Results 1 to 14 of 14

Thread: тунинг проект 1.9jtd 8v 105hp 2007

Hybrid View

Previous Post Previous Post   Next Post Next Post
  1. #1

    Default тунинг проект 1.9jtd 8v 105hp 2007

    Здравейте колеги и поздрави към всички вас ! Казвам се Петьо, на 26 години и съм нов във форума.
    Карам Фиат Добло 1.9jtd 8 клапана 105 коня 2007ма година. (Наблюденията ми са че хората с алфите са по-по тунинговането от фиатаджиите и затова исках да пиша и тук) . Имам колата от 40 000км и ме радва, ползва се за работа в града. От около година насам започнах да се интересувам от коли, стана новото ми хоби. Започвам да изпитвам желание обаче да преплета събирането на информация от интеренет с нейното прилагане на практика и се надявах да можете да ме насочите и да ми помогнете. Колата е на 290 000км (не се знае колко са реални)с рециклирана турбина и сменен съединител преди 20к км. след което й бе направен ремап. Харесваше ми как върви и все още ме радва, но както с всичко - свикнах. Няма я вече тръпката и исках да се поинтересувам за следващ stage.
    1) първият ми и основен въпрос е разбира се - този двигател сток на колко коня успява да издържи ? Чел съм, че 1.9жтд носи до около 300 коня, но това е 16 клапановият, а това добло е с 8. Автомонтьор ми каза, че имат разлика в буталата и други, затова не е сигурен до колко още може да се засилва и тези 135-140 коня на които е в момента дали не са границата преди да има риск да се огъне някоя биела или да замине бутало.
    2) скоростната кутия е 5 степенна, знае ли се тя дали и до колко издържа ?
    3) колата е мудна до 2000 оборота и после с шут влиза в бууст и тогава се усеща, че е с турбо(ясно е че трябват обороти за газове и да се развърти). От кои мотори става по-голяма турбина и има ли начин да бъде с променлива геометрия ? Примерно 2.4жтд или евентуално някое ТДИ ?

    разбира се имам още питания, но не искам да става прекалено дълго. Ако може да започнем по тези въпроси, а после ще питам за дюзи, спирачки, съединител и т.н.
    На въпросът - защо това квадратно добло, а не някоя алфа - това е автомобил в който стоя по цял ден около 100-115км на ден и дори да имам друга кола, ще я карам много по-малко.
    Целта е да я докараме до 200 коня на мотора. Бюджет около 4000лв - части и труд. (турбо и евентуална скоростна ще са 2ра ръка, съединител мога да намеря с отстъпка, парите за труд са на 1/2 защото ще я правим в сервиза на един приятел заедно)
    Благодаря ви предварително, моля ви за всяко едно мнение или информация, която можете да споделите. Моля ви да ме поправяте някъде ако греша за каквото и да е. Ентусиазиран съм и съм тук с интерес!

  2. #2

    Default

    Петьо, не е толкова просто колкото си мислиш.
    Има си един праг мощност, с която купето успява да се справи, и веднъж прескочиш ли го тоя праг вече става опасно и неприятно. Почват да се изпускат завои, да тръгваш трудно, да не можеш да спреш, да задуха вятър и да не можеш да овладееш колата и т.н....

    Неслучайно бързите и мощните коли са ниски и широки. Доблото не е нито едното от двете неща.

    Кола 200+ коня трябва да е поне със 17ки джанти, хубави гуми 225-235 широки, яки спирачки , дебели стаб.щанги, твърди пружини и добри, изправни амортисьори.
    Тея неща да кажем че с няколко хил.лева са постижими. Но аеродинамика няма как да постигнеш. Онзи ден минавах по новата АМ Струма със 160 и на моменти духаше жесток вятър, който залюляваше колата ми, която си е ниска 156ца. Ако бях с баничарка щях да се обърна сигурно.

    И другото, което няма как да направиш е окачването. Виж една алфа - 156, 159, 166, колко носача и щанги има? И отпред и отзад. Тея чаркове не са сложени само да хлопат и да струват пари. Те са сложени за стабилност и добро управление.

    Накратко казано:
    Ремапчето ти стига, не се занимавай с повече глупости.
    Last edited by dhtj; 20-03-2019 at 23:51.

  3. #3
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Петьо, не е толкова просто колкото си мислиш.
    Има си един праг мощност, с която купето успява да се справи, и веднъж прескочиш ли го тоя праг вече става опасно и неприятно. Почват да се изпускат завои, да тръгваш трудно, да не можеш да спреш, да задуха вятър и да не можеш да овладееш колата и т.н....

    Неслучайно бързите и мощните коли са ниски и широки. Доблото не е нито едното от двете неща.

    Кола 200+ коня трябва да е поне със 17ки джанти, хубави гуми 225-235 широки, яки спирачки , дебели стаб.щанги, твърди пружини и добри, изправни амортисьори.
    Тея неща да кажем че с няколко хил.лева са постижими. Но аеродинамика няма как да постигнеш. Онзи ден минавах по новата АМ Струма със 160 и на моменти духаше жесток вятър, който залюляваше колата ми, която си е ниска 156ца. Ако бях с баничарка щях да се обърна сигурно.

    И другото, което няма как да направиш е окачването. Виж една алфа - 156, 159, 166, колко носача и щанги има? И отпред и отзад. Тея чаркове не са сложени само да хлопат и да струват пари. Те са сложени за стабилност и добро управление.

    Накратко казано:
    Ремапчето ти стига, не се занимавай с повече глупости.
    Някои от тези писания са несериозни.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  4. #4

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    Някои от тези писания са несериозни.
    Ами цитирай ги конкретно тези несериозните писания и отговори със сериозни.

  5. #5
    Alfa Life, Alfa Love
    Join Date
    Sep 2015
    Location
    Sofia
    Posts
    133

    Default

    Аз не мисля, че той иска да кара с 180+ на магистрала, ами просто да ускоравя бързо примерно до 80-100 км. и да ги наказва по светофарите градско/междуградско и да си начеша крастата и да направи нещо нестандартно или поне това разбирам аз като причина. Понякога хората не споделят същите идеи, но това не значи, че трябва да обезкуражаваме човека.
    Fiat Bravo II 1.4 16v

  6. #6
    +- mimouzunov's Avatar
    Join Date
    Nov 2007
    Location
    гр. София
    Age
    42
    Posts
    2,635

    Default

    Quote Originally Posted by dhtj View Post
    Ами цитирай ги конкретно тези несериозните писания и отговори със сериозни.
    "Почват да се изпускат завои, да тръгваш трудно, да не можеш да спреш, да задуха вятър и да не можеш да овладееш колата и т.н.... "

    Завоя може да изпуснеш и с кола с 55 коня (колкото е гуфнята от подписа), "да тръгваш трудно" незнам как да го коментирам, за задухването и овладяването и с 55 коня да си е същото след като се засилиш веднъж.

    "Кола 200+ коня трябва да е поне със 17ки джанти"
    и с 14-ки може да си върви отлично

    И други такива има, но не е там идеята да пиша и тн.

    Алф от подписа е почти с удвоена мощност в момента и честно казано варианта да се пребиеш си е все същия какъвто е бил и преди да я човъркам.


    Ако с гуфнята (примерно) без да я пипам мога да развия максимална скорост от 200км/ч (теоретично) и удрям прекъсвач, ако я тунинговам и стане 100 коня (примерно) пак ще вдигам същата скорост (200).
    Разликата само ще е времето за което вдигам тая скорост!
    Дали ще има разлика в спирането ако трябва да спра от 200км/ч без да съм тунинговал или ако съм!?!? Разликата ще е че тия 200км ще ги набирам в единия случаи 3-4 километра в другия 1-2.
    155 2.0 TTC > e46 330ci тествано...

  7. #7

    Default

    Quote Originally Posted by mimouzunov View Post
    "Почват да се изпускат завои, да тръгваш трудно, да не можеш да спреш, да задуха вятър и да не можеш да овладееш колата и т.н.... "

    Завоя може да изпуснеш и с кола с 55 коня (колкото е гуфнята от подписа), "да тръгваш трудно" незнам как да го коментирам, за задухването и овладяването и с 55 коня да си е същото след като се засилиш веднъж.

    "Кола 200+ коня трябва да е поне със 17ки джанти"
    и с 14-ки може да си върви отлично
    Дали ще има разлика в спирането ако трябва да спра от 200км/ч без да съм тунинговал или ако съм!?!? Разликата ще е че тия 200км ще ги набирам в единия случаи 3-4 километра в другия 1-2.
    Aми грешно мислиш, какво друго да ти кажа...
    Естествено че може да караш яка кола с малки гуми и с малки спирачки. Можеш, но не е правилно.
    Аз му казвам на човека как се тунингова кола правилно, за да е приятна за каране и да се държи адекватно при пътните ситуации.
    156 ГТА или 159 2.4жтд, коли заводски по 200 коня, с 15ки виждал ли си ги? Няма как да ги видиш. 17ки е най-малкото възможно което пасва. А виждал ли си какви са им спирачките?

    Просто по-мощната кола те предразполага да я натискаш повече. И трябва да имаш съответните спирачки и окачване, които да се справят с това натискане.

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •