dhtj, ecotronic и компания срещу Jtdm

[mirchozo]

Ето Ви тема момчета, плюйте си наволя срещу дизела, че насрахте половината теми с едно и също.

Без лоши чувства, за ваше добро го правя !


Пс Официално кандидатствам за модератор в този раздел, гарантирам ще трия поне 20 излишни мнения на ден, дори ще си направя труда да ги събирам в отделна тема "кошче" да им се любуват създателите им.

[DiStefano]

Ще те предложа на съответните органи за такъв ..

Много се освиниха някои теми, които следва да има обобщена информация, не само от горепосочените лица, но и от други интернет-инженери

Можем дори да направим нова тема за Гей-Веган обществото на форума използващо JTD двигатели или нещо подобно. Но съм сигурен, че и там ще има ..

Официално призовавам модераторът на раздела - Чистача - да обърне внимание и то сериозно !

[dhtj]

За умрелите - или добро, или нищо. Края е предизвестен, две години остават.

FCA Phasing Out Diesel Engines From Entire European Lineup By 2021.

[mirchozo]

По темата колега, излей си душата

[Бобби]

....

[Бобби]

За умрелите - или добро, или нищо. Края е предизвестен, две години остават.

FCA Phasing Out Diesel Engines From Entire European Lineup By 2021.

Само да те питам...ти в Норвегия ли живееш, или в северна България...?...

[dhtj]

Това да твърдиш, че един тип задвижване било правилното и да отричаш другото показва единствено колко ограничено мислене има човек.

Аз не отричам дизеловото задвижване. Идеално е за тежка и селскостопанска техника, кораби, багери, трактори, също и за дизел-генератори, поради високото кпд. Все неща които се движат бавно и с постоянно темпо или имат по 18 предавки, да компенсират за тесния оборотен диапазон на работа.

За леки автомобили и мотоциклети, които трябва да са пъргави и да се ускоряват бързо - бензиновите мотори са по-правлния избор, защото са леки и гъвкави, способни да работят от 1000 до 7-8-10 хил оборота.

В другата тема питах, защо дизеловите коли се наложиха изкуствено в европа, никой не даде отговор, но моето обяснение е, че правителствата на Германия, Франция и Холандия облагаха дизеловото гориво с по-ниски данъци и акцизи, за да поддържат транспорта на стоки по-евтин (тоест, заради камионите). Обикновените шофьори решиха да се възползват от тази "далавера" и започнаха да си купуват коли движещи се с евтиното камионско гориво. И в момента в холандия дизела е с 30 цента по-евтин от бензина.

А в Америка, където бензина им е евтин, хората си карат бензинови осмаци и изобщо не се замислят за тракалници.

[acho_]

При нормално каране си е повече от добре, няма и нужда да цедиш до 7-8-9-10 хил оборота, защото на която и предавка да го натиснеш си ускорява доволно, за да изпревариш, без да падаш 2 надолу.

[firedragon]

Или защото спарка е 15 год в най-добрия случай и ако се строши става на бирени капачки. Проблема с клапите е в местата където лагеруват, там се получава износване и затова падат, не защото много ги надува турбото.

[dhtj]

Има и ребилд на спарк след скъсан ремък. Също и на жтд след блокирала водна помпа.
Но няма ремонт на спаркова кутия, дадох го като пример за нещо рядко. А за М32-то им е на главната страница, сметай какъв отпадък е тва опелско недоразумение.

[mirchozo]

Ами няма нищо за ремонт на тс кутия щото той самия мотор няма сила да я строши, елементарно и логично нали ?

[dhtj]

Що се хващаш за конкретното, като казах, че е само пример.
Ок, няма и ценоразпис за паднала клапа в колектора на спарка. (Има такова нещо, не е вихрова клапа ами е колектор с променлива дължина, ама тая клапа никога не съм чувал да пада, и тема няма във форумите даже).

Иначе 1.9жтд-то не си чупи кутията щото има много сила, а щото просто кутията е калпава.

[firedragon]

Добре де, кутията е ясно, че е кекава. На колко км обаче се троши? След смяна на лагерите и на корпуса, колко км изкарва? Този ремонт не е милиони, да неприятен е, да слабо място е, но не е фатален и е поправим за сравнително малко пари. За колектора с клапите пък съвсем. Чисто нов колеткор може да се купи за 250 евро (някъде гледах такива цени) и със сигурност ще изкара до края на живот на колата. 159 за класа и годините си съвсем не е лоша кола, нито скъпа за поддръжка, единствено е тежка, но и това си има както предимства, така и недостатъци.

[dhtj]

159 за класа и годините си съвсем не е лоша кола, нито скъпа за поддръжка, единствено е тежка, но и това си има както предимства, така и недостатъци.

Така е, съгласявам се.
Такова им е поколението просто, с тея еко/евроизисквания няма как да са здрави като по-старите коли.