масата на джантата и на квадрата на растоянието до оста на въртене.
По-малките джанти дори да не са много по-леки, имат по-малко разстояние на масата си до центъра, което вдигнато на квадрат прави въртенето много по-леко. Същата теория обяснява и защо с олекотен маховик колата се чувства по-пъргава, макар самото олекотяване да е някакви си грамове.

[52outs]

Младежи, хубаво спорите за маси на джантите, но ви убягва нещо от физиката, което е важно за въртящи се предмети каквито са гумите:
https://en.wikipedia.org/wiki/Moment_of_inertia
Върпосният инерционен момент трябва да се добави към масата, когато става върпос за въртеливо движение. Той е пропорционален освен на масата на джантата и на квадрата на растоянието до оста на въртене.
По-малките джанти дори да не са много по-леки, имат по-малко разстояние на масата си до центъра, което вдигнато на квадрат прави въртенето много по-леко. Същата теория обяснява и защо с олекотен маховик колата се чувства по-пъргава, макар самото олекотяване да е някакви си грамове.

Коментирахме го в началото. Да. Така е

[alfa156jtd]

Колега,ще има голяма разлика в скоростта,и ще имаш проблеми с радарите.

[acho_]

Това не го определя размерът на джантите, а този на гумите.

[radiboy]

А този на гумите го определят джантите...

[dhtj]

А този на гумите го определят джантите...

Не си разбрал.
На една джанта 15ка можеш да сложиш и 195/50/15 , можеш и 195/70/15.

[Doomguy]

Оптималния размер на джантите при 147 за мен е 16''. С 15ки и стандартен размер на гумите, управлението и спирането страдат, а при 17ките започва да се усеща всеки фас, изхвърлен на пътя. Безспорно, с по-големи джанти е по-красива, но си ползвам колата за ежедневна и не ми идва практично.