Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 26

Thread: Усилен съединител и притискател за 1.9JTDM 140hp?

  1. #1
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    127

    Default Усилен съединител и притискател за 1.9JTDM 140hp?

    По спомен имаше комплект от 2.4 JTD с притискател, съединител и т.н.(не помня коя модификация), която се препоръчваше за 1.9 JTDM 140 и из форума го водеха, че е усилен.

    Това ли е най-добрия вариант + съответно коване на феродото ?

    Приемам и други мнения.

    Също така - препоръки за горна помпа ?

  2. #2
    Запален алфист sollider's Avatar
    Join Date
    Mar 2016
    Location
    Русе
    Posts
    487

    Default

    Валео 821325 е съединителят. За другото колегите да ме допълнят.
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 115 hp
    GOLF MK3 1.9 TDI 110HP + remap (140 hp)

  3. #3
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    127

    Default

    Quote Originally Posted by sollider View Post
    Валео 821325 е съединителят. За другото колегите да ме допълнят.
    Препоръчително ли е да се кове феродото за около 200 коня?

  4. #4

    Default

    Не, ще изкара.
    Имай предвид, че някои мрънкат, че с тоя усилен притискател, педала става много твърд и ги боли левия крак при градско каране. :Д

    За повече коне (и нютони) ще трябва да ти наковат феродо, или другия вариант е ГТА съединител с твърд маховик. Държи 300+ коня и маховика не може да се разбие.
    Last edited by dhtj; 06-02-2019 at 01:07.
    156 2.0TS , 159 2.4 Q-tronic

  5. #5
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    127

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Не, ще изкара.
    Имай предвид, че някои мрънкат, че с тоя усилен притискател, педала става много твърд и ги боли левия крак при градско каране. :Д

    За повече коне (и нютони) ще трябва да ти наковат феродо, или другия вариант е ГТА съединител с твърд маховик. Държи 300+ коня и маховика не може да се разбие.
    Ако се накове няма ли да изкара много повече?

  6. #6
    Старши алфист lubo_red's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    pernik
    Posts
    725

    Default

    Quote Originally Posted by C-e-c-o View Post
    Ако се накове няма ли да изкара много повече?
    Кови феродо задължително!
    ALFA ROMEO 156 1.8TS ex
    ALFA ROMEO 2.0JTS ex
    ALFA ROMEO Crosswagon Q4
    Продавам Алфи на части!

  7. #7

    Default

    Важно е в какви обороти дава максималния въртящ момент, ако е в много ниски, ще сурка феродото ако ще и от формула едно да е.

  8. #8
    VALETO performance haljscho's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    Пловдив
    Age
    42
    Posts
    2,297

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Не, ще изкара.
    Имай предвид, че някои мрънкат, че с тоя усилен притискател, педала става много твърд и ги боли левия крак при градско каране. :Д

    За повече коне (и нютони) ще трябва да ти наковат феродо, или другия вариант е ГТА съединител с твърд маховик. Държи 300+ коня и маховика не може да се разбие.
    Колега няма такова нещо!
    А точно обратното!
    Педала става мек като ПАМУК, особено ако уцелиш на долна помпа!



    П.С. Колегата Стоян Иванов продава оригинални комплекти на приемливи цени!
    Поръчайте си оригинален, тогава може и да не ковете друго феродо!

    Защо ти е манекенка, след като си имаш АЛФА 156
    156 JTD-110-EX, /147 JTD.EX, /156 JTD 115 EX, / GT- JTDm 150 EX
    147 JTDm 140-Малката манекенкa
    159-2.0-JTDm 136

  9. #9
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    127

    Default

    Quote Originally Posted by lubo_red View Post
    Кови феродо задължително!
    А чисто информативно - 821325 до колко nm издържа ?

  10. #10

    Default

    Извинявам се,че ползвам на колегата темата,но искам да попитам каква е разликата между 821325 и 821465?
    И двата ги дават за 166ца дизел,но единия е значително по-евтин.

  11. #11

    Default

    На по скъпия са по-дебели ламелите на притискателя. За това и се води усилен май.

  12. #12
    Хайдутин СЕЛЯНДУР KILLER
    Join Date
    Sep 2014
    Location
    София
    Posts
    3,795

    Default

    Quote Originally Posted by Read View Post
    На по скъпия са по-дебели ламелите на притискателя. За това и се води усилен май.
    Профилирани са

  13. #13
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    127

    Default

    Пак да питам - 821325 пасва ли директно на 1.9JTDM 140hp alfa 156 2003 и има ли смисъл да се подковава? До колко nm държи максимум?

  14. #14
    Запален алфист volkan's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Търговище
    Age
    39
    Posts
    132

    Default

    Здравейте колеги. Извинявам се, че се включвам в темата за 156, но става въпрос за същия съединител.
    При мен съединителя 821325 се предаде за по малко от 10-15000 км. (уж оригинален). Въпроса ми е само с наковаване на феродото дали ще удържи или трябва да мисля и за усилен притискател. Ако някой може да пусне на лични някакви координати къде могат да го наковат. Нормално феродо ли се наковава или някакво усилено за да държи по добре? Колата е 2.4jtd чипната на 190к.с и 400Nm на около 2300об.
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 04'г.
    ex..Alfa Romeo 156 SW 1.9 jtd 00'г. ex..Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 94'г.

  15. #15
    Болен алфист Scrapera's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    София
    Posts
    1,220
    Blog Entries
    2

    Default

    Проблемът може да не е феродото. Може да бъде и отслабнал притискателен диск.
    Рискуваш коване на феродо, монтаж, и разочарование.
    Много коли като твоята, 150 с чип са карани десетки хиляди километри с оригинален съединител.
    И на дали е повече от 180к.с. и 370Nm, да знаеш.
    https://www.squadra-tuning.nl/content/uploads/111.gif
    В момента карам една 2.4 20V мапната на 200-210к.с.
    Съединителят е LUK на 35 000км.
    Постоянно и давам пълна газ на 6-та от още от 1800-1900об. при изпреварване.
    Няма никакво ама никакво боксуване.
    Това разбира се е съвсем различен съединител спрямо този на 10V.
    Просто давам пример за пробег.
    1996 164 Super T.S LPG | 1997 IVECO 49-10 |2003 166 20V 175CV+ | 2005 166 20V Sportronic 175CV+
    ПЪТНА ПОМОЩ О879 988 895

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •