С MES.
А какъв кабел трябва да си взема?
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
KKL - USB, съвместим с AP.
Този е доказано работещ.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
В нашия град има този, дали ще стане?
https://m.olx.bg/ad/diagnostika-za-f...page=undefined
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
Според описанието би трябвало да става.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Забравих дс спомена, че като тръгна и се случва като дам газ да има яко предърпване и прилашкването и после се оправя, на бензин май не го прави това, но оборотите на сфетофара си играят и на бензин и на газ. Адаптирвал съм клапата, два дена е добре и после пак така
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
Играенето на оборотите е твърде вероятно да идва от умиращо моторче за празния ход и по-точно - износени писти на потенциометрите. Ако е така, адаптацията му има само временен ефект.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
А с FES по-добре ли ще работи?
Alfa Romeo 156 2.0TS 16V 155 h.p. (ECU Remapped by OEM, TI 17" rims, Eibach Pro-Kit Springs, Polyurethaned, Denso Iridium) Landi LPGi
Най-вероятно - не. Проблемът с "изхвърлянето от програмата" може да се дължи и на некоректно направени настройки на серийния порт на компютъра. В частност - незададена минимална латентност.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Latency го давам на 1мс и пак си пищи в софтуера че е too hight. Иначе с централите на airbag и abs няма проблем.
Кабела го тествах и на 8.1, и на Windows 7.
Focus mk3 nafta
Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG
Опитай с тази версия на MES: http://gecata.izrod.org/alfa/Multi_E...4.2--Repak.zip
Разцъках я на бързо с Mini iCAR2 Bluetooth от тук : https://sklad66.com/cms/Universalen-...oth-OBDII.html и работи добре.
Не съм се заигравал с живи данни и т.н., но мисля че ще ти свърши работа.
А за свещите - пазара се напълни със "аналози". Най-засегнати са NJK и Bosch. Ако ще ги сменяваш пробвай със BERU. Виж по каталог кои са твоето возило и вземи с малко по-голямо топлинно число /заради газта/.
За "аналозите" от опит говоря. Поне на мотора /Hayabusa/ ги хващам бързо. Дадох една торба левове докато ги уцеля.
Общият знаменател са кабели и свещи!!!Свали свещите и ги огледай! Най-вероятно са с огромен луфт. Вземи луфтомер и ги начукай на 0.7мм, щом си на газ. Най-вероятно ще има голямо подобрение. Огледай лулите и то тия на бобините! Свали ги и виж да не са се сцепили! Почисти си филтъра преди изпарителя!Ако е задръстен компа полудява и влиза в лайната. Та започни с разстояние между електродите, лули и свещи, филтъра на газта(и двата) и виж как ще се държи ! Диагностиката, както и ракията е полезна по всяко време.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.