Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 26 of 26

Thread: Усилен съединител и притискател за 1.9JTDM 140hp?

  1. #16

    Default

    В България освен идиоти които да ти вземат парите други няма да намериш.

    Производителите продават усилени съединители, но въпросът е дали си готов да платиш за такъв???


    https://www.sachsperformance.com/en/...ance-navigator
    Last edited by alfa racer GTA; 21-09-2019 at 17:20.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  2. #17
    Запален алфист volkan's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Търговище
    Age
    39
    Posts
    132

    Default

    Quote Originally Posted by Scrapera View Post
    Проблемът може да не е феродото. Може да бъде и отслабнал притискателен диск.
    Рискуваш коване на феродо, монтаж, и разочарование.
    Много коли като твоята, 150 с чип са карани десетки хиляди километри с оригинален съединител.
    И на дали е повече от 180к.с. и 370Nm, да знаеш.
    https://www.squadra-tuning.nl/content/uploads/111.gif
    В момента карам една 2.4 20V мапната на 200-210к.с.
    Съединителят е LUK на 35 000км.
    Постоянно и давам пълна газ на 6-та от още от 1800-1900об. при изпреварване.
    Няма никакво ама никакво боксуване.
    Това разбира се е съвсем различен съединител спрямо този на 10V.
    Просто давам пример за пробег.
    186 к.с и 395Nm на дино, но това са подробности.
    Click image for larger version. 

Name:	IMG_20190922_220246.jpg 
Views:	24 
Size:	89.2 KB 
ID:	170555
    И аз се съмнявам да не би да излезе, че е от притискателя въпреки, че ги смених комплект. Смяната не ме притеснява, сам си я правя. Затова исках да пробвам с наковаване и ако не стане вече е ясно, че ще сменям пак комплект.
    Просто информативно, комплекта на Valeo беше Made in Turkey, ако има някакво значение.
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 04'г.
    ex..Alfa Romeo 156 SW 1.9 jtd 00'г. ex..Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 94'г.

  3. #18
    Болен алфист Scrapera's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    София
    Posts
    1,220
    Blog Entries
    2

    Default

    Ами рискувай тогава едни 4 часа труд. Не е труден наистина.
    Мога да ти дам оборотен феродов диск за наковаване, за да не ти стои колата разглобена.
    1996 164 Super T.S LPG | 1997 IVECO 49-10 |2003 166 20V 175CV+ | 2005 166 20V Sportronic 175CV+
    ПЪТНА ПОМОЩ О879 988 895

  4. #19
    Запален алфист volkan's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Търговище
    Age
    39
    Posts
    132

    Default

    Благодаря ти, няма нужда. Стария оригинален комплект си стои и мислех да изпратя неговия. Но основния въпрос е къде могат да го направят като хората?
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 04'г.
    ex..Alfa Romeo 156 SW 1.9 jtd 00'г. ex..Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 94'г.

  5. #20

    Default

    Ще споделя и моя опит с 821325. На 147 1.9 жтд 140, което беше ~190-200 коня (чипосано с друга турбина и кулер) съединителя не издържа много. Дали имаше и 10к преди да почне да приплъзва пак. Разлика в твърдостта на педала не съм усещал. Нещата се оправиха след като на този съединител смених феродото с някакво уж испанско, което държи на повече коне и не знам си какво, което струваше около 150 лв. Малко след това продадох колата, но доколкото знам не е имало проблеми.
    Също е важно да спомена, че когато махах оригиналния съединител (който не беше сменян отдавна, просто приплъзваше заради мощността) и слагах новия 821325 от сервиза ме предупредиха, че 325-цата е с по-тънко феродо. Така, че лично аз ако го правих отново това упражнение, и колата ми имаше повече от просто един чип в момента на смяната с 325-цата бих си сложил и по-яко феродо, за да си спестя бъдещи притеснения и разглобявания и пари, защото тази 325-ца не е нещо извънземно.
    Last edited by ducaticorse; 24-09-2019 at 11:54.
    '06 Alfa Crosswagon Q4

  6. #21
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,261

    Default

    Този номер и мит за усилен съединител тръгна от този форум.
    Много хора се хлъзнаха и монтираха така наречения усилен съединител и почти всеки от собствен опит разбра, че няма нищо усилено в него.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  7. #22
    Запален алфист volkan's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Търговище
    Age
    39
    Posts
    132

    Default

    Quote Originally Posted by ducaticorse View Post
    Ще споделя и моя опит с 821325. На 147 1.9 жтд 140, което беше ~190-200 коня (чипосано с друга турбина и кулер) съединителя не издържа много. Дали имаше и 10к преди да почне да приплъзва пак. Разлика в твърдостта на педала не съм усещал. Нещата се оправиха след като на този съединител смених феродото с някакво уж испанско, което държи на повече коне и не знам си какво, което струваше около 150 лв. Малко след това продадох колата, но доколкото знам не е имало проблеми.
    Също е важно да спомена, че когато махах оригиналния съединител (който не беше сменян отдавна, просто приплъзваше заради мощността) и слагах новия 821325 от сервиза ме предупредиха, че 325-цата е с по-тънко феродо. Така, че лично аз ако го правих отново това упражнение, и колата ми имаше повече от просто един чип в момента на смяната с 325-цата бих си сложил и по-яко феродо, за да си спестя бъдещи притеснения и разглобявания и пари, защото тази 325-ца не е нещо извънземно.
    А някаква марка или номер на това феродо можеш ли да дадеш?
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 04'г.
    ex..Alfa Romeo 156 SW 1.9 jtd 00'г. ex..Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 94'г.

  8. #23

    Default

    Не, колега, майстора ми ми го предложи и директно ми го сложи, не съм го виждал дори. Бих ти казал кой е майстора, но не искам да правя реклама, тъй като в последствие ми се промени доброто мнение за него. Даже като се замисля не знам дали изобщо е бил някакъв вносен или за такъв ми е бил представен. Аз съм сигурен, че все има място в БГ, където коват феродо за някакви бюджетни бегачки и ако им кажеш какво искаш ще ти свършат работа.
    '06 Alfa Crosswagon Q4

  9. #24
    Запален алфист volkan's Avatar
    Join Date
    Jun 2007
    Location
    Търговище
    Age
    39
    Posts
    132

    Default

    Да раздвижим малко темата. След сваляне на кутията съединителя си е като нов! Единствено има белези от боксуване по маховика. След замерване с шублера на феродовия диск на сваления съединител и на стария (предполагам оригинален феродов диск) измерих 8.0 мм за новия и 7.8мм за стария. С една дума май наистина ще се окаже, че комплекта на valeo 325 който се продава е с по тънко феродо от оригиналния за вграждане. Сега следва дилемата, да пренакова ли феродото или да сменям пак комплект защото явно и притискателя не държи както трябва.
    Проблема е, че не ми се рискува пак с Valeo, защото явно не е това за което се продава и в интернет се ширят масово оплаквания от него. Дайте мнения за другите марки LUK , Sachs (без перформанс серията, че 1000лв за съединител няма да дам). Кои номера от тях са заместител на 325, че във всеки каталог е различно. Този ми излиза като номер на SACHS 3000 951 323, но дали е правилния не се знае.
    Alfa Romeo 166 2.4 jtd 04'г.
    ex..Alfa Romeo 156 SW 1.9 jtd 00'г. ex..Alfa Romeo 155 1.8 TS 8V 94'г.

  10. #25
    Болен алфист BO's Avatar
    Join Date
    Aug 2006
    Location
    София
    Posts
    2,261

    Default

    Като купиш Люк или Закс, от вътре пак ще извадиш Валео.
    A20DTH ЖТД ама не баш
    1NZ−FXE ; 182A8.000 Брава
    Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда

  11. #26
    Запален алфист
    Join Date
    Jan 2012
    Location
    София Слатина
    Posts
    287

    Default

    Само аз ли съм изкарал вече малко на 100х с този 821325
    Lancia Lybra 2,4jtd 10V 103kw++

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •