Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 15 of 28

Thread: СВЕЩИ на алфа 147,1.6,120к.с.2006г

  1. #1
    започва да се пристрастява vesko_78's Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    35

    Default СВЕЩИ на алфа 147,1.6,120к.с.2006г

    Здравейте.Алфата е 147, 1.6 туинспарк 120к
    С. 2006г.
    За какво са вторият комплект свещи(по-малките)нали е с две свещи на цилиндър.Една по-малка и една нормална.
    Защото от седмица усещам претрисане в нискиъе обороти.Но се оправя като позагрее.Днес ввче не се оправя
    и на загрято.Все вдно че е на три цилиндъра,ама не е ако е на три цил.ще е много по-осезаемо тресенето,а то се усеща едвам но го има.Като дигна капака и подавам леко газ мотора се мърда доста.
    Това ме навява за тампоните му.Мисля за тампони защото като я вкарам в 2000 оборота и нагоре и прекъсването изчезва.И в движение и на место две и нагоре оборота и прекъсване няма.
    Или не се усеща де да знам.Та за тва ппитам.Малките свещи да не са за в ниските обороти нещо.
    Защото ако е без цилиндър и в най-големи обороти ще си личи че няма един цил.А то само в носкиъе тресе и прекъсва.
    А си мисля за тампон защото мотора доста мърда при леко даване на газ.Не чак доста ама не е нормално.
    Нищо не свети по таблото като чек и т.н.Няма съобщения за нередности.
    Last edited by vesko_78; 10-11-2019 at 12:33.

  2. #2
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    Личното ми мнение е, че малките свещи в 16 клапановия TS са чист търговски трик. Правил съм си експеримент да ги изолирам от бизнеса със запалването и смея да твърдя, че разлика не се усеща.

    Накратко - няма такава постановка, като едните да служат за един режим на мотора а другите - за друг.

    Ако проблемът с прекъсването е силно изразен и се дължи на свещи, има шанс при една диагностика да се разбере, за кой точно цилиндър иде реч, ако има записан "missfire".
    Last edited by ecotronic; 10-11-2019 at 13:12.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  3. #3
    започва да се пристрастява vesko_78's Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    35

    Default

    Аха.Ясно.Рекох да питам ако може сз на място да проверя нещо за това.Иначе има тема с моя проблем.Не една алфа е такава.Трудно палене.От втория третия път и т.н.
    Ама колегата (единия)стигнал до липса на компресия и бая солен ремонт.
    Само да кажа че ауспуха винаги си е бил черен и като бръкна с пръст си са направо сажди.
    Пробвах да карам на бензин,освен че почва да пали от раз друго не се променя.Тресенето изчезва лсед 2500 оборота.
    При плавна газ треска до 2500 и после работата е нормална.Поне нищо не се усеща.
    Last edited by vesko_78; 10-11-2019 at 15:30.

  4. #4
    Старши алфист nikotm's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Брацигово
    Age
    49
    Posts
    633

    Default

    От доста неща може да прекъсва в ниските. Пробив в кабели и бубина, лоша горивна смес, много нагар по свещите, липса на компресия и други. При всички случаи си иска ровене. Тук можем да ти дадем някакви насоки само, но те ще бъдат на сляпо и вероятно ще бъдат грешни. Ако малко разбираш можеш сам да изключиш някои от вероятностите. Успех и дано е нещо дребно, че ако излезе компресия, си е мамата. Когато прекъсва, къде се чува думкането? В смукателя или испускателя?
    159 1.9 JTDm 150
    Mito 1.4/120
    156 2.0 155 ex
    156 sw 2004 1.9 jtd 16v ex

  5. #5
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    61
    Posts
    4,760

    Default

    Двете свещи особено при тия след 2001 някъде са за спазване на традицията.При тия преди 2000 само талянеца знаеше как работят, след 2001 си работят двете паралелно.Две свещи са сложили на 8 клапановия двг с два вала щото между двата клапана е нямало място за свещта и за да бъде запалването едновременно в камерата а не пълзящо поради асиметричното разположение на една свещ отстрани на клапаните са турнали две.При 16 клапановия си има достатъчно място между 4-те клапана и си е напълно излишно ама друго си е твинспарк.
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  6. #6
    Алфист идеалист ecotronic's Avatar
    Join Date
    Aug 2011
    Location
    София
    Posts
    16,342

    Default

    От електрическа гледна точка при CF2 моторите двете свещи от един цилиндър се палят от 2 различни бобини. Някъде се твърди, че това се прави за да се отместят двете искри по време. При CF3 двете свещи на даден цилиндър се палят от една бобина. Очевидно "отместването по време" се е оказало с незначителен краен ефект.


    159 1.8 MPI
    166 2.0 TS (ex)

  7. #7

    Default

    Quote Originally Posted by ecotronic View Post
    При CF3 двете свещи на даден цилиндър се палят от една бобина. Очевидно "отместването по време" се е оказало с незначителен краен ефект.
    Тоя цитат съм го запомнил още от "едно време" :

    Quote Originally Posted by oem View Post
    Аз като кажа нещо в тоя форум все едно нищо не съм казал... баси. Останете си тогава в заблуда или хванете един осцилоскоп и измерете да видите комутацията на първичната кога идва и ще се убедите, че и при 3-те мотора няма закъснения както и при трите има wasted spark. По рано обясних защо при CF3 кабелите са така поставени. Заради така наречените функции за Missfire detection и Individual cylinder knock detection и не само. Нещо което при CF1 и CF2 липсва.

  8. #8
    започва да се пристрастява vesko_78's Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    35

    Default

    От тампон ще е.Ама бая важен трябвва да е че да се усеща така.Мотора работи спокойно.Усеща се едно трепкане като нещо не е наред.
    Та май е тампон защото като съм на ръчна(а тя държи супер)и се опитам да тръгна,мотора се мести в едната посока повече от нормалното.И колата наистина си върви.Просто докато наеме има вибрациите.
    А тъй като слушам мотора при вдигнат капак работи нормално без забрлежка.Но повръдва повече от колко трябва.
    Но това със спирачката и искам да потегля ясно личи че мурда доста повече.
    Иначе изключих дебитомера и направо взе да си гасне едвам пърполи.Вкл.и си почна да работи нормално.Само дето записа грешка
    и не се маха от самосебе си.

  9. #9
    Дърт гъзар от БКАР dimitar_vd62's Avatar
    Join Date
    Dec 2009
    Location
    Варна
    Age
    61
    Posts
    4,760

    Default

    Ми то моторите на Брава,Браво,Марея са с по 4 клапана и два вала ама са с по една свещ.Арезето също, то добре че там не са ръгнали по 2 че който има трее купува 12-е свещи.
    По некой път седа и си мисла, а по некой път само си седа...
    Alfa Romeo 156 1.8ts 1997 - ex.
    Alfa Romeo 156 1.8ts 2001

  10. #10

    Default

    Quote Originally Posted by dimitar_vd62 View Post
    Ми то моторите на Брава,Браво,Марея са с по 4 клапана и два вала ама са с по една свещ.Арезето също, то добре че там не са ръгнали по 2 че който има трее купува 12-е свещи.
    Мерцедес има шестак и осмак с по две свещи на цилиндър.
    320 и 500.

  11. #11
    започва да се пристрастява vesko_78's Avatar
    Join Date
    Oct 2018
    Posts
    35

    Default

    Заведох я на доктор.Проблем в 3-ти цилиндър.Майстора вика почва се от свещите.Може да не е бобината.
    Оказа се че нито една свещ не е затегната,а просто сложени завити леко и това е.Не знам от това ли ама имаше масло при тях.
    В 3-ти цил.направо свеща се давеше.И няха пробили почти всичките.Смени ги с нови затегна ги,почисти маслото и колата пее.
    Дори ми се струва че се върнаха кончета под капака.Мерна и компресията.На 2-ри,3-ти и 4-ти цилиндър е 12,а на 1-ви е 10 с леко напъване ама качва на 10.Не знам 1-ви дали е ок.
    Та това е.Не ми е ясно какъв ми е кяра на пътя от две свещи в цилиндър,ама ги има.И си ги купуваш,кво да прайш.

  12. #12
    GRID Autosport Friday's Avatar
    Join Date
    May 2013
    Location
    София
    Posts
    625

    Default

    Погледни си състоянието на гарнитурата на капака на клапаните, че да не сменяш свещи пак За компресията на 1-ви цилиндър, не казаха ли от какво може да е!
    Focus mk3 nafta
    Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG

  13. #13

    Default

    Quote Originally Posted by Friday View Post
    Погледни си състоянието на гарнитурата на капака на клапаните, че да не сменяш свещи пак
    Какво е общото на ганитурата на капака със смяната на свещите?

  14. #14
    GRID Autosport Friday's Avatar
    Join Date
    May 2013
    Location
    София
    Posts
    625

    Default

    Общото е маслото!
    Focus mk3 nafta
    Alfa Romeo 156 Sport Wagon 2.0TS|LPG

  15. #15

    Default

    Моите свещи бяха омазани яко с масло поради дефектна гарнитура на капака и пак си работеха, нищо им няма.
    Маслото е изолатор.

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •