Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 16 to 20 of 20

Thread: Грешки P0130, P0136, P0150 Алфа 147 1.6

  1. #16
    Запален алфист consol's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Шумен
    Posts
    113

    Default

    Да за сонда след катализатор добре, Но защо се обаждат другите две ?

  2. #17
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Почисти им връзките. Може да прекъсват епизодично. От графиките е видно, че работят добре към времето на теста.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #18
    лют бакшиш от БКАР 546's Avatar
    Join Date
    Jul 2010
    Location
    Варна
    Age
    55
    Posts
    1,621

    Default

    Quote Originally Posted by consol View Post
    Да за сонда след катализатор добре, Но защо се обаждат другите две ?
    С италианките е така,затова казват ,че са коли с душа (а твоята и с чувство за хумор) много са красиви ,но са и леко шавливи,ако искаш да ти е скучно има и японски коли.

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    Почисти им връзките. Може да прекъсват епизодично. От графиките е видно, че работят добре към времето на теста.
    А може и да използваш и поялник за да стане по устав.
    Last edited by 546; 24-08-2019 at 23:04.

  4. #19
    Запален алфист consol's Avatar
    Join Date
    Apr 2016
    Location
    Шумен
    Posts
    113

    Default

    Ами днес сондата след Катализатора реши да се съживи, макар и извън норми чертае някакви графики (за смяна е това е ясно).
    Докато разглеждах графиките които направих днес попаднах на това...
    https://ibb.co/T2ZgX0C
    между 300 и 302 секунда от теста се вижда че при увеличаване на оборотите количеството преминал въздух през дебитомера намалява. През останалото време на теста а и от графиките от вчера се вижда че тези линии вървят винаги успоредно. Това е някаква аномалия ?
    Утре ще опитам да почистя Дебитомера със подходящ спрей за целта, и да напръскам с контактен спрей всички букси на сондите и дебитомера... ще видим какво ще излезе.

  5. #20
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Намаляването на количеството въздух с повишаване на оборотите може да се обясни с намаляването ефективността на пълнене над оборотите при които моторът има максимален въртящ момент (около 3000) или с моментно засмукване на въздух с по-висока температура.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •