Смених есента термостат на 159 2.4 дизел. Новият е Бер, но докато стигне 90 градуса, стрелката се качва и връща при надолнище или спрял. Когато стигне 90, повече не се променя. Нормално ли е това качване и падане на температурата преди 90 градуса?
Смених есента термостат на 159 2.4 дизел. Новият е Бер, но докато стигне 90 градуса, стрелката се качва и връща при надолнище или спрял. Когато стигне 90, повече не се променя. Нормално ли е това качване и падане на температурата преди 90 градуса?
Зимата е нормално, при мен е същото и всичко е изправно. Особено ако и парното е на външна циркулация, малко трудно стига 90. Всеизвестен факт при JTDто. От всички варианти за бързо загряване съм стигнал до следния.. Сядам, паля и натискам автоматична циркулация, температурата ми е нагласена на 19 или 20градуса и не я пипам въобще. Така отначало си на вътрешна циркулация, демек студен въздух не обдухва радиаторчето, като тръгнат да се запотяват прозорците, автоматично включва външна циркулация и така... Ако съм на по-дълъг път, след като загрее си пускам само външната... За да няма моменти в които да е запотен прозорец и да нямам видимост.... Просто съм си изградил навик.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Лесно ли се сменя, че и на моя му се чудя, тъй като миналите две зими май по-бързо вдигаше до 90градуса.Има ли разлика между BEHR и MAHLE?
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
Общо взето като при 156/147...сваляш акумулатора и стойката му и това е.. После обезвъздушаваш от маркуча на радиаторчето. И аз Бер сложих и съм доволен.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Имаше споменато.
Мога само да препоръчам, ако се сменява термостат с него да се сменят и тънките маркучи -три броя или поне този за парното "S" образния.Дори Mahle го предлагат заедно с термостата.
Просто с времето или при самата смяна се износва и е добре да се смени/ят- и без това термостат се сменя на 5-7 години веднъж.
Беру е оригиналният термостат за 159- ката, но и с Мале и Gates няма да сгрешиш.
Last edited by alfa racer GTA; 17-12-2018 at 09:04.
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
Само едно уточнение за Gates, да не се чуди някой, защо при нов термостат маркуча към радиатора се затопля. Фабрично има отвор, през който още преди да стигне работна температура, през него минава топъл антифриз от малкия кръг и маркуча се затопля осезаемо. Да не си помисли някой, че новия термостат не затваря хубаво. При мен беше сложен Gates и го смених по тая причина с BEHR. Сега до 90 градуса маркуча е напълно студен.
156 2.4 JTD SW 140-ex./ 147 1.9 JTDM 150-ex./ 159 2.4 JTDM SW Qtronic 200-ex./
GIULIA 2.2 JTDM 180 ZF8
Питам за MAHLE и BERH, тъй като Мале били купили Бер и с една дума - вече било едно и също, който и от двата да купиш.
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
Вярно - то на кутията пише Mahle Behr!
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
Аз на 59-ката лятото го смених при обслужването и си взех MAHLE .. загрява много бързо (като за JTD) и държи бетон 90 градуса на уреда без значение какво правя и как се движа ... доволен съм
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210 кавала ... и малко отгоре
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW .. бързият влак
Renault Clio DCi 2018 .. без коментар .. да е щастлива жената
А имате ли движение нагоре и надолу на градусите преди да стигне 90?
При мен не се наблюдава този "ефект" .. Отоплението/климатът винаги са в режим Ауто .. сама си регулира степента на вентилатора. Като е студена е на 1-ва и после постепенно сама вдига. Наблюдавал съм я и не съм виждал това да влияе на уреда за водата. Постепенно си отива на 90 и там остава.
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm 210 кавала ... и малко отгоре
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm SW .. бързият влак
Renault Clio DCi 2018 .. без коментар .. да е щастлива жената
Естествено, че ще остава бетон на 90C. Защото дори да падне на 80C, стрелката пак показва 90. Дори на дърта 166 е така.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Наскоро гледах един термос за 1.9жтд, ми..., като духнах на тръбата за горния маркуч и въздуха ми излезе все едно духам в празна тръба. Иначе казано, уплътнение - 0 , тая кола ще загрее ама на пролет.
Та, като си купувате термостат обърнете внимание дали уплътнява прилично, да не се чудите що горния маркуч се затопля преди достигане на 90гр. Ако има значение, марката беше behr (мое лично мнение е че в България се продават 2ро или 3то качество авточасти, понякога заместителите се оказват с по-добро качество).
Alfa Romeo 159SW 2.4JTDm/20V 200* коня + 1 магаре зад волана.
Ако искаш да си бърз-тръгни сам, ако искаш да стигнеш далеч-тръгни с приятели!!!
Горе главата, нищо че е празна...
Аз пък не съм виждал термостат, който да затваря херметически. А пък и повечето си имат технологичен отвор. Колкото и да духаш все ще минава въздух.
Не всички, които се скитат, са изгубени.