Results 1 to 13 of 13

Thread: При студент старт - огромни вибрации и "ритане" при превключване

  1. #1
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    121

    Default При студент старт - огромни вибрации и "ритане" при превключване

    При студент старт имам огромни вибрации при потегляне, все едно тръгва да гасне.

    Също така при превключване от 1ва на 2ра се получава едно "ритане".

    След минута-две каране всичко се оправя.

    Предположения?

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    14,396

    Default

    За някаква кола, предполагам, става на въпрос.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3
    Старши алфист lubo_red's Avatar
    Join Date
    Nov 2008
    Location
    pernik
    Posts
    721

    Default

    Quote Originally Posted by C-e-c-o View Post
    При студент старт имам огромни вибрации при потегляне, все едно тръгва да гасне.

    Също така при превключване от 1ва на 2ра се получава едно "ритане".

    След минута-две каране всичко се оправя.

    Предположения?
    Погледни дюзите на диагностика.Може да е тръгнала някоя.Също така е много важно горивото във студено време! Когато е по-гъста нафтичката се получава това което си описал.
    ALFA ROMEO 156 1.8TS ex
    ALFA ROMEO 2.0JTS ex
    ALFA ROMEO Crosswagon Q4
    Продавам Алфи на части!

  4. #4
    Болен алфист
    Join Date
    Jan 2006
    Location
    СОФИЯ, МЛАДОСТ 3
    Age
    47
    Posts
    1,531

    Default

    Или пък затягаща ролка някъде. Аз така миналата зима в студа скъсах демпферната шайба
    Alfa Romeo 155 2,5 TD 12.1994 recicled
    Alfa Romeo 156 2,4 JTD SW 04.2003 EX
    Peugeot 508 RXH 02.2013

  5. #5
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    121

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    За някаква кола, предполагам, става на въпрос.
    Знаех че забравям нещо, 156 1.9JTDM 140hp 2003 е колата.

  6. #6
    Запален алфист kirekchiev's Avatar
    Join Date
    May 2018
    Location
    Plovdiv
    Age
    20
    Posts
    114

    Default

    Моята 1.9 8в 115 прави същите номера като температурата е под 3-4 градуса. Но не го прави винаги, а ей така от нищото. Ще пробвам да зареждам от авио дизела известно време да видим дали ще има промяна.
    2005 156 1.9 JTD 115
    2004 GT 2.0 JTS 165

  7. #7
    Хайдутин СЕЛЯНДУР KILLER
    Join Date
    Sep 2014
    Location
    София
    Posts
    3,794

    Default

    Я си огледай шайбите на коляновия вал и на алтернатора

  8. #8
    Запален алфист kirekchiev's Avatar
    Join Date
    May 2018
    Location
    Plovdiv
    Age
    20
    Posts
    114

    Default

    Ако говориш на мен, всичко е прегледано миналата седмица и е в добро състояние.
    2005 156 1.9 JTD 115
    2004 GT 2.0 JTS 165

  9. #9
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    121

    Default

    Проблема през лятото го няма, идеи от какво може да е? Само зимно време се случва.

  10. #10
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    56
    Posts
    7,006
    Blog Entries
    1

    Default

    Шибана нафта и преебани дюзи. За свещи не говоря, че те са ясни.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  11. #11
    Запален алфист C-e-c-o's Avatar
    Join Date
    Dec 2017
    Location
    София
    Posts
    121

    Default

    Quote Originally Posted by mordohy View Post
    Шибана нафта и преебани дюзи. За свещи не говоря, че те са ясни.
    Окей, как може да се разбере че дюзите са на 100% преебани?

  12. #12
    чичка с очила и шкембенце Член на клуба mordohy's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Кюстендил Перник.
    Age
    56
    Posts
    7,006
    Blog Entries
    1

    Default

    На стенд! Всичко останало без диагностика е чешане на езика.
    На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
    Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.

  13. #13

    Default

    Първо смени нафтата.За поне 2-3 резервоара прежали пари и сипи такава с добавки.Можа да препоръчам ЕКТО дизела, макар и да е от скъпите по мое впечатление е може би най-доброто на пазара в Бг на момента.

    Друга възможност която гледам от около 6 месеца е немска добавка за почистване на дюзи и горивна система - тук доста хора не знаят как се ползва такава добавка - 1или се купува нов горивен филтър и добавката(400мл) се налива в него и стартира се двигателя и докато добавката не изгори не се надхвърлят 2000 оборота.
    Другият начин е да се сипе в резервоара и да се напълни резервоара догоре(добавката е достатъчна за до 80 литра дизел) като се смеси с горивото ограничения за оборотите в този случай няма, но не е добре да се вкарва двигателят в крайни обороти(червеният сектор). В този случай е най - добре това даде направи точно преди дълго пътуване през което да се изразходи целият резервоар, защото колкото повече стои добавката в горивната система и резервоара толкова повече боклуци може да се отлепят и разтворят в горивото и всичко това да отиде в дюзите и вместо да помогне да ги затлачи още повече...

    Най-добре е да се види ако е възможно живи данни на работа на двигателя и дюзите при различни обороти.

    Аз бях решил да правя при 3дурата с прочистването превантивно за моята, но като видях на живо данните изглежда се отказах- разликите са минимални.

    Това на загрял двигател.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •