Покупка на 147 Бензин :)

[Skaliente]

Здравейте !!!

Аз съм Атанас.

Спонтанно реших да стана един от вас.

Винаги съм се заглеждал много по екстравагантните модели на марката, но вече реших и да предприема следваща стъпка и да стана собственик на такава.
Твърдо за бензинов мотор съм, сега дилемата е 1.6 120 к.с. или 2 150 к.с. като везната естествено клони към 2-ката.

Сегашният ми автомобил е Митсубиши Галант 2.5 V6 24v и си е прилично динамичен автомобил, та не искам да слизам много надолу понеже понякога доста сериозно ми залепва крака на газта.

По-скоро исках мнения кой от двата мотора е по-здрав. Разход на гориво и като се има на предвид, че карам доста, задължително ще слагам LPG. До колкото изчетох и двата мотора нямат проблеми с това. Сега видях, че някой имат вариатор, други не, до колкото разбрах 1.6 няма. Идея нямам какво е това и виждам, че е нещо от сорта на 300-400 лв. Което не е болка за умиране стига да не се сменя много често, а каква е причината да се сменя този вариатор ???

Трябва и да се има на предвид, че живея в планински район и автомобилът ще се кара предимно по такъв път.


Конкретно съм се спрял на тези двата автомобила, а какво е мнението ви за тях ?

2000

1600


Благодаря предварително на всички, който ще се отзоват на въпростите ми и искрено се надявам да ми помогнете да направя правилният избор, а и да се видим с тези от вас с който сме по наблизо за да полеем новият(стар) автомобил след това

[dhtj]

Взимай двойката, щом е на реални 120 000км ще останеш много доволен. И 3000 лева е супер цена за кола в това състояние. Още повече и като е обслужена и с два комплекта джанти и гуми... направо бих я взел аз... ако нямах 156ца И са редки по принцип 147миците с тоя мотор.

Вариатор няма само 1.6 105 коня. 120 коня има вариатор. И по мое мнение, 1.6 е мотор който не си заслужава. Гори като 1.8 и 2.0, обслужването му струва същите пари, а не върви.
Иначе нищо страшно няма във вариатора. Променя фазите на газоразпределението, за да бъде по-"еластичен" мотора. Сменя се на 120 000км.

Единствения "недостатък" на тоя мотор (150 коня) спрямо по-стария (155 коня) , е че има 3 катализатора и 2 или 3 ламбди сонди, като само една е нужна реално за работата на мотора. Това обаче се лекува лесно с един ремап и замяна на катализаторите с резонаторни гърнета. Тогава ще се отпуши чувствително колата и ще бяга още повече.

Изправен 2.0 с нов дебитомер, ламбда, ремап и без катализатори върви доста приятно и е предостатъчен за всички ситуации на пътя. Като боцнеш 3-та за някое изпреварване от 80, без да усетиш и вече си със 140-150.

[Verm1n]

От двете двърдо за 150-ката. От Дупница е доста рисково да се взима кола. Не спомена какъв ти е бюджета, ако гледаш да е около 3000лв.колата по-добре преди фейса. Разлика в разхода на гориво няма, в поддръжката разликата е минимална, почти никаква, като здравина са на едно ниво.
Развален(разтракан) вариатор се скрива много трудно, така че това не трябва да те притеснява.
Диагностика задължително преди да купиш някоя, тръгнали или развалени ламбда или дебитомер се хващат, които са най-основните болежки по периферията, едното е около 100-120лв./бр., а дебитомера около 200лв. Предното окачване също не е особено евтино, слушай за тропания или скърцане, при някои коли скърцането се проявява след каране над 50-тина км. Другото е стандартно за всяка бензинова кола.

[ecotronic]

Важните сонди са двете преди катализаторите. Маловажната е тази след.

Ремап заради махането на катализаторите не мисля, че е нужен а и ако колата е на реални километри, това едва ли ще е необходимо.

[radiboy]

Въпросът е безсмислен,150>120

[Skaliente]

А в какво се изразява по-точно развален вариатор ??? За какво трябва да се ослушвам ???

Какво значи предницата не е особенно евтина. Карал съм доста коли и доста от тях са с много здрави предници, но при мен не устискват. С галанта имах много проблеми с това. Отпред са три носача, единият е шарнир, който се сменя за скромната сума от около 30тина лева. Другите два са 105лв. и 160лв. 147 как е отпред ? Тоест с един носач ли е, целият носач ли се сменя или е носач шарнир ???

---------- Post added at 23:49 ---------- Previous post was at 23:48 ----------

Въпросът е безсмислен,150>120

При някой автомобили не е безмислен, не винаги повечето коне означават нещо по-добро, но това е друга тема на разговор. Ако имам идея няма да питам. Благодаря на всички за полезните съвети

[sollider]

С 2 носача е, горен и долен, сменят се целите носачи. Окачването не е особено издържливо по нашите пътища и ако не пазиш колата по дупки и неравности честичко ще ти се налага да го правиш.

[Skaliente]

С 2 носача е, горен и долен, сменят се целите носачи. Окачването не е особено издържливо за нашите пътища и ако не пазиш колата по дупки и неравности честичко ще ти се налага да го правиш.

Ето това не ми харесва
Не съм от най-пазещите.

А колко струват приблизително горен и колко долен ?

[sollider]

Зависи във висок, среден или нисък клас се целиш, в какви точно марки от представителите на съответните класове, дали ползваш отстъпки, дали имаш връзки да ти ги поръчат на дилърска цена и т.н. и т.н. и т.н. Но приемам, че питаш за общия случай, където няма "помощ от приятел" - тук може да разгледаш цените само ориентировъчно. Иначе има и колеги от форума, от които може да търгуваш части, масла и т.н. на доста по-изгодни цени.

[Skaliente]

Зависи във висок, среден или нисък клас се целиш, в какви точно марки от представителите на съответните класове, дали ползваш отстъпки, дали имаш връзки да ти ги поръчат на дилърска цена и т.н. и т.н. и т.н. Но приемам, че питаш за общия случай, където няма "помощ от приятел" - тук може да разгледаш цените само ориентировъчно. Иначе има и колеги от форума, от които може да търгуваш части, масла и т.н. на доста по-изгодни цени.

Целя се в нещо оптимално, съотношение цена качество. Както казах не съм от най-пазещите и ако това се окаже слаба черта на модела или на марката се опасявам, че ще трябва да се насоча към нещо друго макар и изобщо да не ми се иска.Найстина съм голям идиот от тази гледна точка. И все пак не знам какво точно означава, че това е слабо място на този автомобил и дали ще има разлика с нещо от дооста разнообразният арсенал с, който съм се сблъсквал. Все пак държа да отбележа, че до сега нищо не е успяло да издържи на стила ми на каране и всичко което съм карал доста често ми се е налага да му правя предницата Иначе горе долу се ориентирах и ще е нещо от сорта на 200лв. за страна, което честно казано не е малко, като се има на предвид предишните ми автомобили на, който се е налагало да сменям на пролет и есен

[kirekchiev]

Колега, не бой се с това 'чупливо' окачване. Проблемът идва от малките тампони на носачите - разбиват се от гадните ни пътища. Когато започне много да скърца/тропа, не е задължително да подменяш целия носач, а да си смениш тампоните. Въпреки това смяната на носачите, биалетки и накрайници струва около 500лв с труда, като зависи от марката, която ще избереш. Карам 156 от 5 месеца, окачването е същото като на 147... Колкото и да я пазя, в студеното тампоните скърцат, докато загреят малко. Проблема с окачването е не само като не се пази, а и като не е направено от човек, който разбира.

[dansguardian]

Почват да скърцат, когато са поставени "рацерски" полиуретанови тампони, за да си мислиш, че си надхитрил системата и вече си "рацер". Смазвали се с някаква си Морска грес, али-бали... Даже има и оригинални "инженерни" хрумвания, като пробиване на отвори за гресиране. Има хора във форума, които правят полиуретан и ще ме наплюят, но те открехвам, за да не се набуташ и после да се чудиш какво да правиш. За това се поставят маркови горни носачи и си свиркаш. А да не говориме, че с полиуретана колата почва да вози като каруца.

[badboy_pl]

Тази на фона на сервиза 2.0 с лепенки Alexander auto, свежи номера и мърляв гащеризон ме съмнява да е перфектната току-що обслужена кола някога "купена" от БГ

[Skaliente]

Тази на фона на сервиза 2.0 с лепенки Alexander auto, свежи номера и мърляв гащеризон ме съмнява да е перфектната току-що обслужена кола някога "купена" от БГ

Да и аз това се чудех. Честно казано 99% от обявите са обслужени почти от а до я. Всички са на реални километри и без забележки. Не разчитам на това, но на вид на снимките ми харесва. А в София ако реша да ида да я погледна, в кой сервиз е добре да ида за да я видят. В Пловдив таланта си го карах при един майстор, който е уникален и работи предимно с Митсубиши, има ли такъв в Пловдив, който да е спец на алфа ?

[dhtj]

А в какво се изразява по-точно развален вариатор ??? За какво трябва да се ослушвам ???

Tрака като дизел.