Т3-то е подпряно и отдолу. На първата снимка разстоянието между двете дупки е колкото разликата във височините на блоковете 1.6 и 2.0.
С тази комбинация глава-колектор-блок компресорната част и актуатора са на по-малко от милиметър от камбаната на кутията, а това май е най-малката Т3 -.36/.42
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Нещо до дюзите ходят само 3.5 V, а другото е че бенз. помпата върти на контакт постоянно без да спира въпреки че преди рейката заковава желаните 3 бара.
Запалването е добре, искра има и от 4-те свещи, но не и бензин през дюзите.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
И при мен помпата блъска постоянно, това да ти е проблема.
Ще измислим нещо
Всеки е жив докато се учи
Откачих 6-7 куплунга от алармата и днеска пална на 2-3 цилиндъра, после и на 4... новото е че няма празен ход още..гасне ако не отворя малко дросела, но скоро ще поработи за по-дълго и ще го видя.
Преди това измерих няколко съпротивления:
- дюзите(жълти са) средно 16.6 Ома дадоха, а уж трябва да са по 2.7 ома -нискоомни за вебер-марели...
- датчика на шайбата на коляновия вал - 733 Ома Колко трябва да е ако е читав нямам идея.
Last edited by mitaka_cs; 23-09-2013 at 21:58.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
защо си мислиш че са нискоомни. сигурен ли си.
точка
Сега проверих какво съм записвал и излиза марелито да може да управлява и двата вида дюзи без намеси. Така ли е наистина, не знам
Друго интересно:
Нискоомни бош 2.4-2.7 ома - 0 280 150802 - зелени 310 cc се слагат на тема 16V турбо с бош електроника.
Крома турбо 8 клапана пак е с бош еку и отнякъде съм преписал че е с 16 ома 226 cc - 0 280 150701
Не знам обаче нищо за тия две бош еку-та, за да направим връзка.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
http://www.lancia-bg.com/manuals/Lan...-%20Engine.pdf
Ето инфо за вебер/марелли
На 26стр и на 49
И моите дюзи са жълти вебер
http://www.google.bg/imgres?hl=bg&bi...15&tx=79&ty=45
Всеки е жив докато се учи
Благодаря Геле, напомняш ми да разбера и инжекторното време на празен ход...когато го стабилизирам. 3-4 милисекунди трябва да е.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Koгато го стабилизираш сподели как става
Всеки е жив докато се учи
И сега мога....диагностика
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Интегралки, изпечени интегралкиОстава да полея със силикон за изолация и ако не проработи тоя опит за АФР ще го монтирам под някоя от гумите на колата/
Иначе трябва да стои между контактния ключ и радиото.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Закачих IAW-Scan2 и е пълно с грешки. Ще пръскам куплунзи и ще пробвам с "по-свеж" CAM SENSOR.
С MAX Rich, ТПС-а и другите не знам каква е работата. На ламбдата корекцията е 0 постоянно, скана отчита и градуси под 0 за позицията на дросела...
Гърнета, буустметър, уред темп. масло още няма.
https://www.youtube.com/watch?v=4Dh0j5pEj2I
https://www.youtube.com/watch?v=rHEpZx5Vva4
https://www.youtube.com/watch?v=pXAKpM4eHpk
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
На 0.8 бара е настроена и предвид някои ключови части на ен-стотици х. км.,
които наринах смело с ХФ лопатата под капака, съм много доволен!
Предстои каране, някои довършителни работи...
Като за начало помпата и дюзите си достигнаха лимита,
защото ги подбрах по цвят и форма, а не по номера (помпата даже си няма
Окачване, спирачки и гуми "държат като умрел свещ" след модификациите по мотора.
Друго, водния радиатор, на който на 6 места пише интеграле, след като го лепих тече повече
Свестни снимки като се сетя по светло...
Last edited by mitaka_cs; 19-05-2016 at 15:03.
1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Браво за труда и успеха ! Сега на топло и сухо и само събота и неделя на над 15 градуса
Posting Permissions
Reply With Quote
