Results 1 to 4 of 4

Thread: Алфа 146 - обновен интериор

  1. #1
    Старши алфист vankata_ll's Avatar
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    Ловеч
    Posts
    568

    Default Алфа 146 - обновен интериор

    Ако има фенове на 145/146, това може да им е интересно.
    След почти фанатично пазене и внимателно почистване годините и гравитацията си казаха думата и моите тапицерии на корите на вратите също се отлепиха. Последва дълго планиране, но пък за сметка на това в този период ми попаднаха правилните материали (тънка черна естествена кожа с приятна текстура и черен плат с хаф подобен на алкантара). Неуверен в собствените си възможности си намерих друг запазен комплект кори и реших да пробвам първо на тях с плата, като си запазя моите кори за кожата. На снимките се вижда как съм разделил тапицираните кори от цялата кора. Тези вече бяха с подменен плат, съответно обилно намазани с хелмитексово лепило, което направи почистването цяло приключение. С оригиналния плат ще е много по-лесно. Взех си 3 кг бака с тапицерско лепило и започнах с пробите. Основното е да се спазва правилото при лепене с хелмитексови лепила, да се изчака двете повърхности да станат почти сухи и след това да се притисне силно. Връзката е уникално здрава след това. Другата тънкост е да се спазва разтегливостта на плата/кожата. Нямам снимки от лепенето, защото беше изнервящо.
    Като цяло съм доволен от резултата, макар че има и забележки за критичното око. Много "акъли" ми дойдоха в последствие, но ще ги знам за следващия път. Харесва ми контраста между покритието на корите на вратите, което има текстура на кожа, и "мъхестия" плат с матовия му ефект. Не ми хареса как се получи шиенето и следващия път сигурно ще го избегна. Шевовете на вратите са препратка към тези на седалките, със същите разстояния и релеф. Това важи и за трите реда червени конци, макар че на седалките са малко поизбелели вече. На една от снимките се вижда, че отдолу има 3 мм високоеластичен дунапрен, който придаде много приятна "мекота" на корите, макар че хафа на плата може би щеше да е достатъчен. Намерих си (не купих, защото ми беше чист подарък от едно момче Kris от София, благодаря му за което) и черен пазажерски бег, който да пасва на корите на таблото.
    Ако някой се реши на интервенцията въобще не е трудно. При въпроси съм насреща.

    П.П. предстои опит за тапициране на централната конзола, която също ми беше подарена от plamen 33 (благодаря, мен ), но това ще стане в необозримото бъдеще.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails WP_20180819_09_21_05_Pro.jpg   WP_20180819_09_21_12_Pro.jpg   WP_20180724_12_38_42_Pro (3).jpg   WP_20180724_12_43_33_Pro.jpg   WP_20180818_08_25_49_Pro.jpg  

    WP_20180818_08_26_04_Pro.jpg   WP_20181031_17_43_39_Pro.jpg   IMG_20181201_121512.jpg   IMG_20181201_121536.jpg   IMG_20181201_154407.jpg  

    IMG_20181201_154606.jpg   IMG_20181201_154512.jpg   IMG_20181201_121459.jpg   IMG_20181201_154429.jpg   IMG_20181201_154524.jpg  

    IMG_20181201_154617.jpg  
    Last edited by vankata_ll; 16-12-2018 at 22:09.
    146 1.6TS CF1 '98


  2. #2
    Запален алфист markoff's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    София; Сливен
    Age
    37
    Posts
    242

    Default

    Станало е найстина уникално.
    146 1.3 боксер 1996г.
    156 SW 1.9 JTD 8V 2002

  3. #3
    Boxer maniac Speeder's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Перущица
    Posts
    2,823

    Default

    Браво!
    Винаги се радвам когато видя такова внимание да се обръща на толкова евтин автомобил.
    Страхотно!

    След разпробиването на тапицираните елементи, как ги закрепи на кората обратно?

    Диагоналните шевове са съвсем уместни. На моите кори на 145цата са точно такива, макар и не с червен конец. Явно салонът ми е бил някакъв тип Lusso.
    По принцип, има и варианти с червен конец, Алфа често ги кръщават Rosso pack.
    145 1.6 Boxer - Alfetta GT - Sprint Veloce 16v - Lada 1500S - GTV 3.0 24v

    www.ClassicCar-bg.com

  4. #4
    Старши алфист vankata_ll's Avatar
    Join Date
    Dec 2008
    Location
    Ловеч
    Posts
    568

    Default

    Благодаря ви

    За закрепване на корите обратно използвах тези нитове

    https://www.mdm-bg.eu/brand/product/...id/29/pid/797/

    Размер C = 5 mm. Първоначално мислех да залепя корите, но исках да има опция за евентуален ремонт, и лепенето отпадна. Главичката на нитовете е само 1.6 mm висока, така че се скриват в дебелината на подложката от дунапрен, а и плата (заради това, че е рошав), оптически скрива евентуални неравности. Подравних кората, фиксирах с два нита в противоположните ъгли и след това разпробих за нит в близост до всеки от оригиналните крепежи. Избягвах краищата, защото кората е извита, нитовете щяха да стърчат в различни посоки и после при вкарването им по-трудно щях да нацеля дупките.
    Държат здраво. Трябва или да дръпнеш много силно, или да стиснеш с клещи отзад.

    Салонът си е МОМО, виждал съм и други такива, но този има три реда червени шевове по средата на седалката и облегалката. Отделно шевовете са на двуиглова машина. За късмет имам достъп до такава, и можех да го направя copy/paste на корите. Проблемите дойдоха от това, че не използвах най-добрата подложка, и че корите не са сметнати за натрупване на повече материал. Живот и здраве напролет, с научените уроци, ще направя нова проба.
    Last edited by vankata_ll; 19-12-2018 at 09:13.
    146 1.6TS CF1 '98


Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •