Форуми - Начална страница Клуб Алфа Ромео България - Сайт
Register FAQ Members List Calendar Search Today's Posts Mark Forums Read

Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946)
Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) Въпроси и отговори, свързани с поддръжката. Съвети при покупка.

Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 12-06-2018, 17:23   #1
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 130
Default Въздушен филтър с подобрена пропускливост

Не можах да открия подобна тема или намирам мнения са от доста време и доста разнопосочни. Интересно ми е мнението Ви за въздушните филтри с подобрена пропускливост (така известните спортни филтри) Имам предвид филтрите с формата на стоковия филтър на производители като K&N или JR , не безименни китайските конусни за по 5-10лв от „тунинг“ сайтовете. Конкретно има ли смисъл, полза или вреда от използването на такъв на ремапнат дизелов двигател.
По нашенските форуми, както с всичко останало, мненията са от оссанна до разпни го, като повечето отрицателни мнения са свързани или с опит с въпросните китайски украски или базирани на градски легенди, без личен опит. Положителните тук таме граничат с фантазии що се отнася до вдигнати конски сили, намален разход и т.н.
В чуждите форуми преобладава положителните мнения и като цяло препоръчват на турбо двигател, особенно дизел, със софтуерни или хардуерни подобрения да се ползва такъв филтър. Разни дино тестове в YouTube показват минимално покачване на мощноста при един и същи автомобил със стоков и K&N фитър, като колкото по висока е стоковата мощност, толкова ефекта е по осезаем.
На база на това което четох и гледах, оставам с впечатлението, че ефекта ще е по скоро положителен, най-вече свързан с малко по отзивчив двигател при ускорение, намаляне на пушека(ако има такъв) при ускорение и екологичния фактор, че няма да се изхвърлят през 10-15,000км едни хартиени филтри, които до колкото знам поне у нас не се рециклират. А K&N дават доста сериозен пробег с един филтър при правилна поддръжка. Минусите които виждам са – нуждата от често пране и смазване на филтъра при нашите запрашени пътища и улици ( на 6-7 000км) и риска от зацапване или тотална щета на дебитомера от прекомерно омасляване на филтъра след пране.
Аз лично се замислих на тази тема, заради това, че в летните горещини, осбенно по напечените магистрали, колата се усеща по мудна заради липсата на свеж въздух и ми се иска малко да облекча дишането и
__________________
Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 17:47   #2
dhtj
Болен алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,159
Default

Всичко зависи от конкретния филтър и модел автомобил. Няма универсален отговор "за" или "против" .

При 159 не знам как е, но ако филтъра за 2.4 и 1.9 е еднакъв, а ти караш 1.9, изобщо няма защо да се замисляш за спортни филтри.

Щом са го сметнали да е достатъчен за 2.4, значи 1.9 ще използва само част от пропусквателната му способност и няма да има файда от "спортен филтър" .

Друг е въпроса че има и много различни марки и модели "стандартни" филтри" За 156 съм виждал и такива през които можеш да четеш вестник, както и такива плътни като родопско одеало.

А проблемите ти в жегата не са от филтъра, а от самата температура. Топлия въздух е по-малко плътен от студения.
__________________
156 2.0TS
dhtj is online now   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 18:04   #3
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 130
Default

Quote:
Originally Posted by dhtj View Post
Всичко зависи от конкретния филтър и модел автомобил. Няма универсален отговор "за" или "против" .

При 159 не знам как е, но ако филтъра за 2.4 и 1.9 е еднакъв, а ти караш 1.9, изобщо няма защо да се замисляш за спортни филтри.

Щом са го сметнали да е достатъчен за 2.4, значи 1.9 ще използва само част от пропусквателната му способност и няма да има файда от "спортен филтър" .

Друг е въпроса че има и много различни марки и модели "стандартни" филтри" За 156 съм виждал и такива през които можеш да четеш вестник, както и такива плътни като родопско одеало.

А проблемите ти в жегата не са от филтъра, а от самата температура. Топлия въздух е по-малко плътен от студения.
Да, това е другия момент, виждал съм филтри на един и същи производител които поне визулано изглеждат от материал с различна плътност, в зависимост в кой край на света е правена конкретната партида. Отделно, качеството на хартиения филтър зависи в не малка степен и начина по който е съхраняван.
Така или иначе, след като съм карал по по-екстремни пътища - до плажове и т.н., проверявам филтъра, изтупвам го и преценям на око - има още живот в него или за смяна е. А текстилния така и така си го свалил, переш, мажеш и е като нов - поне според легендата ...
__________________
Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 20:59   #4
undy
(унди)
 
undy's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 3,152
Default

Когато купих 147цата, тя си беше с KN филтър. Свалих го и беше прашясал доста, купих си кит за поддръжка, почистих го, измих, смазах и колата тръгна по-леко и вървеше доста прилично. След това като взех 59ката,директно си купих нов KN и го боцнах. Голяма разлика с хартиения(който беше почти нов) няма, но има една лекота-може и да е само в главата ми... И си пазя хартиения, при сваляне за пране на спортния да има какво да сложа за ден-два докато изсъхне другия. Доста съм чел по форуми, сайтове, клипове и т.н.,в крайна сметка съм преценил, че за мен ще е по-добре и изгодно.
__________________
156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда
undy is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 21:04   #5
alfa racer GTA
Алфист по рождение
 
alfa racer GTA's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,295
Default

Според мен не си вкарвай автогол.

Има в нета.Чел съм има и във форума - увеличава разхода поне по отзивите във форума.

Отделно този спортен филтър е с по-голям дебит на въздух, но това е за сметка на размера на филтрираните частици.Пропуска по-голям диаметър частици.

Въздушният филтър е предназначен да очиства въздуха от твърди частици, каквото пропусне той минава през турбото което го нагнетява и от там в двигателя.

Сам си помисли дали по-големи частици прах, пясък и т.н. ще се отразят "здравословно" на турбото и дали няма да съкратят преждевременно животът му.

Като отидат в двигателя там ги улавя маслото и ги закарва до масления филтър който ги улавя.

Колкото повече въздушния филтър пропусне такива твърди частици, толкова повече и по-запушен/натоварен с очистка и мръсотия ще е масленият филтър който ще трябва да ги "вади" от маслото на двигателя, което пък ще ги вади от двигателя...

Тази система на пречистван е като скачени съдове с вода - това което не го свърши единият филтър се трупа като работа на пречистване на другият филтър.

Има професионални синтетични филтри които са да кажем двустепенни-първата степен улавя по едрите частици, а втората по -фините частици и може и да станат*за 159-ка) и за които съм чел, но цените за хубавите такива започват от 108 долара и нагоре стигат до близо 450-500 долара.

Да кажем че за алфа ще намериш на 170-190 щатски долара?
продават и препарати за почистването им.

Тези филтри в щатско говоря защото там са маниаци на тема гонки, драг рейсинги, гонки на 1/4 миля и т.н.


Quote:
Аз лично се замислих на тази тема, заради това, че в летните горещини, осбенно по напечените магистрали, колата се усеща по мудна заради липсата на свеж въздух и ми се иска малко да облекча дишането и
Започни да сипваш ECTO дизел от Лукоил когато си в България, но за да усетиш ефекта трябва когато си сипвал друг дизел преди това да са останали не повече от 10-на литра в резервоара, иначе при повече обикновен дизел повече от 10-на литра ефекта на ECTO дизела не е толкова осезателен.

То в интерес на истината не е оферта и само ECTO да сипваш или друг премиум)дори и да ги редуваш различни премиуми), защото повечето изглежда като добавка слагат такава с немалко количество в съдържанието й керосин, който пък увеличава температурата на горене в двигателя и това се отразява най-вече на топлата част на турбото от по-нажежените изгорели газове...

А като сипваш ECTO дизел, преди това паркирай и си купи нещо дребно от бензиностанцията, и искай касова бележка - ако касовата бележка е на ЛУКОИЛ АД или ЕООД, мисля бензиностанциите има бяха на ЕООД то това е бензиностанция на Лукоил, ако в касовата бележка пише друго име, то тази бензиностанция е на франчайз и не е сигурно дали качеството на горивото е постоянно .

Аз бях чел отзиви на потребители за това различие, но веднъж реших да сипя 29-на литра от бензиностанция която знаех че е франчайз и двигателя започна да работи по-шумно и да набира по-мудно.След това досипах от тази която е собственост на Лукоил ЕООД. Лукоил дистрибуция" ЕООД или нещо подобно бяха автентичните Лукоилски бензиностанции.Франчайза една част правят шмекерии и смесват боклук с дизел от Лукоил, за да печелят повече ...

Аз сипвам обикновен дизел с добавка на бардал -BDC и то основно за да предотвратя поява на бактерии в резервоара.

На есен ако поръчвам за мен си от Равенол и имам повече излишни пари може да поръчам добавка за дизела от тях - около 16 лева за 40 литра гориво, пишат че повишава цетановото число.Може и да се сложат на 70 литра една опаковка, но пишат, че за оптимален резултат една опаковка(400мл) на 40 литра гориво.
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
alfa racer GTA is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 21:14   #6
dhtj
Болен алфист
 
dhtj's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 1,159
Default

За да се избегнат такива спорни усещания на "гъзомер" и плацебо ефекти, може да се използва диагностичния интерфейс (МЕС).

Там може да се гледат показанията на дебитомера.
Аз съм си правил опити:
1. със стар мръсен филтър,
2. със стар и изтръскан/продухан с компресора филтър,
3. с чисто нов (хартиен) филтър и
4. без филтър.

Резултатите са, че между нов филтър и без филтър няма разлика. И в двата варианта дебитомера достига максималните си стойности , дадени от производителя (408кг/ч въздух). Тоест, филтъра има достатъчна пропускливост и не ограничава нищо. Което е логично, с оглед на това че същия филтър се използва и на 2.5 V6 и 2.4jtd, които консумират много повече въздух от моя мотор, който е 2.0.

Със замърсен филтър показанията на дебитомера бяха с 1/4 по-ниски от максималните (~300кг/ч въздух).
Продухването и изтупването на стария филтър оправя донякъде нещата, но не става като нов. (380кг/ч въздух от 408кг/ч възможни).
__________________
156 2.0TS

.
dhtj is online now   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 21:15   #7
undy
(унди)
 
undy's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 3,152
Default

Мнения хиляди, аз до моето заключение стигнах, след подробно разучаване на въпроса, вредно ли е и до колко. Точно американците най-много хвалят KN филтрите. Големия минус е да не се предозира с омасляването, защото ще се полепи масло по дебитомера. Иначе повече са му предимствата. Имаше много интересно видео, в което беше илюстрирано как се случват нещата със завихрянето и пропускането на въздушния поток в различните места на филтъра... и още доста интересни факти. Мисля, че беше в официалната страница на KN.
__________________
156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда

.
undy is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 22:30   #8
Classicalfamaniac
Старши алфист
 
Classicalfamaniac's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: София
Posts: 927
Default

Quote:
Originally Posted by alfa racer GTA View Post

Като отидат в двигателя там ги улавя маслото и ги закарва до масления филтър който ги улавя.

Колкото повече въздушния филтър пропусне такива твърди частици, толкова повече и по-запушен/натоварен с очистка и мръсотия ще е масленият филтър който ще трябва да ги "вади" от маслото на двигателя, което пък ще ги вади от двигателя...
Ти сериозно ли мислиш, че въздухът, и мръсотията, които постъпват в двигателя отиват....в картера при маслото, та да стигнат и до масления ф-р?!

__________________
1990 164 V6 Aut.| 1996 164 Super T.S | 2003 166 20V Sportronic Distinctive + Haes & Webasto | 2007 159 1.9 JTDм Lusso Berlina
Classicalfamaniac is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 22:35   #9
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 130
Default

Проблема с преминаването на по-големи частици прах, поне според производителя и тестовете които гледах, не съществува при качествените филтри. Дори при един от тестовете по изключително прашни пътища във въздуховода след филтъра при стоковия филтър имаше леко запрашаване, а при K&N, не. До колкото разбирам точно омасляването е защитата и то доста добра.
Иначе за дебита е ясно, в крайна сметка колата смуче колкото и трябва ако няма сериозна пречка за това. Но при рязко ускорение първоначалното всмукване на нужния повече въздух е по-лесно, от там и по-добрата еластичност на двигателя и намаленото пушене при дизела при ускорение, поне аз така го разбирам.
За разхода не намирам логика да е по-висок, ако филтъра наистина работи както твърдят производителите дори трябва да падне малко.
А за по "заспалото" поведение на колата в сериозните жеги, не мисля, че е от нафтата. Ще пробвам ЕСТО, но като цяло при турбо дизилети които съм карал до сега ми прави впечатление това поведени. И като цяло е нормално, все пак на турбото му харесва повече хладен въздух
Края на месеца пак ще качвам Алфата на дино след почистването и стенда на дюзите и няколко сменени маркуча и скоби. Че при ремапа си показа, че не всичко е ОК на 100% и искат да я проверят след като оправихме проблемите. Ще говоря с хората там, ако имат положително мнение, ще тествам една от двете марки и ще споделя мнение.
__________________
Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 22:46   #10
undy
(унди)
 
undy's Avatar
 
Join Date: Dec 2008
Location: Finland
Posts: 3,152
Default

Quote:
Originally Posted by marin_mv View Post
До колкото разбирам точно омасляването е защитата и то доста добра.
Именно, но въпроса е да не се прекалява с него,понеже и пропускливостта се нарушава, ако е "удавен".
__________________
156 2.4 JTD SW 140 подивели бизона -ex.
147 1.9 JTDM 150 дивИ прАсци -ex.
159 2.4 JTDM SW Qtronic 200 говеда
undy is offline   Reply With Quote
Old 12-06-2018, 22:48   #11
stu
Болен алфист
 
Join Date: May 2010
Location: К
Posts: 1,171
Default

Quote:
Originally Posted by alfa racer GTA View Post
Според мен не си вкарвай автогол.

Има в нета.Чел съм има и във форума - увеличава разхода поне по отзивите във форума.

Отделно този спортен филтър е с по-голям дебит на въздух, но това е за сметка на размера на филтрираните частици.Пропуска по-голям диаметър частици.

Въздушният филтър е предназначен да очиства въздуха от твърди частици, каквото пропусне той минава през турбото което го нагнетява и от там в двигателя.

Сам си помисли дали по-големи частици прах, пясък и т.н. ще се отразят "здравословно" на турбото и дали няма да съкратят преждевременно животът му.

Като отидат в двигателя там ги улавя маслото и ги закарва до масления филтър който ги улавя.

Колкото повече въздушния филтър пропусне такива твърди частици, толкова повече и по-запушен/натоварен с очистка и мръсотия ще е масленият филтър който ще трябва да ги "вади" от маслото на двигателя, което пък ще ги вади от двигателя...

Тази система на пречистван е като скачени съдове с вода - това което не го свърши единият филтър се трупа като работа на пречистване на другият филтър.

Има професионални синтетични филтри които са да кажем двустепенни-първата степен улавя по едрите частици, а втората по -фините частици и може и да станат*за 159-ка) и за които съм чел, но цените за хубавите такива започват от 108 долара и нагоре стигат до близо 450-500 долара.

Да кажем че за алфа ще намериш на 170-190 щатски долара?
продават и препарати за почистването им.

Тези филтри в щатско говоря защото там са маниаци на тема гонки, драг рейсинги, гонки на 1/4 миля и т.н.




Започни да сипваш ECTO дизел от Лукоил когато си в България, но за да усетиш ефекта трябва когато си сипвал друг дизел преди това да са останали не повече от 10-на литра в резервоара, иначе при повече обикновен дизел повече от 10-на литра ефекта на ECTO дизела не е толкова осезателен.

То в интерес на истината не е оферта и само ECTO да сипваш или друг премиум)дори и да ги редуваш различни премиуми), защото повечето изглежда като добавка слагат такава с немалко количество в съдържанието й керосин, който пък увеличава температурата на горене в двигателя и това се отразява най-вече на топлата част на турбото от по-нажежените изгорели газове...

А като сипваш ECTO дизел, преди това паркирай и си купи нещо дребно от бензиностанцията, и искай касова бележка - ако касовата бележка е на ЛУКОИЛ АД или ЕООД, мисля бензиностанциите има бяха на ЕООД то това е бензиностанция на Лукоил, ако в касовата бележка пише друго име, то тази бензиностанция е на франчайз и не е сигурно дали качеството на горивото е постоянно .

Аз бях чел отзиви на потребители за това различие, но веднъж реших да сипя 29-на литра от бензиностанция която знаех че е франчайз и двигателя започна да работи по-шумно и да набира по-мудно.След това досипах от тази която е собственост на Лукоил ЕООД. Лукоил дистрибуция" ЕООД или нещо подобно бяха автентичните Лукоилски бензиностанции.Франчайза една част правят шмекерии и смесват боклук с дизел от Лукоил, за да печелят повече ...

Аз сипвам обикновен дизел с добавка на бардал -BDC и то основно за да предотвратя поява на бактерии в резервоара.

На есен ако поръчвам за мен си от Равенол и имам повече излишни пари може да поръчам добавка за дизела от тях - около 16 лева за 40 литра гориво, пишат че повишава цетановото число.Може и да се сложат на 70 литра една опаковка, но пишат, че за оптимален резултат една опаковка(400мл) на 40 литра гориво.
Голяма реклама направи на този ECTO дизел
__________________
Alfa Romeo 159 SW 2.4 JTDmQ 200 к.с.
stu is online now   Reply With Quote
Old 13-06-2018, 07:13   #12
alfa racer GTA
Алфист по рождение
 
alfa racer GTA's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,295
Default

Quote:
за по "заспалото" поведение на колата в сериозните жеги, не мисля, че е от нафтата. Ще пробвам ЕСТО, но като цяло при турбо дизилети които съм карал до сега ми прави впечатление това поведени. И като цяло е нормално, все пак на турбото му харесва повече хладен въздух
Края на месеца пак ще качвам Алфата на дино след почистването и стенда на дюзите и няколко сменени маркуча и скоби. Че при ремапа си показа, че не всичко е ОК на 100% и искат да я проверят след като оправихме проблемите. Ще говоря с хората там, ако имат положително мнение, ще тествам една от двете марки и ще споделя мнение.
Не съм казал че "заспалото поведение" през лятото по време на жегите не е от жегата. Това за плътността на въздуха е вярно, просто ECTO дизела ще компенсира тази "вялост" в поведението на колата.

Quote:
Голяма реклама направи на този ECTO дизел
Всеки да сипва каквото си иска.Аз съм пробвал и с ШЕЛ и с OMV и Авиодизела. С първите два разлика не виждам никаква.

С авиодизела поведението на колата е подобно на това с ECTO дизела.

Ама не разбирам защо:
1. да плащам по -скъпо за дизел със същият или по-малък ефект

2.да давам пари за дизел който не е ясно дали не идва от Лукоил, а след като Лукоил имат завод и там рафинират и произвеждат гориво, защо да не купувам от производител, а не от дистрибутор като ЕКО-то?

Ако живеех близо до гръцката граница може би щях да купувам от ЕКО, ама не съм толкова близо...


Горното е въз основа на личния ми опит с тези горива с тази кола в момента.С АВИО и ECTO върви на поразия, но и двигателя става по -шумен (поне в ниските обороти на малка предавка=1,2,3) и ръмжащ подобно на бензин. То и от това ме е шубе, и затова не карам постоянно с ECTO.

Ta дотук с "рекламата" ...

Шубе ме е и защото хората са написали в книжката на колата, че горивото е EN590 и с друго не гарантират, че няма да има повреди по колата ...


От друга страна когато колата е проектирана и произведена ЕВРО нормите за процентно съдържание на биодизел в горивото е била една, а сега е друга по-висока и това също ме притеснява ...

Изобщо темата е дълга ...

========================================


Quote:
За разхода не намирам логика да е по-висок, ако филтъра наистина работи както твърдят производителите дори трябва да падне малко.
Да, и аз мислех по същия начин- няма как повече дебит осигурен въздух да се отрази негативно на разхода и изобщо на поведението на колата, но прочетох няколко негативни мнения и се отказах.

Сега дали този повишен разход се едължал повече на мераците на собствениците на тези 159 да шофират ферари и от там на крака настъпваш педала на газта или от спортния въздушен филтър е спорен въпрос
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня
alfa racer GTA is offline   Reply With Quote
Old 30-08-2018, 15:41   #13
marin_mv
Запален алфист
 
marin_mv's Avatar
 
Join Date: May 2016
Location: Любимец / Trier
Posts: 130
Default

Да споделя мнение след 6000км с панелен K&N филтър - филтъра е осезаемо по мръсен от хартиения филтър който смених с него и беше горе долу на същите километри. Замърсяването е силно изръзено от към входа на тръбата от където влиза въздуха към кутията на филтъра. Преди да сложа K&N много добре изчистих тръбата след филтъра. Сега я забърсъх пак и нямаше абсолютно никакво замърсяване и запрашаване след филтъра.
Колата е една идея по отзивчива при рязко подаване на газ и ускорява по равномерно. Има промяна във звука над 2500 оборота, по дрезгъв, звучи някак си като "по-расов" двигател. Разхода - мисля, че има понижение, но не е съществено.
Като цяло, мисля, че този тип филтри дори пречистват въздуха по-добре от хартиените, двигателея е малко пъргав при ускорение и звука е по приятен при такова. Аз съм доволен от продукта. Единствен минус - пране на всеки 5-6 000км заради хубавите ни, чисти, безпрашни пътища ....
__________________
Alfa Romeo 159 SW, 2009, 1.9 JTDm, Q-tronic, 180 h.p., 400 N.m
marin_mv is offline   Reply With Quote
Old 03-09-2018, 22:57   #14
flipz
Старши алфист
 
flipz's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Burgas
Age: 33
Posts: 517
Default

Което за който няма канал е доста неудобно.
На всеки 6 месеца да вдигам колата и да свалям кората, поне предната част.
Ако си плащам по 10 лв трябва да имам 2 филтъра, че да ги сменям след пране
По- интересно ми е как разбирате, че колата върви с 15 коня повече
Едната вечер 21 градуса, другата 28 ... веднъж насрещен вятър друг път попътен
Филтъра и без друго е огромен.
Дано все пак който си е дал парите да усети подобрение.
__________________
Alfa 159 1.9 16V JTDm (150)08'; EX Alfa 145 16V TS
flipz is offline   Reply With Quote
Old 04-09-2018, 03:58   #15
alfa racer GTA
Алфист по рождение
 
alfa racer GTA's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 1,295
Default

А бре за него щом си работи да си го кара с такъв филтър.


Аз например бих си сменял филтъра на всеки 5000км.


Не че сега го сменям на много, но правя по 8 000км преди смяна.


Иначе конкретно за случая - неговата е чипната и би трябвало да е по-чувствителен в мощността, тоест при загуба на такава и когато е свикнал с повече.


Моето единствено притеснение е че малко или много този филтър с всяко едно пране остава все по-запушен отколкото когато е бил нов.


Не ми се вярва прането да е толкова успешно, че да е като нов.


Това е същото като с колите втора употреба- лъскаме ги, боядисваме ги, тунинговаме ги ...но си остават автомобили втора употреба...


Според мен си насочете усилията към добро масло на приемлива цена и чат пат като ви засърби крака на газта към премиум дизел или поне вие да си сипвате добавка.


Иначе на моята и купих 2 предни подкалника, кора под двигателя която ще сложа върху оригиналната и термостат, че моят е изпрегнал...


Поне хубавото е че една част от работите идват с безплатна доставка, ако са над 50 лева поръчката.


Яд ме е че имаше подкалници в амазон за 6€ бройката преден ляв и десен и безплатна доставка, а аз си поръчах от България ...


Е трябваше да купя още нещо, та поръчката да е над 20€, но и това можеше да се уреди ...


А, смених и й всички емблеми, че старите бяха започнали да избледняват от слънцето лятото по курортите ...
__________________
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm -200 алфистки коня+ 30/40/ до 50 тунинговани коня

.
alfa racer GTA is offline   Reply With Quote
Reply
Go Back   Club Alfa Romeo Bulgaria > Млад техник > Алфа Ромео 159/Brera/Spider(946) « Previous Thread | Next Thread »
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 02:10.


vBulletin - Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.