Results 1 to 4 of 4

Thread: 147 Имобилайзер - странен проблем

  1. #1

    Default 147 Имобилайзер - странен проблем

    Здравейте,
    имам проблем с имобилайзера на 147-Ti 2.0 TS Selespeed.

    Малко предистория: колата беше на габарити. Когато опитах да запаля изписка за имобилайзера и край.
    Странното в случая е че изписва проблем със всички останали модули - ABS, ASR, Airbag, Slespeeed, VDC.

    Това което установих е, че когато ECU-то /комп-а в двигателния отсек/ е разкачено, колата се сърди
    само за имобилайзера и MultiEcuScann "вижда" останалите модули нормално. Когато го закача - MultiEcuScann
    не се свързва с нито един друг модул и на таблото изписва грешка за всичките. Ключовете си работят -
    отключват и заключват нормално.

    Нещата, който съм направил до момента /без резултат/ са:
    1. Смених акомулатора
    2. Пробвах с резервния ключ /оригинален/
    3. Оставях я без ток за часове
    4. Почистих всички букси, боди екю-то го разглобих и "облях" платката с контактен спрей /няма видимо изгорели елементи, нито изгорели писти и т.н./
    5. Пробвах с ECU от 1.6 TS 16v - пак проблема с всички модули

    Та.. въпросите са 2:

    1. Нормално ли е да се случва това с "изчезването" на модулите
    2. Как да си реша проблема с имобилайзера

    Прочетох малко в нет-а разбрах, че ако се наложи да сменям компютър - трябва да сменя и двата - боди+еку.


    Благодаря предварително!

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,341

    Default

    Очевидно ECU - то шунтира can шината, когато е включено физически към нея. Защо това се повтаря и с друго ECU, идея си нямам. Това, което можеш да опиташ е да се свържеш с ECU-то през К - линията му (пин 7 от диагностичния конектор). За целта ти трябва KKL - USB кабелен адаптер.

    Единствената причина затова, включвайки към can шината на 2 различни ECU - та, тя да се насмита, би могло да бъде проблем в захранването им. Дали това е така или не, ще го установиш, като опиташ комуникацията през К линията. Предполагам, че тя ще бъде неуспешна.
    Last edited by ecotronic; 23-05-2019 at 12:17.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3

    Default

    Проблема се оказа в кабела на масата на двигателя. Видимо изглеждаше здрав. Оказа се обаче, че е скъсан в защитния маншон на края на буксата. Въпросния маншон е много здрав /дебел/ и дори при "подръпване" на кабела създава впечатление, че всичко е ок.

    П.С.
    Ecotronic е прав за ECU-то. Въпросното ECU взима маса от двигателя и ако не работи блокира CAN шината.

  4. #4
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,341

    Default

    Мда, много често, когато нещо не работи, гледаме предпазители, релета, мерим напрежение и пр. неща все по частта "+12V" от захранващите вериги и все пропускаме другата важна част - връзките към шаси.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •