156 с това ще я запомня (освен и с доста плюсове) - уреда за отчитане на гориво. Това нещо е крайно забавно. При мен имаше остра промяна в зависимост от положението на колата, което при всяка кола е така и е нормално, но не и в такива степен. С носа надолу (по надолнище) 10 л. ги показваше като нищо и светеше лампата (но си палеше), обратното - с носа нагоре 10 л. ги показваше до средата на уреда сякаш са 30. Ако е наклонена леко вляво също показваше повече, а надясно - по-малко. Естествено - на равно си отчиташе точно. Дори в движение по надолнище като останеш с по-малко от 10 л. светваше лампата, и по нагорнище угасваше, показвайки много повече от реалното. Страшен кеф. Всяка кола дава отклонения (няма и как иначе), но не и такива от по 15-20 литра, ха-ха.
Но искам да подчертая, че без значение какво е показвал уреда винаги е палела, ако ще и да показва празно - горивото си е там и си пали. Пък и си карах предимно на газ, така, че не беше чак такъв фактор какво показва уреда.
Ако я карах на бензин сигурно щеше да ме дразни в пъти повече. Ама те и точките на газта толкова точни - с 5л. газ светят две, с 20 л. - 1. И там същата какафония
И все пак не ме остави никъде и винаги си е палила, при каквито и да било обстоятелства. Е, давела се е няколко пъти, но с газ до долу си се оправяше.
А и смесено харчеше на газ не повече от 12, дори по-малко, на извънградско беше песен. Спарка хем върви, хем икономисва на газ. Ей това му харесвам. Доста негови конкуренти нямат 144-те му коня, вървежа му и ниския разход на газ (а и като цяло и на бензин не гори толкова, просто като гориво е по-скъпо). Противно на всякакви митологии български за евтина, вървежна и икономична семейна кола бих препоръчал точно 156 SW (комбито за пространство).
Last edited by Ali.Sali; 04-10-2019 at 10:12.
Alfa Romeo 156 1.8 SW TS 144hp
Това с отчитането и неотчитането, както го описваш е хлабава връзка. Относно паленето сутрин е класика в жанра. Просто или имаш пикаеща дюза или регулатора за налягане в рейката изпуска. За това сутрин трудно пали, до като качи налягане. Пали и гасне веднага. После започва да работи нормално.
На където и да се въртиш, задника ти пак ще е отзад!
Интелектуален кръг БКАР. Няма тема, която да не превърнем в плюскане и пукница.
Точно така. Не е всяка сутрин и не е всеки път, но понякога се случваше. Палиш и първия път изгасва, от втори път пали, но имаше едни моменти втория път да се задави и само с газ се оправеше (задържане на газта до долу на свободна и палене). После вече докато загрееше си клатеше обороти, но това всеки втори спарк го прави май. Като загрее си ги кове. Даже веднъж стана нещо много интересно - на свободна започна стрелката на скоростомера да си качва до 120, да слиза, после да се качва, ама ей така за секунди - играе си нещо. Вкарваш на скорост - отчита. Минаваш на свободна - надолу, нагоре, надолу, нагоре... бе забавни са уредите на 156. Не ти липсва скука. Докато загрее пък оборотомера си си клатеше леко, вече удари ли 80 (никога не е седяла точно на 90) спираше да клати.
Въпреки тия забавни моменти с уредите отново подчертавам, че никога не ставали повод да ми пречи в ежедневното шофиране и да ми върши работа - палеше и на -14, вървеше си, загряваше си, парното - лято, климатика... айде свеж полъх да го наречем, но не и фризер като на сегашното ми Audi. Но не те оставя да се потиш като свиня в никакъв случай. Надежден партньор ми беше алфето, не мога да се оплача. Колкото и проблеми да е имала такова нещо от точка до точка да не е в състояние да отиде - никога.
Alfa Romeo 156 1.8 SW TS 144hp
Благодаря за дългите постове, въпреки, че не ми помагат кой знае колко.
За стъклото никой не казва защо слиза на пресекулки.
До сега никога не е гаснала след палене, работи устойчиво, но не може да се форсира.
Това за уреда си мисля, че ако е лоша връзка или реостат трябва по време на движение също да дава отклонения. Но включили се никога не помръдва, дори да карам по павета и други неравности, когато клатя колата и бензина вътре се плиска също не се отразява, а и не вярвам реостата да е износен по цялото си протежение, той е нещо като пръчка, нали? Не знам, за сега всички интервенции ми се струват прекалено сложни и трудоемки за мен, а в сервиз едва ли ще се навият да се занимават с такива проблеми.
Това е реостата:
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
На мен ми прилича на часовник . Това нещо на помпата ли стои или е отделно.
Стои в т. нар. "кошница" в резервоара, заедно с помпата.
159 1.8 MPI
166 2.0 TS (ex)
Друго си е да си трол.
Тогава всичко ти прилича на часовник.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Ма няма как да ми я докараш, щото си трол.
Лошо че колата е въображаема, барем да беше реална, щях да я скрапирам и да те спася.
1996 164 Super TS LPG | 1997 164 Super TS
Излязох навън да запаля цигара и кво да видя. Пак писало скраперчето. Лошо е когато петък вечер си самотен и пишеш глупости по автофорумите. И как разбра че колата е въображаема. Като почнете да се правите и на психолози ме убивате направо. Разбрах само че дрънкаш глупости и не знаеш как да се оправи колата. Колко ще платиш, ако ти покажа колата?
И на теб си ти личи от 10к км, че от коли бъкел не вдяваш. Аз съм изкуствен интеклект, няма фейк, няма трол, ама с твоя скраперски мозък не го осъзнаваш. Пиша сега без ръце само с мисъл.
Тези глупости за фейк, и тролове не знам как ти хрумват, нещо проблеми някакви имаш сигурно. Моля, ако има модератори да изтрият глуповатите постове на този скрапер.
Сега по темата. Одеве заредих до горе, когато загасих показваше на една черта, заредих дадох на контакт и пак на нула, лампата за резерва чак мигаше, не знам дали е нормално да мига. Върнах ключа, пак контакт и вече показва цял ден правилно. Направих кратко видео какво става, ще опитам да го кача по-късно.
Какво кара лампата да гасне след няколко секунди, да не би там да е проблема или в самия уред, сега ще следя дали пак ще прави така и при какво положение на нивото ще стане.
Ето 10 секундно видео какво се случва.
https://www.vbox7.com/play:87a3746ed9
Last edited by El Caballero; 06-10-2019 at 17:38.