Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946)
Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) Въпроси и отговори, свързани с поддръжката. Съвети при покупка.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 29-05-2018, 08:45   #1
flipz
Запален алфист
 
flipz's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Burgas
Age: 33
Posts: 455
Default смяна на предавки/обороти

Колеги, понеже съм карал бензин и там сменях предавките на ~3000 оборота 1.6TS
Тази кола не мога да я определя според звука още и сменям на ~2500 и ми се струва, че трябва да е на повече.
Някой колега с опит да ми даде малко насоки, докато не съм скапал нещо.
При равен път 2500 .. нагорнище 3000 нещо такова ?
Карал съм други дезели по 70 кс и там се усеща по звука, а и служебни тук още не мога да преценя.
__________________
Alfa 159 1.9 16V JTDm (150)08'; EX Alfa 145 16V TS
flipz is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 10:42   #2
Neokill
Нечлен с член
 
Neokill's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Burgas
Posts: 1,025
Default

Дай да я покарам и 'щи покажа

Иначе зависи какво търсиш - да се движиш или да се "режеш". Само не я натискай под определени обороти, дакажем 2500, че прословутият съединител заминава. Това с оборотите зависи и от това дали имаш ремап или не.
__________________
'08 Alfa Romeo 159SW ti 1.9 JTDm *'98 Alfa Romeo 145 1.6 T.S *
Ex -'98 Alfa Romeo 156 1.9 JTD
Ex - '93 Alfa Romeo 33 1,7 I.E, Ex - '90 Alfa Romeo 33 1,5 I.E
Neokill is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 14:36   #3
alfa racer GTA
Алфист по рождение
 
alfa racer GTA's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,227
Default

На равно и за икономия при спокойно шофиране без натискане, особено в града можеш и на 1300 да превключваш, тогава ще пада на около 900 при по-горна предавка.

При изкачване на прав път е добре да е над 1700 оборота, за да имаш все пак едно "поемане" на оборотите и скоростта.

При изкачване на планини и по завои, например в планината онзи ден не съм гледал изобщо оборотите, а си правех кефа, но там на 3-4 скорост е добре да имаш над 2000 оборота, а ако някой "мераклия" ти "диша във врата" дори и без да искаш я държиш на 2500-2700 оборота и си "винаги готов", така докато го откажеш или го оставиш далеч зад теб и той сам се откаже.То такива можеш да ги държиш и на "полусъединител" на около 30 до 50 метра след теб и те са си въобразяват, че "аха още малко им остава да те стигнат и задминат" - някои са доста упорити ...


Ако искаш да "пестиш" съединителя при изкачване на планина и по завои, просто не я натискай до долу/дупка педала на газта, а да кажем на 1/2, 2/3 или 3/4 .

То аз като направя "ревизия" на моето шофиране досега съм я натискал за 3 години 5-6 пъти до дупка на 3-4 скорост и то само на прав път при изпреварване когато отсреща виждам че идва автомобил .

То и не виждам смисъл от натискане "До дупка".

Пинизът е при изкачаване да я държиш в обороти и да има поне 1800-1900 оборота и на 3-та и 4-та е оса, докато е натиснеш и "емнала" по нанагорнището.

Е, за 2-ра при остри завои 1800-1900 оборота ми се струват множко, там по-добре 1200-1400 оборота.

=======================================

Най-голям кеф прави между 2500 и 3800-3900 оборота, та според мен между тези обороти трябва така да превключваш, че да е на една скорост и само да подаваш газ.

Поне при мен върха на ускорението се усеща около 3750-3850 оборота.Това обаче го правя само при изпреварване и то само ако е наложително.
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
alfa racer GTA is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 15:13   #4
Doctora88
Запален алфист
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 114
Default

На мен ми е направило впечатление, че най добре е да превключваш м/у 1500 на 1ва, 2ра и около 2 до 2500 макс на другите...аз съм спокоен зад волана де, но все пак според моя съединител така е най добре. Може би има значение в какво състояние ти е съединителя, но при мен така става най-плавно превключването. Баща ми примерно си я кара, както си караше голф 3ката 2.0 гти тоест превключва на 3 000 оборота, а когато си мисли, че се дърпа с някого на 4500
Doctora88 is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 15:25   #5
dhtj
Болен алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,089
Default

Пичове, така като ви чете човек ще каже че сте начинаещи шофьори?
Как на колко оборота? Ми то си зависи изцяло от конкретната ситуация. И на 1800 съм превключвал. И на 7500.
Понякога и предавки може да прескачаш. От 3та на 5та примерно. Или обратното.
Междинна газ, двойно амбриране... Всичко си се усеща, без да се замисляш.

Хубаво е човек да е започнал от по-прости превозни средства за да схване основните принципи. Аз се научих на трактор. Също и много мотори съм карал, камиони, кутии без синхронизатори, съединители с жило, всякакви неща. Хубаво е от всичко да се пробва, полезно е за шофьорската култура на човек.
Така като ми протече лагер помпата и отказа съединителя на 156цата се прибрах 200 километра успешно без съединител. Даже и малко градско покарах.
__________________
156 2.0TS

.
dhtj is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 16:38   #6
Doctora88
Запален алфист
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 114
Default

Въпросът на момчето предполагам е просто за инфо, дизел как е по добре да се кара, като щом пита предполагам не е от тия, които си мислят, че карат във VRC и не е карал дизел...аз карам само дизели, и когато се кача на бензин (понякога се налага ) просто по навик си превключвам на около 2 000 оборота а иначе всеки си кара различно така е! Едни в лютеницата дето има такъв лаф други, като мен кротко и пенсионерско и тъй! Аз се учих на Лада 1500 на милион и двеста хиляди, ако става на въпрос, след това, като се качих на рено меган 2005-та осъзнах, че щом съм се научил на тази лада мога да карам всичко
Doctora88 is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 17:17   #7
flipz
Запален алфист
 
flipz's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Burgas
Age: 33
Posts: 455
Default

Аз не я карам повече от 3000 оборота и много рядко съм я натискал на 4к .. 'до дупка изобщо'
Карам я умерено, рядко ми се случва да я натиска, само ако е наложително.

Последните дни ми прави някакъв номер, когато реши на 3-та отпускам педала без да изкл от скорост и точно да подам плавно и все едно "въртя на стартет без съединител" но само 1 път за 1 сек да кажем.
И си викам да не сменям скоростите прекалено рано.
Не е правила така предните 1000 км .. и сега е много рядко. Служебното ни Опел Кади и то прави така, но по много пъти от години
Примерно след магистралата и 40км пробег влязох в града и на 3-та с малко газ и преклати ... Днес пак така след магистралата, отбивам след 50км пробег и нещо такова.
Няма записани грешки, няма нещо странно при каране, има си мощност, DPF-а пише чист на 40%
__________________
Alfa 159 1.9 16V JTDm (150)08'; EX Alfa 145 16V TS
flipz is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 21:32   #8
undy
(унди)
 
undy's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 3,108
Default

Погледни един автоматик как работи и ще си отговориш,щом не знаеш и се съмняваш в себе си ..те автоматите щадят и турбото,и мотора и све
__________________
156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда
undy is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 22:02   #9
stu
Болен алфист
 
Join Date: May 2010
Location: К
Posts: 1,139
Default

Quote:
Originally Posted by undy View Post
Погледни един автоматик как работи и ще си отговориш,щом не знаеш и се съмняваш в себе си ..те автоматите щадят и турбото,и мотора и све
Моят при нормално натискане на май преключва на 1900-2000, доколкото си спомням.При изпреварване май отива до 3500-4000.В последно време по планински пътища с доста завои и изкачвания започнах да карам само на режим спорт, при който започва да превключва на над 3000оборота при нормално натискане.
__________________
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
stu is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 22:42   #10
flipz
Запален алфист
 
flipz's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Burgas
Age: 33
Posts: 455
Default

alfa racer GTA тенкю за съветите.
Малко като чичак карам, магистралата 110-120 .. първокласните 90-100 .. градско +10 над ограничението.
Понякога на 2-ра я настъпвам на светофар или кръгово, но според зависи .. ако трябва престрояване и тн. (3500об)
Гуми не въртя .. по магистралата, като няма движение и ми дойде вдъхновението, понякога се отпускам ... но много рядко
По нагорнища .. по- сериозни, гледам да съм на по- високи обороти, като превключа и времето което губя за това .. да не се чувства като товар. (педала рядко стига до 1/2).


Quote:
Originally Posted by undy View Post
Погледни един автоматик как работи и ще си отговориш,щом не знаеш и се съмняваш в себе си ..те автоматите щадят и турбото,и мотора и све

Къде да го погледна я
Ще поровя в алфаовнер или тук ако има инфо.
Значи е безопасно за ск.кутия да се сменят на над 2000 об.
Зачудих се също днес и се престраших да пиша, защото като сменя на 2000 и на 4-та с 1500об. за бензинов мотор примерно е голям тормоз да ускорява, а на дизела не знам как стоят нещата.
Мисля, че на моята 1.9 е нормално към 2500-2800к следващата по- висока предавка има повече сила (така я чувствам).
Благодаря ви. Другият път автоматик
__________________
Alfa 159 1.9 16V JTDm (150)08'; EX Alfa 145 16V TS

.
flipz is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 22:52   #11
alfa racer GTA
Алфист по рождение
 
alfa racer GTA's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,227
Default

Quote:
Последните дни ми прави някакъв номер, когато реши на 3-та отпускам педала без да изкл от скорост и точно да подам плавно и все едно "въртя на стартет без съединител" но само 1 път за 1 сек да кажем.
И си викам да не сменям скоростите прекалено рано.
Не е правила така предните 1000 км .. и сега е много рядко. Служебното ни Опел Кади и то прави така, но по много пъти от години
Примерно след магистралата и 40км пробег влязох в града и на 3-та с малко газ и преклати ... Днес пак така след магистралата, отбивам след 50км пробег и нещо такова.
Ами според мен прекалено много я "щадиш".

То това дори може да се окаже вредно.
И на мен в началото първата година като я купих карах "без газ", тоест подавах газ и превключвах точно колкото е необходимо да влезе следващата предавка, а често дори и на самата граница.
Правеше ми кеф да карам без газ в града и да си я "пусна" от ниските обороти на 3-та или 4-та в града "да върви сама" и сама да си подава газ, още повече че моят град е равнинен на 100% и няма изкачвания или слизания с изключение на 2-3 улици с малък наклон за около 200-300 метра по които просто не ми се налага да минавам, защото нямам никаква работа в тази посока.

Това "щадене" единствено е положително за разхода, но от друга страна може да доведе до присецване и "давене" при "захапване" на по-горна предавка, което не е добре нито за маховик, нито за скоростна кутия, а и за двигателя.

Принципно първа е само за потегляне и веднага включвам на втора, освен когато съм в някакво задръстване което върви много бавно.

За втора движението на трафика е добре да е поне едно 15-20кмч, защото ако е по-ниско нито си за първа, нито си за втора и си включи втора, изключи, полусъединител, включи втора ...

А на ниските предавки -1 и 2-ра от високи обороти полза няма-1200-1500/1600 оборота и следващата предавка.На първа и втора натиснеш ли до край или почти до край турбото се развърта от ниски обороти и се получава нещо като удар в седалката ти и от ускорението и нютонметрите- два пъти ми се е случвало- при захода на завоя между х-л Олимп и гранд х-л Велинград, за паркинга на гранд хотела където е много стръмен и остър от втора на първа, за да взема по-нормално завоя с по-ниска скорост и за да не изгасне по наклона нагоре и при един от последните завои преди Роженския манастир, където също беше много остър завоя, почти на 270 градуса и с много наклон нагоре, тогава свалих от 3-та на втора точно преди да взема завоя и като влезнах по инерция и започна да губи скорост, за да съм сигурен че няма да ми загасне вкарах втора и я газирах.

===========================


Най-важното е когато превключваш това да е плавно от скорост към скорост и без присяцане към по-висока и при превключване на по-ниска да си намалил достатъчно скоростта, за да не се получва "удар" при включване на по-ниската предавка, защото тогава може да прескочи ангренаж или да изрони предавка.
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

.
alfa racer GTA is offline   Reply With Quote
Old 29-05-2018, 23:39   #12
flipz
Запален алфист
 
flipz's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Burgas
Age: 33
Posts: 455
Default

Не че я жаля, карам 70-80% извънградско, в града има трафик и няма как, а и нужда да се правя на шумахер
И без друго е пълно с малоумници, концентрираха се последните години в по- големите градове .. днес един от "У" ми сече кофти пътя.
За свалянето на предавки аз първо настъпвам спирачка и тогава свалям предавка.
Нямам навика от 5-та с 100км да сваля на 4-та а още по- малко на 3та.
Но от 3-та с 110км съм минавал на 5-та при бензинката.
Общо взето явно трябва да се кара като близко до бензина.
Мисля, че на бензиновите и дизеловите ск. кутии са едни M32 явно и оборотите за смяна, следва да са приблизителни.
За сега още се адаптирам. (много лесно се кара служебната ни опел кади все едно е бензинова) Мотора е малък и по звука се ориентирам лесно.
__________________
Alfa 159 1.9 16V JTDm (150)08'; EX Alfa 145 16V TS
flipz is offline   Reply With Quote
Reply
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 10:01.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.