Page 1 of 4 123 ... LastLast
Results 1 to 15 of 51

Thread: Проблем с обороти при jtdm двигател

  1. #1
    Младши алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    sofia
    Posts
    12

    Default Проблем с обороти при jtdm двигател

    Здравейте колеги, имам следния страннен проблем с мойта кола.
    Когато двигателя е хладен /между 50 и 75 градуса/ леко ми играят оборотите. Проверих за грешки и няма. Също така четох по чуждестранни форими че това най - често се предизвиквало от регулатора за налягане на помпата. Смених го но проблема не се реши. Ще съм благодарен ако някой се е зблъсквал с този проблем и има решение което да опитам.
    Като загрее колата нямам никакви проблеми с оборотите.
    Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks

  2. #2

    Default

    ОК, ама колко е това "малко" играене на оборотите???

    Гледали ли сте живи данни с МЕС???

    "Играенето" постоянно ли е или е на моменти?
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

  3. #3
    Младши алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    sofia
    Posts
    12

    Default

    Оборотите се менят в граници между 800 и 900 /даже и в по малки граници/ с една дума леко клатене. Гледах го с AlfaOBD и с multiecusan -а гледах и живи данни. Гледах дюлзите, гледах ЕГР и т.н. Няма грешки и работят в нормални граници. На много от колите се оправяло с подмяната на този регулатор на налягането но не и при мен . Сега се насочвам към ЕГР -а нищо че при диагностиката показва че е наред. Ще го почиста за всеки случай. Като е загряла колата оборотите са перфектни.
    Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks

  4. #4

    Default

    Предполагам нямаш вихрови клапи?
    156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
    147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
    159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда

  5. #5
    Младши алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    sofia
    Posts
    12

    Default

    Имам си ги. Какво може да правят че само на хладък двигател да се клатят оборотите ? Двигателя е 2.0 multijet2 четох че при него е отстранен проблема с вихровите клапани. Как се тестват дали са наред?
    Last edited by debilite; 20-09-2019 at 14:44.
    Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks

  6. #6
    Клуб вагон-ресторант Gogata's Avatar
    Join Date
    Jul 2005
    Location
    Пловдив
    Age
    31
    Posts
    1,179

    Default

    Според мен проблемът не е от клапите.
    При мен се случва абсолютно същото нещо с клатенето на оборотите на студен мотор, като оборотите варират между 830 - 870. Когато температурата на двигателя мине 70 градуса, оборотите са бетон.
    Моята кола е с премахнати вихрови клапи, но с наличен ЕГР и ДПФ. Това клатене го имах и преди да махна клапите.
    Другото, което съм забелязал, че когато външната температура е по-ниска/зимата/, оборотите не играят и на студен мотор. Само лятото ми го прави това.
    Няколко пъти ми беше набила грешка P0091 за high pressure на горивния регулатор, което пък забелязах, че се случва по време на регенерация, когато е на 100% натиснат педала за газта.
    Смених горивния регулатор с чисто нов, но нямаше промяна. След това смених и датчика и спря да набива грешки, но клатенето още го има.
    Следващата стъпка, която ще направя, е да изчистим ЕГР и горивната помпа. По спомен някъде бях прочел, че колега е решил проблема с клатенето на оборотите на студен мотор с изключване на ЕГР-а.
    Alfa Romeo 159 SW Q-Tronic JTDm 150hp '09
    ex Alfa Romeo 147 JTDm 120hp '05
    ex Alfa Romeo 145 TS 103hp '97

  7. #7
    Младши алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    sofia
    Posts
    12

    Default

    хахаха, Точно моя случай. И аз съм решил сега почивните дни да чистя ЕГР -а пък да видим. Сигурно ще се окаже че е от него и тогава за нищо набих 200лв за регулатора . Ще пиша резултата и ще чакам и ти да кажеш как се е получило при теб.
    Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks

  8. #8
    Запален алфист tur4in's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    Асеновград
    Posts
    409

    Default

    На мойта всичко е премахнато. Днеска е запалих сутринта на 10 градуса и нямаше никакво клатене. Единстеното което ми прави понякога е като е запаля да загасне. Не съм свикнал още колко време се задържа копчето при палене.
    JTDm 170+

  9. #9

    Default

    На фейсовите мисля че нямаше нужда да се задържа копчето.

  10. #10
    Нечлен с член Neokill's Avatar
    Join Date
    Dec 2006
    Location
    Burgas
    Posts
    1,085

    Default

    Значи, и при мен го прави това, когато акумулатора е леко изтощен. Заредя ли го - грижи няма.
    '08 Alfa Romeo 159SW ti 1.9 JTDm *'98 Alfa Romeo 145 1.6 T.S *
    Ex -'98 Alfa Romeo 156 1.9 JTD
    Ex - '93 Alfa Romeo 33 1,7 I.E, Ex - '90 Alfa Romeo 33 1,5 I.E

  11. #11
    Старши алфист flipz's Avatar
    Join Date
    Jul 2007
    Location
    Burgas
    Age
    34
    Posts
    663

    Default

    Карайте си колите и не се занимавайте с глупости.
    Така или иначе, двигателя е предназначен да работи на определена работна температура.
    Разликата с 50/70 об на празен ход .. не е голяма драма.
    При мен се случваше преди да затапя ЕГР.
    Alfa 159 1.9 16V JTDm Lusso (150)08'; EX Alfa 145 1.6 TS

  12. #12

    Default

    Често срещан проблем е,именно когато са махнати клапите ,а ЕГР-а е наличен...и аз го имах "проблема" ,сложих пластина на ЕГР-а,но направих отвор,за да не святка лампата на таблото и лекото поклащане изчезна. Някои казват,че няма връзка с клапите,но е факт ,че с изолирането на ЕГР-а се оправя,е явно не при всички,щом колегата казва,че и преди го е имал. Гледам,че случая касае мотор 2.0....и нещата може и да са по-различни.
    Почисти си ЕГРа,или първо пробно го затапи и ще разбереш дали е от него.
    156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
    147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
    159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда

  13. #13
    Младши алфист
    Join Date
    Apr 2008
    Location
    sofia
    Posts
    12

    Default

    Така, да кажа какво свърших почивните дни. Махнах ЕГР и дросела и ги почистих. ЕГР не беше замърсен много но дросела от едната страна имаше планина от мазнотия. След като ги почистих идеално клатенето продължава. Предполагам, че и входния колекто е страшно зацапан като видях в какво състояние беше дросела. Другото което направих е да сваля малко живи данни на студен и на топъл мотор. Това което ми направи впечатление е, че едната ми дюза N4 на студен двигател корекцията е доста голяма в сравнение с 1 и 3 а 2 е между тях. Като загрее колата корекциите на 4тирите е еднаква. Та почвам да се насочвам към дюза. Другото което откакто съм купил колата и мира не ми дава е температурата на входния въздух на колата. Май има 2-3 датчика. При мен на единия ми дава -0.4 градуса постоянно докато при брат ми е кум 120градуса.
    Attached Thumbnails Attached Thumbnails Screenshot_20190923-162403_AlfaOBD.jpg   Screenshot_20190923-162407_AlfaOBD.jpg   Screenshot_20190923-164608_AlfaOBD.jpg  
    Last edited by debilite; 24-09-2019 at 09:27.
    Lancia Thema 2.0 i.e 1986g 85kw, Lancia Dedra 1.8 i.e 1992g. 77kw, Fiat Marea 1.8 16v 1997g. 83kw, Alfa Romeo 1.8t.s. 1999g 144ks, Lancia Lybra 1.9jtd 2004g. 115++is, Lancia Phedra 2.2 hdi 2002g 128ks,Fiat Freemont 2.0 multijet2 2014g 140ks

  14. #14
    Запален алфист tur4in's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    Асеновград
    Posts
    409

    Default

    Голямата корекция означава ли проблем с дюза?
    JTDm 170+

  15. #15

    Default

    Според мен - не винаги.

    Може да означава 2 неща:

    1. лошо гориво водещо до зацапване на дюза.Проблемът се решава по 3 начина в зависимост от степента на зацапване:
    а) "почистване" чрез наливане а премиум дизел
    б) почистване с добавка
    в) почистване от професионалисти с професионален уред/машина.

    2. Износване и в зависимост от степента му необходимост от :

    а) ремонт на дюза.

    или

    б) нова дюза, ако ремонтът е невъзможен.


    В зависимост от причините следва и смяна на зарежданото гориво.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

Page 1 of 4 123 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •